4.7万円
※ 検査料・事務手数料を2万円として車検にかかる費用を算出しております。




価格と年式の在庫分布表
| 価格年式 |
2012 (平成24)年 以前 |
2013 (平成25)年 |
2014 (平成26)年 |
2015 (平成27)年 |
2016 (平成28)年 |
2017 (平成29)年 |
2018 (平成30)年 |
2019 (平成31・令和1)年 |
2020 (令和2)年 |
2021 (令和3)年 |
2022 (令和4)年 |
2023 (令和5)年 |
2024 (令和6)年 |
2025 (令和7)年 |
2026 (令和8)年 |
|
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
合計 10台 |
10 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
| 200万円以上 | 0 |
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|
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|
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| 190万円台 | 0 |
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|
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|
|
|
|
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|
| 180万円台 | 0 |
|
|
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|
|
|
|
|
|
|
|
|
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|
| 170万円台 | 0 |
|
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|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
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|
| 160万円台 | 0 |
|
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|
|
|
|
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|
|
|
|
|
|
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|
| 150万円台 | 0 |
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|
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|
|
|
|
|
|
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|
|
| 140万円台 | 0 |
|
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|
|
|
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|
|
|
|
|
|
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|
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| 130万円台 | 1 |
1 |
|
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|
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|
|
|
|
|
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|
|
|
| 120万円台 | 1 |
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 110万円台 | 1 |
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 100万円台 | 0 |
|
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|
|
|
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|
|
|
|
| 90万円台 | 0 |
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|
|
| 80万円台 | 1 |
1 |
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|
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|
|
| 70万円台 | 0 |
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|
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|
| 60万円台 | 0 |
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|
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|
| 50万円台 | 2 |
2 |
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|
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| 40万円台 | 1 |
1 |
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|
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| 30万円台 | 3 |
3 |
|
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|
|
| 20万円台 | 0 |
|
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|
|
| 10万円台 | 0 |
|
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|
| 10万円未満 | 0 |
|
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※表の台数は車輌本体価格に対して台数をカウントしています。
価格と走行距離の在庫分布表
| 価格走行距離 |
1000km 未満 |
1000km | 3000km |
3000km | 5000km |
5000km | 7000km |
7000km | 1万km |
1万km | 2万km |
2万km | 3万km |
3万km | 4万km |
4万km | 5万km |
5万km | 7万km |
7万km | 9万km |
9万km | 10万km |
10万km | 15万km |
15万km 以上 |
|
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
合計 10台 |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | 0 | 4 | 2 | |
