インプレッサ(スバル)の口コミ・評価：ＣＢＡ－ＧＲＦ　Ｅ型（2009年02月）

スバルインプレッサ【ＣＢＡ－ＧＲＦ　Ｅ型】のレビューをご紹介

スバル　インプレッサ[2009年02月]

投稿者評価

平均

ＣＢＡ－ＧＲＦ　Ｅ型投稿日：2014年05月27日※レビューの内容は投稿時のデータです。

4.1

Ｒ３３ＧＴＲからの乗り換えです。
ＭＴ操作が煩わしく感じる様になった事、荷物を積めるようにしたかった事、スポーツ性能は捨てたくなかった事からＷＲＸ－ＳＴＩ　ＡＬＩＮＥ　５ＤＯＯＲ　を選択しました。

【総合評価】
・車体価格３００万でこの性能の車が手に入ったので、とても満足しています。
・内装の豪華さ等は求めていませんので、十分です。
・燃費は下道メインで６．５キロ位です。まぁこんなもんかなと言う所です。

【良い点】
・低回転域からしっかりとトルクが発生しているのが分かり、追い越し／合流等全くストレスを感じません。
・硬いと言われているサスペンションも、前車と比較するとしなやかに動作し、乗り心地は格段に良くなりました。
・ＳＩ－ＤＲＩＶＥですが、オート化ユニットを使用しています。（通常Ｓ／アクセル開度５０％でＳ＃）
　Ｓモードでも十分ですが、Ｓ＃モードになるととても鋭い加速をしてくれるため、とても気持ちいいです。

【悪い点】
・トルコンである以上仕方ありませんが、アクセルを踏んでから加速までにタイムラグが発生します。
　道幅の狭い住宅街等、徐行運転時にアクセルを一旦抜くと、次の加速までにものすごくモッサリとした動作をします。
・ノーマルのシートについてですが、若干横Ｇに対するホールド性能が心許ない気がします。
　レカロのセミバケへ交換を検討しています。