レガシィＢ４(スバル)の口コミ・評価：高質な走り味とゆとりが光る大人のセダン（2014年10月）

スバルレガシィＢ４【高質な走り味とゆとりが光る大人のセダン】のレビューをご紹介

スバル　レガシィＢ４[2014年10月]

投稿者評価

平均

高質な走り味とゆとりが光る大人のセダン投稿日：2014年11月30日※レビューの内容は投稿時のデータです。

4.1

【総合評価】
　レガシィはこれが６代目。先代のＢ４（セダン）は、日本市場向けに全幅１７８０ｍｍのナローボディを仕立てていたが、新型は北米仕様と共通のデザイン（全幅１８４０ｍｍ）になった。「カッコよくなった」、「安定感が高まった」と、一目見て感じる理由はそこにある。だが、より以上に変わったのはエンジン構成。ついに、ターボの「ＧＴ」は姿を消し、シリーズは自然吸気２．５Ｌモデルに絞られた。スバルが、ターボのスポーツセダンを望む人のために用意するのは、世代交代で車格感や質感を高めたＷＲＸシリーズだ。

【良い点】
　約８０％を新設定としたＦＢ２５型ユニットは、全域で良好なレスポンスをもたらし、リニアなトルク特性を備えるのがいいところ。新たにオートステップ変速を採用したリニアトロニック（ＣＶＴ）との絶妙な連携により、市街地から高速、ワインディングに至るまでの心地いい加速フィールを実現している。静粛性の改善も見逃せない点で、先代からひとクラスアップした走りの質感と快適性が光る。
　そしてシャシー性能。パッシブ可変ダンパーの「スタブレックスライド」を採用するリミテッドは、スポーティと表現できるハンドリングと、ＡＷＤならではの高度な高速スタビリティ、そして１８インチ５０タイヤを意識させない良質な乗り心地をバランスさせている。大柄なボディを持つセダンとしては、身のこなしは全体に軽やかかつ素直で、しかも限界に至るまでの高いコントロール性を備えているのだから、高く評価できる。

【悪い点】
「スタブレックスライド＋１８インチ」の足は、ハンドリングの正確性やスポーティさだけでなく、乗り心地の快適度でも優秀な能力をみせる。だが、唯一気になるのはステアリングの戻りのフリクション感。この点だけは、「ノーマルサス＋１７インチ」の足のほうが、フィールが自然で好感が持てる。とはいえ、弱点はそこだけ。トータルで考えれば、より完成度が高いのはリミテッドだ。