| 200万円以上 | 0 |
|
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|
|
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|
|
|
|
|
|
|
|
| 190万円台 | 0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 180万円台 | 0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 170万円台 | 0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 160万円台 | 0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 150万円台 | 0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 140万円台 | 0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 130万円台 | 1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
| 120万円台 | 1 |
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
| 110万円台 | 1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
| 100万円台 | 0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 90万円台 | 0 |
|
|
|
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|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 80万円台 | 1 |
|
|
|
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|
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|
|
|
|
|
1 |
|
| 70万円台 | 0 |
|
|
|
|
|
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|
|
|
|
|
|
|
| 60万円台 | 0 |
|
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|
|
|
|
| 50万円台 | 2 |
|
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|
|
|
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|
|
2 |
|
| 40万円台 | 1 |
|
|
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|
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|
|
1 |
| 30万円台 | 3 |
|
|
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|
|
|
2 |
|
|
1 |
| 20万円台 | 0 |
|
|
|
|
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|
|
|
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|
|
| 10万円台 | 0 |
|
|
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|
|
| 10万円未満 | 0 |
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※表の台数は車輌本体価格に対して台数をカウントしています。
年式と走行距離の在庫分布表
| 年式走行距離 |
1000km 未満 |
1000km | 3000km |
3000km | 5000km |
5000km | 7000km |
7000km | 1万km |
1万km | 2万km |
2万km | 3万km |
3万km | 4万km |
4万km | 5万km |
5万km | 7万km |
7万km | 9万km |
9万km | 10万km |
10万km | 15万km |
15万km 以上 |
|
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
合計 10台 |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | 0 | 4 | 2 | |
| 2026(令和8)年 以上 | 0 |
|
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|
|
|
|
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|
|
|
|
|
|
| 2025(令和7)年 | 0 |
|
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| 2024(令和6)年 | 0 |
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| 2023(令和5)年 | 0 |
|
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| 2022(令和4)年 | 0 |
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| 2021(令和3)年 | 0 |
|
|
|
|
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|
| 2020(令和2)年 | 0 |
|
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|
| 2019(平成31・令和1)年 | 0 |
|
|
|
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|
| 2018(平成30)年 | 0 |
|
|
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|
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|
|
|
|
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|
| 2017(平成29)年 | 0 |
|
|
|
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|
|
|
|
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|
| 2016(平成28)年 | 0 |
|
|
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| 2015(平成27)年 | 0 |
|
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|
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| 2014(平成26)年 | 0 |
|
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|
| 2013(平成25)年 | 0 |
