スズキ エスクード 【スイスポを一回り大きくして、オトナにした感じのクルマ】のレビューをご紹介

スズキ エスクード[2022年04月]

投稿者評価

平均

スイスポを一回り大きくして、オトナにした感じのクルマ 投稿日:2023年02月25日※レビューの内容は投稿時のデータです。

star star star star star 3.4

【このクルマの良い点】
スズキ車の上級SUVという位置づけ。
1500ccのエンジンにモーターを組み合わせたハイブリット車であり、走行中の車内はとても静かで乗り心地が良い。
低回転域では気持ちいいぐらい静かに運転できる。

燃費はそこそこ良い。カタログでは平均19.6km/Lとなっているが、エアコンなし大人1名で街乗り15〜16km/L、高速で18〜19km/Lほどだった。

また、エスクードには4つの走行モードが備わっており、基本的には「AUTO」、スポーティーに走りたいときは「SPORT」、雪道やダートコースを走るときは「SNOW」若しくは「LOCK」と使い分けることができるので、そのときの気分や状況にあわせてスイッチひとつで走行モードを変えられるのはメリットのひとつだと感じている。
「SPORT」モードにするとモーターアシストが加わり、加速性能が増すと同時にサウンドも楽しめる。

ハンドリングはとてもやわらかく、意図した方向にクイっと曲がってくれるのでストレスを感じない。車体が大きいわりには、足回りはしっかりしているほうだと思う。

【総合評価】
「良い点」で述べたとおりエスクードには良い部分がたくさんあるが、297万円という価格を考えると内装はちょっと安っぽさを感じる。また、エンジンだけでは非力なのでモーターアシストがないと加速は正直遅い。街乗りでふつうに走る分には問題ないが、たとえば交差点で右折するときや青信号でちょっと加速したいときなどは、アクセルを踏んでから1秒ほどタイムラグがあるのでストレスを感じる人も少なからずいるだろう。
ただし、これらの問題は「SPORT」モードに切り替えれば解消できる。多少燃費は落ちるが「クルマを操る感覚」を楽しみたい人は、積極的に「SPORT」モードを活用するといいと思う。6AGSのクセも解消されており、滑らかに変速してくれるので特に不満はない。

  • 外観5.0
  • 乗り心地5.0
  • 走行性能3.0
  • 燃費・経済性3.0
  • 価格2.0
  • 内装3.0
  • 装備3.0
利用シーン
レジャー
オススメ
男性向け
特徴
落ち着き カッコいい 操作性 静粛性 荷室 広い

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エスクード

総合評価

3.8
(90件) (「普通=3.0」が評価時の基準です)
外観のデザイン・ボディカラー 走行性能 乗り心地 価格
4.3 4.2 3.8 3.9
内装・インテリアデザイン・質感 燃費・経済性 装備
3.6 3.2 3.7

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  • 1.4ターボ
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  • スズキ /エスクード
  • クロスアドベンチャー
  • CBA-TDA4W

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おしゃれ

  • スズキ /エスクード
  • 1.4ターボ
  • CBA-YEA1S

投稿日: 2019年03月09日

マニアック

  • スズキ /エスクード
  • 1.4ターボ
  • 4BA-YEA1S

投稿日: 2018年12月30日

SUVしていて逆におしゃれ、かっこいい選択肢として侮れない。

  • スズキ /エスクード
  • 1.4ターボ
  • CBA-YEA1S

投稿日: 2020年11月03日

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