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【総合評価】
「軽でいい」ではなく「軽がいい」。そんな時代を象徴するマルチパーパスな軽が、現行の3代目タントだ。左側センターピラーレスのミラクルオープンドアは先代からのウリだが、さらに使い勝手を進化させ、質感を高めることで、満足度を一段と高めたのが見どころだ。近ごろでは、2Lクラスのミニバンから乗り換えるユーザーも少なくない。
ファーストカーとして選ぶには、見た目の立派さも重要なポイントとなるが、そこで存在を主張するのが「カスタム」。メッキグリルとエアロパーツで装ったスタイルは、軽とは思えないほど堂々としている。
【良い点】
先代から飛躍的な進化を遂げたのは操縦安定性だ。ひと言で言えば、走りのしっかり感が大きく向上している。15インチタイヤを標準で履くRSは、ハイペースの高速走行でもふらつくことはなく、峠道でスポーティな走りを楽しむことも可能なのだから、「これで十分」と言っていいだろう。
また、静粛性も大幅に向上した。エンジンやCVTの透過音を抑制し、風切り音やロードノイズも低減したのがポイントで、実力は軽ミニバンのトップレベルにある。加えて、660ターボは加速やクルージングの能力も優秀だから、ロングドライブの相棒としても十分要件を満たしている。つまり、家族のクルマは「これ1台でOK」ということだ。
【悪い点】
フットワークをしっかりさせた代償だろうが、乗り心地はハードめの印象となっている。低速域ではタイヤのゴツつき、高速域ではジョイント通過などでの突き上げ感が気になるところだ。また、近ごろのダイハツ軽の特徴で、操舵力はやや重めの設定となっている。高速走行の安定性や安心感を高めるには有効な手段だが、フリクション感や人工的な中立の締め感はあまりいただけない。日常の取り回し性を考えれば、もう少し軽めで、スッキリとした操舵感を実現してほしい。
※販売店レビューの投稿はこちら
総合評価
外観のデザイン・ボディカラー | 走行性能 | 乗り心地 | 価格 |
---|---|---|---|
4.2 | 3.9 | 4.1 | 3.8 |
内装・インテリアデザイン・質感 | 燃費・経済性 | 装備 | |
4.1 | 4.0 | 4.0 |
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【総合評価】
街中走りには良いが、遠距離ドライブには少し不向きかも。
【良い点】
広い空間、乗り降りしやすさ。燃費の良さ。
【悪い点】
高速道路はなんか怖い。
軽のエンジンで箱がデカイのでパワーはないです。
投稿日: 2013年02月08日
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【総合評価】
もう少し値段が安ければ
【良い点】
室内が広い
【悪い点】
シートが良く無い
投稿日: 2013年01月09日
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【総合評価】ワゴンRと迷ったのですが、試乗したらダンゼンタントの方がよかった!ドアの厚みと重さが軽にしてはしっかりしてて安全感があります。
【良い点】視界が広くて、ミニバスみたい。右折左折時よく見える。シートをたおすとかなり積める...
投稿日: 2012年06月14日
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【総合評価】
経済的でよい。
【良い点】
軽自動車にしては内部が広い。
【悪い点】
長時間の運転には疲れる。
投稿日: 2013年04月03日
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【総合評価】
軽のわりには とても広い
【良い点】
車内が広い
【悪い点】
燃費が思ったより悪い
投稿日: 2013年02月04日
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【総合評価】
室内空間が広く、乗り降りしやすいので、お子さんからお年寄りの方まで安心して乗れるところが魅力的だと思いました。
【良い点】
安定性があるので、乗り心地がすごく良いです。乗っていて落ち着けます。荷室も広い方なので、毎日...
投稿日: 2014年03月04日
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151.2
75.9
30.3
18