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【総合評価】
「軽でいい」ではなく「軽がいい」。そんな時代を象徴するマルチパーパスな軽が、現行の3代目タントだ。左側センターピラーレスのミラクルオープンドアは先代からのウリだが、さらに使い勝手を進化させ、質感を高めることで、満足度を一段と高めたのが見どころだ。近ごろでは、2Lクラスのミニバンから乗り換えるユーザーも少なくない。
ファーストカーとして選ぶには、見た目の立派さも重要なポイントとなるが、そこで存在を主張するのが「カスタム」。メッキグリルとエアロパーツで装ったスタイルは、軽とは思えないほど堂々としている。
【良い点】
先代から飛躍的な進化を遂げたのは操縦安定性だ。ひと言で言えば、走りのしっかり感が大きく向上している。15インチタイヤを標準で履くRSは、ハイペースの高速走行でもふらつくことはなく、峠道でスポーティな走りを楽しむことも可能なのだから、「これで十分」と言っていいだろう。
また、静粛性も大幅に向上した。エンジンやCVTの透過音を抑制し、風切り音やロードノイズも低減したのがポイントで、実力は軽ミニバンのトップレベルにある。加えて、660ターボは加速やクルージングの能力も優秀だから、ロングドライブの相棒としても十分要件を満たしている。つまり、家族のクルマは「これ1台でOK」ということだ。
【悪い点】
フットワークをしっかりさせた代償だろうが、乗り心地はハードめの印象となっている。低速域ではタイヤのゴツつき、高速域ではジョイント通過などでの突き上げ感が気になるところだ。また、近ごろのダイハツ軽の特徴で、操舵力はやや重めの設定となっている。高速走行の安定性や安心感を高めるには有効な手段だが、フリクション感や人工的な中立の締め感はあまりいただけない。日常の取り回し性を考えれば、もう少し軽めで、スッキリとした操舵感を実現してほしい。
※販売店レビューの投稿はこちら
総合評価
| 外観のデザイン・ボディカラー | 走行性能 | 乗り心地 | 価格 |
|---|---|---|---|
| 4.2 | 3.9 | 4.1 | 3.8 |
| 内装・インテリアデザイン・質感 | 燃費・経済性 | 装備 | |
| 4.1 | 4.0 | 4.0 |
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【所有期間や運転回数】
試乗目的で数日車両を借り、3日間程度運転しました。
【このクルマの良い点】
当時の軽自動車としては驚くべき車内空間の広さです。フロアもフラットなため後部座席でも足元が広く快適でした。乗ったのが上位グレードの...
投稿日: 2020年10月13日
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【所有期間または運転回数】
5
【総合評価】
非常に良い
【良い点】
室内が広く小回りが利く
【悪い点】
なし
投稿日: 2021年03月10日
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【総合評価】
前に乗っていたのがハイエースで、大きすぎてちょこっとノリの多い私には不便だったけど、こっちはちょこっと乗るのに最適です。
【良い点】
荷物の積み降ろしが楽。母が園芸が趣味なので土や肥料を買いに行くのに便利。
【...
投稿日: 2012年10月04日
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【総合評価】
軽自動車なのに、大人が4人乗っても窮屈に感じないところが魅力。手入れしやすいサイズなので、老若男女だれでも管理しやすい車。
【良い点】
空間が広くて乗用車よりもゆとりを感じる乗り心地。視界が広く、ドライブには最適。背...
投稿日: 2012年06月08日
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【総合評価】
デザイン、広さ、いいと思います。
【良い点】
広いのでのびのびできるところ
デザインがかわいいところ
【悪い点】
エアコンをつけたら、加速があまりきかないような気がする。
投稿日: 2013年08月17日
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【総合評価】
トータルでか可もなく不可もなく
【悪い点】
足周りはあまりよくない
スポーツタイプじゃないので加速等に不満あり
遠出しないならそこそこいい車だと思います。
投稿日: 2013年07月28日
タント(ダイハツ)のクルマ情報(中古車両)をオプションから簡単に車両検索できます。
タント(ダイハツ)のクルマ情報(中古車両)を色から簡単に車両検索できます。
150.3
71.4
29.6
20.2