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型式：ABA-AUCJX｜ゴルフＧＴＩ(フォルクスワーゲン)の総合情報
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フォルクスワーゲン「ゴルフ」のリアルスポーツモデルである新型「ゴルフGTI」。2L 直列4気筒DOHCインタークーラー付ターボ（4バルブ）エンジンを搭載し、トランスミッションには、燃費向上にも貢献する湿式6速DSG、マニュアルトランスミッション（M／T）モデルを設定。フォルクスワーゲンのモジュラーシステム「MQB」の採用により、従来上級モデルにしか装備しえなかった安全装備や機能装備を多く採用しながら、10kgの軽量化を果たした。エンジンは、最大トルクは3.5Lの自然吸気エンジンに匹敵する350Nmを1,500rpmという低回転から発生し、大幅な性能向上を果たしただけでなく、BLUEMOTIONTECHNOLOGYを採用し、これらによりJC08モード燃費15.9km／Lを実現（AT車のみ）。特別限定車には6速DSGをベースとした「クラブスポーツ トラックエディション」（限定400台）を設定。今回、生誕40周年記念特別限定モデル「クラブスポーツ ストリートエディション」（限定350台）を設定。エクステリアは、フロントに光沢ブラック仕上げのエアディフレクターを兼ね備えたフロントバンパーが装着され、エンジンへの空気の吸気量を向上させるとともに、フロントの空力性能とダウンフォースの向上に成功。リヤスポイラーは、大型化したことで、リヤアクスルのダウンフォースの最適化に成功。専用の18インチアルミホイールとスポーツシートを採用することで、ドライバーの高揚感を高めながらスポーティな走りの神髄を体感できる仕様となっている。インテリアは、スマートエントリー＆スタートシステム「Keyless Access」などを採用することで、日常での使い勝手を向上させると共に、赤いステアリングセンターマークを配した「GTI」ロゴ付アルカンターラ巻き専用ステアリングホイールなど装備。右ハンドルのみの設定。 |
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フォルクスワーゲン「ゴルフ」のリアルスポーツモデルである新型「ゴルフGTI」。2L 直列4気筒DOHCインタークーラー付ターボ（4バルブ）エンジンを搭載し、トランスミッションには、燃費向上にも貢献する湿式6速DSG、マニュアルトランスミッション（M／T）モデルを設定。フォルクスワーゲンのモジュラーシステム「MQB」の採用により、従来上級モデルにしか装備しえなかった安全装備や機能装備を多く採用しながら、10kgの軽量化を果たした。エンジンは、最大トルクは3.5Lの自然吸気エンジンに匹敵する350Nmを1,500rpmという低回転から発生し、大幅な性能向上を果たしただけでなく、BLUEMOTIONTECHNOLOGYを採用し、これらによりJC08モード燃費15.9km／Lを実現（AT車のみ）。今回、先進安全装備や快適装備の充実を図り、大幅な商品力強化を実現。また、6速DSGをベースとした特別限定車「クラブスポーツ トラックエディション」（限定400台）を設定。「ゴルフGTI」誕生40周年を祝うにふさわしいハイパフォーマンスモデル。最高出力195kw（265馬力）まで高められ、ブースト機能を備えた専用開発の2L TSIエンジン、電子制御油圧式フロントディファレンシャルロック、大径ブレーキディスクなどを採用。エクステリアは、「クラブスポーツ トラックエディション」のために特別に設計された、アグレッシブなデザインのフロントバンパー、リヤディフューザー、リヤスポイラーを備え、走りに貢献する機能性を持ち合わせた。インテリアは、サーキットでのハードなスポーツ走行に最適な専用レカロスポーツシート、赤いセンターポジションマークを配したアルカンターラ巻きステアリングホイールなど、ドライバーの高揚感を高める専用インテリアとした。右ハンドルのみの設定。 |
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| ※ | 燃費表示は10・15モード又は10モード、もしくはJC08モード、WLTCモードなど各測定方法に基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。 |
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