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投稿者評価
平均
【このクルマの良い点】
スズキ車の上級SUVという位置づけ。
1500ccのエンジンにモーターを組み合わせたハイブリット車であり、走行中の車内はとても静かで乗り心地が良い。
低回転域では気持ちいいぐらい静かに運転できる。
燃費はそこそこ良い。カタログでは平均19.6km/Lとなっているが、エアコンなし大人1名で街乗り15〜16km/L、高速で18〜19km/Lほどだった。
また、エスクードには4つの走行モードが備わっており、基本的には「AUTO」、スポーティーに走りたいときは「SPORT」、雪道やダートコースを走るときは「SNOW」若しくは「LOCK」と使い分けることができるので、そのときの気分や状況にあわせてスイッチひとつで走行モードを変えられるのはメリットのひとつだと感じている。
「SPORT」モードにするとモーターアシストが加わり、加速性能が増すと同時にサウンドも楽しめる。
ハンドリングはとてもやわらかく、意図した方向にクイっと曲がってくれるのでストレスを感じない。車体が大きいわりには、足回りはしっかりしているほうだと思う。
【総合評価】
「良い点」で述べたとおりエスクードには良い部分がたくさんあるが、297万円という価格を考えると内装はちょっと安っぽさを感じる。また、エンジンだけでは非力なのでモーターアシストがないと加速は正直遅い。街乗りでふつうに走る分には問題ないが、たとえば交差点で右折するときや青信号でちょっと加速したいときなどは、アクセルを踏んでから1秒ほどタイムラグがあるのでストレスを感じる人も少なからずいるだろう。
ただし、これらの問題は「SPORT」モードに切り替えれば解消できる。多少燃費は落ちるが「クルマを操る感覚」を楽しみたい人は、積極的に「SPORT」モードを活用するといいと思う。6AGSのクセも解消されており、滑らかに変速してくれるので特に不満はない。
※販売店レビューの投稿はこちら
総合評価
| 外観のデザイン・ボディカラー | 走行性能 | 乗り心地 | 価格 |
|---|---|---|---|
| 4.3 | 4.2 | 3.8 | 3.9 |
| 内装・インテリアデザイン・質感 | 燃費・経済性 | 装備 | |
| 3.6 | 3.2 | 3.7 |
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【所有期間または運転回数】
半年前にオークションで検切れ20万。
来てからは総オイルとっかえ、ブレーキOH、点火系交換、ウオポンと水回りホースとっかえなどなどで、想定外の金がかかった。
【総合評価】
4
【良い点】
昔の...
投稿日: 2016年11月27日
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【所有期間または運転回数】
1週間
【総合評価】
派手さはないが、安定感がある。
【良い点】
走行性能も良く、大きさ(幅1.8m超)の割に取り回ししやすい。
【悪い点】
お世辞にも燃費が良いとは言えない。
投稿日: 2019年10月20日
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【総合評価】
(★約10ヶ月、7,800km走っての感想です)
・「SUVはやっぱりMT!」 という人には、もうエスクードしかない!(というぐらい、おすすめです)
・理由の第一は、驚愕のコストパフォーマンス!。(エスクード安すぎ!...
投稿日: 2014年07月28日
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【総合評価】
デザイン・走行性能ともに満足度の高い車。エコ時代の今を考えると燃費面での難はあるが総合的には「いい車」といえそう。
【良い点】
レンジローバーにも通ずるスタイリッシュな外観。
加速・静粛性ともに良くエンジン性能は高...
投稿日: 2013年11月19日
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【総合評価】
全体的には普通な感じ
【良い点】
4WDなので走行性能は満足してます。
アウトドアな場所が似合うエクステリア。
【悪い点】
装備が少なめなのでオプション追加していくと結構な金額になる。
投稿日: 2014年03月29日
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【所有期間または運転回数】
先攻
【総合評価】
欧州でエスクード3気筒1000ターボが先攻で販売。1600NAが廃止。国内も時間差で廃止。1000ターボと1400ターボでダウンサイシングターボの2本立て。エクステリアデザインもかっ...
投稿日: 2018年07月31日
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205
101
121.4
148.2