|
|
|
|
|
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|
| 2012(平成24)年 未満 | 10 |
|
|
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|
1 |
|
|
|
|
3 |
|
4 |
2 |
グレード・価格
| グレード名 | 型式 | 年式 |
排気量 | シフト | 駆動方式 | ハンドル | ドア数 | 新車価格 | 中古車価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| LX ハイルーフ | V-S120V | 1994年1月 | 660cc | 5MT | FR | 右 | 5 | 95.2万円 | - |
| MX ハイルーフ | V-S120V | 1994年1月 | 660cc | 3AT | FR | 右 | 5 | 115.2万円 | - |
| MX ハイルーフ | V-S120V | 1994年1月 | 660cc | 5MT | FR | 右 | 5 | 108.8万円 | - |
| MX ハイルーフ | V-S130V | 1994年1月 | 660cc | 3AT | パートタイム4WD | 右 | 5 | 127.7万円 | - |
| MX ハイルーフ | V-S130V | 1994年1月 | 660cc | 5MT | パートタイム4WD | 右 | 5 | 121.3万円 | - |
| MXターボ | V-S120V | 1996年1月 | 660cc | 3AT | FR | 右 | 5 | 130.3万円 | - |
| MXターボ | V-S120V | 1996年1月 | 660cc | 5MT | FR | 右 | 5 | 123.9万円 | - |
| MXターボ | V-S130V | 1996年1月 | 660cc | 3AT | パートタイム4WD | 右 | 5 | 142.8万円 | - |
| MXターボ | V-S130V | 1996年1月 | 660cc | 5MT | パートタイム4WD | 右 | 5 | 136.4万円 | - |
| MXターボ ハイルーフ | V-S120V | 1994年1月 | 660cc | 3AT | FR | 右 | 5 | 129.3万円 | - |
| MXターボ ハイルーフ | V-S120V | 1994年1月 | 660cc | 5MT | FR | 右 | 5 | 122.9万円 | - |
| MXターボ ハイルーフ | V-S130V | 1994年1月 | 660cc | 5MT | パートタイム4WD | 右 | 5 | 135.4万円 | - |
| RT | V-S120V | 1996年1月 | 660cc | 3AT | FR | 右 | 5 | 120.8万円 | - |
| RT | V-S120V | 1996年1月 | 660cc | 5MT | FR | 右 | 5 | 114.4万円 | - |
| RT | V-S130V | 1996年1月 | 660cc | 3AT | パートタイム4WD | 右 | 5 | 133.3万円 | - |
| RT | V-S130V | 1996年1月 | 660cc | 5MT | パートタイム4WD | 右 | 5 | 126.9万円 | - |
| RTターボ | V-S120V | 1996年1月 | 660cc | 3AT | FR | 右 | 5 | 143.3万円 | - |
| RTターボ | V-S120V | 1996年1月 | 660cc | 5MT | FR | 右 | 5 | 136.9万円 | - |
| RTターボ | V-S130V | 1996年1月 | 660cc | 3AT | パートタイム4WD | 右 | 5 | 155.8万円 | - |
| RTターボ | V-S130V | 1996年1月 | 660cc | 5MT | フルタイム4WD | 右 | 5 | 149.4万円 | - |
| RTリミテッド | V-S120V | 1997年1月 | 660cc | 3AT | FR | 右 | 5 | 121.4万円 | - |
| RTリミテッド | V-S120V | 1997年1月 | 660cc | 5MT | FR | 右 | 5 | 115万円 | - |
| RTリミテッド | V-S130V | 1997年1月 | 660cc | 3AT | パートタイム4WD | 右 | 5 | 133.9万円 | - |
| RTリミテッド | V-S130V | 1997年1月 | 660cc | 5MT | パートタイム4WD | 右 | 5 | 127.5万円 | - |
| RTリミテッド ターボ | V-S120V | 1997年1月 | 660cc | 3AT | FR | 右 | 5 | 148.4万円 | - |
| RTリミテッド ターボ | V-S120V | 1997年1月 | 660cc | 5MT | FR | 右 | 5 | 142万円 | - |
| RTリミテッド ターボ | V-S130V | 1997年1月 | 660cc | 3AT | パートタイム4WD | 右 | 5 | 160.9万円 | - |
| RTリミテッド ターボ | V-S130V | 1997年1月 | 660cc | 5MT | パートタイム4WD | 右 | 5 | 154.5万円 | - |
| SR ハイルーフ | V-S120V | 1994年1月 | 660cc | 5MT | FR | 右 | 5 | 136.9万円 | - |
| SR ハイルーフ | V-S130V | 1994年1月 | 660cc | 5MT | フルタイム4WD | 右 | 5 | 149.4万円 | - |
| アッパレ | V-S120V | 1995年5月 | 660cc | 3AT | FR | 右 | 5 | 116.3万円 | - |
| アッパレ | V-S120V | 1995年5月 | 660cc | 5MT | FR | 右 | 5 | 109.9万円 | - |
| アッパレ | V-S120V | 1996年1月 | 660cc | 3AT | FR | 右 | 5 | 113.4万円 | - |
| アッパレ | V-S120V | 1996年1月 | 660cc | 5MT | FR | 右 | 5 | 107万円 | - |
| アッパレ | V-S120V | 1997年1月 | 660cc | 3AT | FR | 右 | 5 | 112.9万円 | - |
| アッパレ | V-S120V | 1997年1月 | 660cc | 5MT | FR | 右 | 5 | 106.5万円 | - |
| アッパレ | V-S130V | 1995年5月 | 660cc | 3AT | パートタイム4WD | 右 | 5 | 128.8万円 | - |
| アッパレ | V-S130V | 1995年5月 | 660cc | 5MT | パートタイム4WD | 右 | 5 | 122.4万円 | - |
| アッパレ | V-S130V | 1996年1月 | 660cc | 3AT | パートタイム4WD | 右 | 5 | 125.9万円 | - |
| アッパレ | V-S130V | 1996年1月 | 660cc | 5MT | パートタイム4WD | 右 | 5 | 119.5万円 | - |
| アッパレ | V-S130V | 1997年1月 | 660cc | 3AT | パートタイム4WD | 右 | 5 | 125.4万円 | - |
| アッパレ | V-S130V | 1997年1月 | 660cc | 5MT | パートタイム4WD | 右 | 5 | 119万円 | - |
| アッパレ ターボ | V-S120V | 1997年1月 | 660cc | 3AT | FR | 右 | 5 | 130.3万円 | - |
| アッパレ ターボ | V-S120V | 1997年1月 | 660cc | 5MT | FR | 右 | 5 | 123.9万円 | - |
