セリカ(トヨタ)の口コミ・評価：ＺＺＴ２３１　セリカ　ＴＲＤ　Ｓｐｏｒｔｓ　Ｍ（1999年09月）

ＺＺＴ２３１　セリカ　ＴＲＤ　Ｓｐｏｒｔｓ　Ｍ 投稿日：2015年10月16日※レビューの内容は投稿時のデータです。

3.9

【所有期間または運転回数】
１台目（Ｈ１４年式・中古５，０００ｋｍ）…約３年
２台目（Ｈ１２年式・中古１１４，０００ｋｍ）…約５年〜現在所有

【良い点】
好みにハマればいつまでも見飽きない独特のスタイリング
台数限定車ゆえの特別感
初心者でも安心して乗れる、そこそこの動力性能
ハイカム切替時の音と加速
致命的な故障や不具合が少なく維持しやすい
脱着が比較的容易でＤＩＹしやすい内装パネル
トランクが広く荷物が結構積める

【悪い点】
燃費は悪くないがハイオク専用（レギュラー不可）
年式的に自動車税の重課対象に該当（＝自動車税が高くなる）
スーパーストラットは小回りが利かず、交換パーツも割高で手に入りづらい
後方視界の見切りはあまり良くない
古い個体はベルト鳴き、リアハッチ・リアクォーターガラス周辺の雨漏りに注意
中途半端な色合い・質感のインテリアパネル
スーパーライブサウンド装着車は社外オーディオをポン付けできない

【総合評価】
ＳＳ−ＩＩスーパーストラットパッケージをベースに、１，２００台限定で
作られたＴＲＤ（モデリスタ）のコンプリートカーです。
ベース車のマイナーチェンジとともに消滅し、最終的には約８００台ほどが
生産されたそうです。

初めて所有したときにベタ惚れし、一度泣く泣く手放して他の車に乗り換えるも
２年ほど過ぎたあたりからセリカが家に帰ってくる夢を何度も見るようになり、
辛抱たまらず以前乗っていた仕様に近い個体を探し出して半ば強引に乗り換えました。
もう病気ですね（笑）

基本的な部分はベース車に準じており、専用フルエアロ、専用スポーツマフラーを
はじめとした専用パーツが多数奢られています。
エンジンもノーマルながら専用スポーツマフラーによりスペックアップしています。

発売当時はＤＣ２インテグラＴｙｐｅＲと比較されていましたが、両車キャラクターは
似ているものの、走行性能に関しては今ひとつ及ばなかったようです。
それにＺＺＴセリカをスポーツカー扱いすると周りがザワつき始めるので（笑）、
どちらかと言えば走りを追求するより雰囲気を楽しむ方が合っているかもしれません。
もしこのスタイリングを見て何か惹かれるものがあったら、乗って損はないと思います。

ちなみに私の使用環境だと、燃費はリッター平均１２〜１３ｋｍくらいです。
長距離移動では１５ｋｍ以上走るときもありました。
少なくとも、リッター１０ｋｍは切ったことがありません。

• 外観5.0
• 乗り心地3.0
• 走行性能4.0
• 燃費・経済性4.0
• 価格4.0
• 内装4.0
• 装備3.0

ｓｅｉｒｙｕ

岩手県下閉伊郡山田町

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