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投稿者評価
平均
【総合評価】
飽きがこなくてずっと乗りたいと感じる全体の素晴らしい仕上がり
あまり知られていない数少ない3000ccのグレード
この車体に2JZ-GEを乗せても良いのか?!という車重1420kg!
日本車で一番軽いFRの3000ccである。
TEMSを標準装備している、ノーマルモードのセッティングが
車重の軽さを感じない独特なセッティング
振動が無く頑丈なエンジンである
どこを脱着しても作業性が良好、意地悪が無い良く考えられている構造
【良い点】
ゆとりのパワーと、これにしか無いシットリした乗り心地
シートの感じが心地良い
ヒーターのブロアーの音がとても静かである
アバンテGならではの徹底した室内サイレントメカ
現在でも古臭く見えないインパネ&トリムデザイン
ムダの無い抜け目の無い造り
2JZ-GEの静粛性が素晴らしく軽量なボディーを軽々動かす
専用の純正ホイールの出来が良く
ブレーキフィーリングがとても高級車になる
【悪い点】
燃費はとびきり良くはないが、実測リッター10キロは越える
一昔前の3000ccでこれ以上は望めない??
オーディオの音が決まらないサービスホールが大きいドア構造
専用スピーカーマウント
※販売店レビューの投稿はこちら
総合評価
| 外観のデザイン・ボディカラー | 走行性能 | 乗り心地 | 価格 |
|---|---|---|---|
| 4.4 | 4.5 | 4.2 | 3.8 |
| 内装・インテリアデザイン・質感 | 燃費・経済性 | 装備 | |
| 4.0 | 2.8 | 4.0 |
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【総合評価】
トヨタ最後の4ドアドリフトカー。
【良い点】
なんといってもスタイリッシュでかっこいい。いまの車にはないかっこよさがあります。
希少なマニュアル車はもうこれしかありません。
【悪い点】
燃費が悪いのと、中古...
投稿日: 2014年06月23日
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【総合評価】
5点
【良い点】
・純正フルエアロ装着後の外観は最高
・高速走行でも安定している
・マフラーを社外品にしなければ、静かな車内空間
【悪い点】
・やはり燃費(ノーマルで約10km前後だった)
・エアロを装...
投稿日: 2011年12月23日
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【所有期間または運転回数】
【総合評価】
ツインターボ搭載のモンスターセダン
【良い点】
街乗りからワインディングまでこなせる有能セダン。
ストレート6エンジンのフィーリングはとても気持ちがいいです。
【悪い点】...
投稿日: 2014年10月27日
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【総合評価】
100点満点中 90点
【良い点】
普通に国産のスポーツカーより断然速い事。ちょっとチューニングすればこれ、セダン?って感じに速くなります。意外と燃費がいい。2.5リッターターボでノーマル(MT車)なら普通にガソリン...
投稿日: 2013年06月24日
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【総合評価】
5つ★レベルですが現状も踏まえて4です。
【良い点】
街乗り、ドリフト、その他スポーツ走行どれにおいても楽しくて見た目も中身も今の車には無い良さが詰まってます。エンジンが強くノーマルでもいじっても楽しいです。
でも...
投稿日: 2014年01月09日
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【所有期間または運転回数】
4年
【総合評価】
今の車にはないデザイン。ボンネットが視界に入るのが良い。絶版となった直6エンジンが気持ちいいです!
サイズの割には見切りが良く運転しやすい。
【良い点】
直線的なスタイルと...
投稿日: 2015年03月08日
チェイサー(トヨタ)のクルマ情報(中古車両)をオプションから簡単に車両検索できます。
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312.2
255.6