| アッパレ ターボ | V-S130V | 1997年1月 | 660cc | 3AT | パートタイム4WD | 右 | 5 | 142.8万円 | - |
| アッパレ ターボ | V-S130V | 1997年1月 | 660cc | 5MT | パートタイム4WD | 右 | 5 | 136.4万円 | - |
| リバーノ | V-S120V | 1997年1月 | 660cc | 3AT | FR | 右 | 4 | 135.7万円 | - |
| リバーノ | V-S120V | 1997年1月 | 660cc | 5MT | FR | 右 | 4 | 129.3万円 | - |
| リバーノ | V-S130V | 1997年1月 | 660cc | 3AT | パートタイム4WD | 右 | 4 | 148.2万円 | - |
| リバーノ | V-S130V | 1997年1月 | 660cc | 5MT | パートタイム4WD | 右 | 4 | 141.8万円 | - |
| リバーノ アッパレ | V-S120V | 1996年1月 | 660cc | 3AT | FR | 右 | 4 | 124.2万円 | - |
| リバーノ アッパレ | V-S120V | 1996年1月 | 660cc | 5MT | FR | 右 | 4 | 117.8万円 | - |
| リバーノ アッパレ | V-S120V | 1997年1月 | 660cc | 3AT | FR | 右 | 4 | 124.2万円 | - |
| リバーノ アッパレ | V-S120V | 1997年1月 | 660cc | 5MT | FR | 右 | 4 | 117.8万円 | - |
| リバーノ アッパレ | V-S130V | 1996年1月 | 660cc | 3AT | パートタイム4WD | 右 | 4 | 148.2万円 | - |
| リバーノ アッパレ | V-S130V | 1996年1月 | 660cc | 5MT | パートタイム4WD | 右 | 4 | 130.3万円 | - |
| リバーノ アッパレ | V-S130V | 1997年1月 | 660cc | 3AT | パートタイム4WD | 右 | 4 | 136.7万円 | - |
| リバーノ アッパレ | V-S130V | 1997年1月 | 660cc | 5MT | パートタイム4WD | 右 | 4 | 130.3万円 | - |
| リバーノ ツインコスミックルーフ | V-S120V | 1994年1月 | 660cc | 3AT | FR | 右 | 4 | 153.3万円 | - |
| リバーノ ツインコスミックルーフ | V-S120V | 1994年1月 | 660cc | 3AT | FR | 右 | 4 | 141.2万円 | - |
| リバーノ ツインコスミックルーフ | V-S120V | 1994年1月 | 660cc | 5MT | FR | 右 | 4 | 146.9万円 | - |
| リバーノ ツインコスミックルーフ | V-S120V | 1994年1月 | 660cc | 5MT | FR | 右 | 4 | 134.8万円 | - |
| リバーノ ツインコスミックルーフ | V-S120V | 1996年1月 | 660cc | 3AT | FR | 右 | 4 | 135.7万円 | - |
| リバーノ ツインコスミックルーフ | V-S120V | 1996年1月 | 660cc | 5MT | FR | 右 | 4 | 129.3万円 | - |
| リバーノ ツインコスミックルーフ | V-S130V | 1994年1月 | 660cc | 3AT | パートタイム4WD | 右 | 4 | 165.8万円 | - |
| リバーノ ツインコスミックルーフ | V-S130V | 1994年1月 | 660cc | 5MT | パートタイム4WD | 右 | 4 | 147.3万円 | - |
| リバーノ ツインコスミックルーフ | V-S130V | 1994年1月 | 660cc | 5MT | パートタイム4WD | 右 | 4 | 159.4万円 | - |
| リバーノ ツインコスミックルーフ | V-S130V | 1996年1月 | 660cc | 3AT | パートタイム4WD | 右 | 4 | 148.2万円 | - |
| リバーノ ツインコスミックルーフ | V-S130V | 1996年1月 | 660cc | 5MT | パートタイム4WD | 右 | 4 | 141.8万円 | - |
| リバーノ ハイルーフ | V-S120V | 1994年1月 | 660cc | 3AT | FR | 右 | 4 | 120.7万円 | - |
| リバーノ ハイルーフ | V-S120V | 1994年1月 | 660cc | 5MT | FR | 右 | 4 | 114.3万円 | - |
| リバーノ ハイルーフ | V-S130V | 1994年1月 | 660cc | 5MT | パートタイム4WD | 右 | 4 | 126.8万円 | - |
| リバーノG | V-S120V | 1995年1月 | 660cc | 3AT | FR | 右 | 4 | 126.2万円 | - |
| リバーノG | V-S120V | 1995年1月 | 660cc | 5MT | FR | 右 | 4 | 119.8万円 | - |
| リバーノG | V-S130V | 1995年1月 | 660cc | 5MT | パートタイム4WD | 右 | 4 | 132.3万円 | - |
| リバーノターボ | V-S120V | 1996年1月 | 660cc | 3AT | FR | 右 | 4 | 152.4万円 | - |
| リバーノターボ | V-S120V | 1996年1月 | 660cc | 5MT | FR | 右 | 4 | 146万円 | - |
| リバーノターボ | V-S120V | 1997年1月 | 660cc | 3AT | FR | 右 | 4 | 152.4万円 | - |
| リバーノターボ | V-S120V | 1997年1月 | 660cc | 5MT | FR | 右 | 4 | 146万円 | - |
| リバーノターボ | V-S130V | 1996年1月 | 660cc | 3AT | パートタイム4WD | 右 | 4 | 164.9万円 | - |
| リバーノターボ | V-S130V | 1996年1月 | 660cc | 5MT | パートタイム4WD | 右 | 4 | 158.5万円 | - |
| リバーノターボ | V-S130V | 1997年1月 | 660cc | 3AT | パートタイム4WD | 右 | 4 | 164.9万円 | - |
| リバーノターボ | V-S130V | 1997年1月 | 660cc | 5MT | パートタイム4WD | 右 | 4 | 158.5万円 | - |
※新車価格以外の表示値は、株式会社プロトコーポレーション独自のデータを基に算出した参考値です。
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【このクルマの良い点】
1. ターボなので加速はN/Aに比べて格段に良い。
2. 小回りが最高。
3. 視界が広い。
...
投稿日: 2025年12月23日
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【このクルマの良い点】
車中泊が趣味の方、軽商業車の中で個人的に1番のお勧めです。とにかく広い。高さもある。フラットになる。...
投稿日: 2024年09月22日
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【このクルマの良い点】
後部が荷台になっている仕様のアトレーデッキバン。高さのある荷物や、すぐに積み下ろしが必要な作業には重...
投稿日: 2023年09月29日
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