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投稿者評価
平均
【所有期間や運転回数】
試乗
【このクルマの良い点】
SUV大ブームでも新型エスクードSリミテッド、無印忍者的存在で超イケてる。ディーラーや街中でもまず見ないが販売中の超レア車。スタイルや走りもまたたまらない魅力でも売れていないからまず被らない。逆輸入車でスピードメーターが240キロまであるかっこよさ。K14Cエンジンで車重が軽く軽快、上品に走る姿は精悍なスズキ車。ジムニーシエラとの比較もライフスタイルや好みの差でエスクードはエスクード。
【このクルマの気になる点】
売れすぎているシエラとは違い皆無なエスクードもナンチャツテSUVではないオールで使えるタフさはある。走る楽しさはスズキ車の特権。
【総合評価】
国内では受けなくてもグローバルなエスクード、フルモデルチェンジでラダーのシエラと二極化してほしいスズキ。
※販売店レビューの投稿はこちら
総合評価
| 外観のデザイン・ボディカラー | 走行性能 | 乗り心地 | 価格 |
|---|---|---|---|
| 4.3 | 4.2 | 3.8 | 3.9 |
| 内装・インテリアデザイン・質感 | 燃費・経済性 | 装備 | |
| 3.6 | 3.2 | 3.7 |
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【総合評価】
これまでのエスクードとは、名前は同じでも中身は別物と考えるのが正解。従来は本格オフロード車のメカニズムを備えていましたが、新型は乗用車ベースでSUVテイストを与えたクロスオーバーモデルですね。
【良い点】
乗って...
投稿日: 2015年12月31日
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【所有期間や運転回数】
この車に乗って3年でほぼ週末に乗っています。
【このクルマの良い点】
SUVとはいえ、小回りが利くのがGOOD。
【このクルマの気になる点】
室内は決して広くなく、ファミリーでは少し手狭に感じます。...
投稿日: 2020年08月17日
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【所有期間または運転回数】
試乗車
【総合評価】
試乗してターボのパワーには脱帽。
エスクードのコンパクトボディに1400ターボはドンぴしゃ。軽快で最近のターボは燃費もそこそこいい。まして、スズキのコストパフォーマンスは日本一。...
投稿日: 2017年11月11日
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【所有期間または運転回数】
試乗
【総合評価】
エスクード乗るたびにいい車と実感。
世界的なダウンサイジングターボの勢いで1000ターボから1400ターボまでターボの嵐。海外生産してるスズキの特権。コストパフォーマンスが一番のス...
投稿日: 2018年10月14日
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【所有期間または運転回数】
試乗車
【総合評価】
1400ターボのエスクードはかっこいい。
走りもいいのに軽快。価格設定も1400ターボの内容でさすが国産スズキ、コ・ス・パは最高。世界的なSUVブームの中で2000以下は激戦区。...
投稿日: 2017年07月29日
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【総合評価】
買って2ヶ月でMCしたけど(MCした特別仕様車は更にカッコいいけど)、いまだに飽きが来ず、カワイイ愛車です!! FCはいつになるか、それともFCしないでエスクは消えてしまうのか?気になるとこですが…。もしFCしたら、外観はあ...
投稿日: 2012年12月08日
エスクード(スズキ)のクルマ情報(中古車両)をオプションから簡単に車両検索できます。
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213.7
104.6
121.4
170.5