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投稿者評価
平均
【このクルマの良い点】
【走行性能】
TNGAプラットフォームにより、パワートレインなどを低い位置に設置し、低重心化と前後の重量配分の最適化がなされているため、コーナリング性能は非常に高いです。
また、最小回転半径5.3mと見た目によらず、小回りが効くので、運転もしやすくなっています。
エンジンは、2.5Lのハイブリッドですが、十分な性能です。ドライブセレクトモードをSPORT S+にすることで、鋭い加速を体感できます。
さらに、SPORT S+モードでは、エンジンだけでなく、サスペンションの減衰力もスポーティーになるので、山道などの走行で思い通りに曲がってくれます。
【乗り心地】
乗り心地はトヨタのフラグシップモデルだけあって、素晴らしい。ドライブセレクトモードをCOMFORTにすると路面の細かな凹凸も吸収して快適な乗り心地です。
室内の静粛性も高く、ロードノイズも全く気になりません。
快適な乗り心地と安心装備により、長距離のドライブもとても楽です。
【総合評価】
エクステリアは、かなりスポーティーなフロントフェイス。走りを意識していることがわかります。
リヤは、欧州車的なテイスト。腰高に見えるデザインが好みが分かれるかもしれません。
全体的には、これまでに年齢層が高めな方向けでしたが、若者にも好まれるデザインです。
インテリアは、スイッチ類をデュアルディスプレイに集約したことでシンプルで質感の高いデザインです。
室内空間はミニバンに比べると狭さを感じるかもしれませんが、セダンであることを考えると足元のゆとりは十分。
走行性能は、コーナリング性能が非常に高く思い通りに曲がることができます。小回りも効くので狭い道でも思っていたよりも運転しやすいです。
エンジンは、十分な加速。SPORT S+モードにすることで、加速性能とコーナリング性能が向上します。
また、乗り心地、静粛性も素晴らしく、やはりクラウンであると感じることができます。もちろん、長距離ドライブでも快適です。
これまでよりもターゲットユーザーを広げるデザインとセダンの性能を生かす走行性能、そして快適な乗り心地。さすがトヨタのフラグシップモデルです。
参考になった人0人
※販売店レビューの投稿はこちら
総合評価
外観のデザイン・ボディカラー | 走行性能 | 乗り心地 | 価格 |
---|---|---|---|
4.5 | 4.5 | 4.6 | 3.9 |
内装・インテリアデザイン・質感 | 燃費・経済性 | 装備 | |
4.5 | 3.5 | 4.5 |
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【総合評価】
トータルはいい車です。
【良い点】
デザイン、安定性、室内の高級感、高速道で覆面パトカーに間違えられて避けてくれる(笑)、無駄によく走る
【悪い点】
柔らかい足まわりが好きな方には向かない
燃費悪すぎる
投稿日: 2013年01月08日
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【総合評価】毎日の通勤に使用しています。落ち着いた車です。落ち着いて運転できます。
静かな自分の時間を通勤時に感じます。
【良い点】
ランニングコスト;セダンです。ワンボックス程かかりません。
内装等;シート、計器類...
投稿日: 2014年04月06日
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【総合評価】普通に良い車。買っても損はないと思う。
【良い点】加速がいい。意外とハンドリングも良好。
【悪い点】当たり障りもないデザイン。
投稿日: 2013年04月03日
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【総合評価】
もう14年目になるけど全く故障しないしとてもいい
【良い点】
大人が乗る車で乗り心地,高級感があり全く故障しない
【悪い点】
燃費はあまり良くないが走行距離が短いので全く気にならない
投稿日: 2013年05月07日
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【総合評価】
史上最高のデザイン
未だ色褪せないスタイリング
現役の2GRエンジン
【良い点】
史上最高のデザイン
【悪い点】
まったくない
投稿日: 2013年07月18日
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【総合評価】
静かで安定した走りなので女性でも安心して運転できます。
【良い点】
視界が広く室内もゆったりしてるので落ち着きます。ボディが今まで乗っていたレクサスのISより長いので慣れるまで縦列駐車がやりにくかったです。
【悪い...
投稿日: 2013年06月04日
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227.9
97.2
53.3
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98
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