エスクード(スズキ)の口コミ・評価：１０ヶ月、７，８００ｋｍ走って（2012年07月）

スズキエスクード【１０ヶ月、７，８００ｋｍ走って】のレビューをご紹介

スズキ　エスクード[2012年07月]

投稿者評価

平均

１０ヶ月、７，８００ｋｍ走って投稿日：2014年07月28日※レビューの内容は投稿時のデータです。

4.7

【総合評価】
（★約１０ヶ月、７，８００ｋｍ走っての感想です）
　・「ＳＵＶはやっぱりＭＴ！」という人には、もうエスクードしかない！（というぐらい、おすすめです）
　・理由の第一は、驚愕のコストパフォーマンス！。（エスクード安すぎ！）
　・乗って楽しい！。（やっぱ、ＭＴだからかなー）
　・電子制御に依存しない動力伝達機構は、シンプルで乗り手の意思が伝わる。

　私が車に求めるものは、悪条件の中でも目的地までたどり着けるような頼もしさ（機動力）。
　記録的な大雪（降積雪）になった今冬、除雪が追いつかず、非圧雪不整地路という状況で、立ち往生やノロノロ蛇行の車が多発する中、エスクードの走りの安定感に驚いた。
　あの程度の悪路は、エスクードには障害にならないらしい。何とも頼もしい走行性能である。

【良い点】ではなく、満足している点
　・「ＭＴ」である。（これ一番）
　（アクセルを踏めば進み、ブレーキを踏めば止まるとういうだけの車は、楽しくない）
　・電子制御によらない「４駆機構」の走行感覚と安心感。
（とりわけ雪道走行での安定感はバツグン！＝今冬実証済み）
　・ダートで楽しく、雪道で頼もしい「ローレンジ（副変速機）」付き。
　・クセの小さい「操作感と乗り心地」。
　・エンジン音とロードノイズがほどよく抑えられた、「割と静かな車内」。
　・小気味良い「操舵感（ハンドリング）と回頭性」。
　・「寒冷地仕様が標準」であり、シートヒーターまでが標準装備・・と、「オプションいらないほど、標準装備が充実」している。
　・↑にしては「安い！」。（圧倒的なコストパフォーマンス！）
　・少々まったり感じるが、私的には「必要で十分な２．４Ｌのエンジン」性能。（結構、トルク感あり）
　・悪路に偏ったイメージながら、「一般道も高速も、そこそこいける」。
　・ＭＴに必要か？と思ったが、高速でけっこう「重宝するクルコン」。
　・運転席・助手席とが共用できる、「ほどよい長さ（４５０ミリ）のワイパー（？）」。
　・「（私的走行）平均１０．５ｋｍ／Ｌの燃費」。
（近ごろガソリン価格が高いので、そのことが不満・・）
・「外観」＝見た目（今流行りのＳＵＶのカタチが好きになれない）。

【悪い点】ではなく、不満な点
　・「メーターまわり」のインフォメーションパネル。
（凝ってる割には見もしないイルミパネルなど不要だが、オドメータとトリップメータ、外気温計、時計ぐらいは、切替え表示ではなく、同時かつ常時表示に）
　・「荷室が（前後に）ちょっと狭い・・」
　・もう少し、使い易い位置に、使い易い形であってほしい「小物入れ」的なもの。
　・高速時にほしくなる「もうひとつ上のギア（６速）」。
　・「荷室のドア」は、（横開きよりも）上に開くほうが、私的には都合がいい。

　各メーカー、同じ方向を向いたような近ごろの（このクラスの）ＳＵＶの中で、エスクードは（今となっては）「異色」。そんな「異色」に魅力を感じられる価値観をお持ちのかたには、おすすめです。