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【総合評価】
「軽でいい」ではなく「軽がいい」。そんな時代を象徴するマルチパーパスな軽が、現行の3代目タントだ。左側センターピラーレスのミラクルオープンドアは先代からのウリだが、さらに使い勝手を進化させ、質感を高めることで、満足度を一段と高めたのが見どころだ。近ごろでは、2Lクラスのミニバンから乗り換えるユーザーも少なくない。
ファーストカーとして選ぶには、見た目の立派さも重要なポイントとなるが、そこで存在を主張するのが「カスタム」。メッキグリルとエアロパーツで装ったスタイルは、軽とは思えないほど堂々としている。
【良い点】
先代から飛躍的な進化を遂げたのは操縦安定性だ。ひと言で言えば、走りのしっかり感が大きく向上している。15インチタイヤを標準で履くRSは、ハイペースの高速走行でもふらつくことはなく、峠道でスポーティな走りを楽しむことも可能なのだから、「これで十分」と言っていいだろう。
また、静粛性も大幅に向上した。エンジンやCVTの透過音を抑制し、風切り音やロードノイズも低減したのがポイントで、実力は軽ミニバンのトップレベルにある。加えて、660ターボは加速やクルージングの能力も優秀だから、ロングドライブの相棒としても十分要件を満たしている。つまり、家族のクルマは「これ1台でOK」ということだ。
【悪い点】
フットワークをしっかりさせた代償だろうが、乗り心地はハードめの印象となっている。低速域ではタイヤのゴツつき、高速域ではジョイント通過などでの突き上げ感が気になるところだ。また、近ごろのダイハツ軽の特徴で、操舵力はやや重めの設定となっている。高速走行の安定性や安心感を高めるには有効な手段だが、フリクション感や人工的な中立の締め感はあまりいただけない。日常の取り回し性を考えれば、もう少し軽めで、スッキリとした操舵感を実現してほしい。
※販売店レビューの投稿はこちら
総合評価
| 外観のデザイン・ボディカラー | 走行性能 | 乗り心地 | 価格 |
|---|---|---|---|
| 4.2 | 3.9 | 4.1 | 3.8 |
| 内装・インテリアデザイン・質感 | 燃費・経済性 | 装備 | |
| 4.1 | 4.0 | 4.0 |
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【総合評価】
日常の買い物や送り迎えに使ってますが小回りもきき快適で満足してます。
【良い点】
軽自動車とは言え車高があるので室内も広く感じます。
後方のスライドドアも便利です。
【悪い点】
自宅付近は坂道が多いのですが、仕...
投稿日: 2013年01月09日
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【総合評価】
最高!
【良い点】
広くて乗りやすくていいね
【悪い点】
特になし
投稿日: 2012年12月10日
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【所有期間や運転回数】
この車に乗って3年
【このクルマの良い点】
室内が広く、運転しやすい。子供の乗り降りが楽
【このクルマの気になる点】
エヌボックスやスペーシアに似ているため、個性はない
【総合評価】
日常の...
投稿日: 2020年11月04日
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【総合評価】90点!とにかく広いし、小回りきくし、視野も広くて大満足です。友人からも評価が高く、タントを購入した友人もいます。
【良い点】
【悪い点】グレードが、一番下なので、サイドミラーが手動なところ。まぁ手動でも問題...
投稿日: 2012年05月15日
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【総合評価】
以前はスバルのレガシーに乗っていたのですが、結婚して乗り換えましたが今は手放せません。
軽自動車なのに、室内空間が広いし視界が広いので運転しやすいです。
ただエコカーなので、レガシーのような加速感は無いけれど燃費はかなり...
投稿日: 2014年03月05日
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【総合評価】セカンドカーとして便利に利用できる。
【良い点】荷室が広く、作業道具が積みおろししやすい。
運転席周りも広く、天井も高い。
【悪い点】スライドドアの開閉が重い。
背の低い人は、ルームミ...
投稿日: 2014年05月13日
タント(ダイハツ)のクルマ情報(中古車両)をオプションから簡単に車両検索できます。
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151.3
70
29.3
19.9