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【所有期間や運転回数】
2005年から2年程、通勤、プライベートで使用しました。
【このクルマの良い点】
EG8(1.5フェリオVTEC)、EG9(1.6フェリオSir)、EG6のグレード乗り継ぎました。一部共通のレビューとなります。この車で印象に残るのはB16Aエンジンでしょう。言葉はいりません、惚れます。トンネル内に入ると無駄にで窓を開けVTECサウンドを楽しんだ物です。音もだけでなく、あの加速性能の爽快感は他には類を見ないものです。RB26、13B、4AGE、SR20DE等の車両を所持していましたが、このB16Aに敵う魅力を持ったエンジンには今のところ出会っていません。足回りについてはEG6はシャープなFFですが、EG6は加重移動がラフだとアンダー/タックインによるオーバーがでるイメージ。EG9/EG8の方が安定した素直なハンドリングで好みでした。
【このクルマの気になる点】
電装系、その他の故障が、、、。デスビ、ウォーターポンプ、お約束の集中ロック。出先でデスビが、逝ってレッカー。ウォーターポンプが逝ってオーバーヒート。最寄りのレストランて水を分けてもらった時は萎えました。エアコンもその時逝きました。フェリオ系は剛性低いと思います。最終的にはフロントガラス周りから雨漏りしてきました。内装はチープ。ドアトリム浮いて来ます。オプションつけなきゃ1DINオーディオしか付けれません。オーディオ、エアコンなんて差し引いても楽しい車でしたが。
【総合評価】
これだけ楽しくスポーツ走行が出来る車両は、今のところ他に巡り会えていません。中古相場も高騰しているようですが、やはりこれだけのスペックの車種が現在はないのでしょう。思いっきり「スポーツ」に振った魅力ある車が低価格で実現することを切に望みます。
※販売店レビューの投稿はこちら
総合評価
外観のデザイン・ボディカラー | 走行性能 | 乗り心地 | 価格 |
---|---|---|---|
4.2 | 4.4 | 3.6 | 3.7 |
内装・インテリアデザイン・質感 | 燃費・経済性 | 装備 | |
3.7 | 3.6 | 3.6 |
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【このクルマの良い点】
K20Aエンジンは最高です。低域から太いトルクで、ツインターボかと思うくらいの出力特性があります。
【総合評価】
古い車なのでいつ電装系が壊れるかわかりませんんが、何よりエンジンが良いので最高です。
投稿日: 2025年03月19日
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【このクルマの良い点】
−シフト位置がステアリングの近くでかつショートストロークなので素早い動作が出来る、クラッチも適度な重さと短めのストロークであり、純正のままでスポーツ走行のための絶妙なセッティングがされている。
−MOMOステ・R...
投稿日: 2024年10月07日
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459.8
171.1
286.3
367.3
173.7
276.1
163.7
310.7
286