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型式：DBA-172434｜ＳＬＣ(メルセデス・ベンツ)の総合情報
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メルセデスのロードスターを表す「SL」と車格を表す「C」を組み合わせ、日本の街乗りに適したサイズのロードスター「SLC」。ラインアップは、最高出力115kW（156馬力）と最大トルク250N・mを発生する1.6L 直列4気筒BlueDIRECTターボエンジンを搭載した「SLC180」、「SLC180 スポーツ」、最高出力135kW（184馬力）と最大トルク300N・mを発生する2L 直列4気筒BlueDIRECTターボエンジンを搭載した「SLC200 スポーツ」を設定。特別仕様車では、「SLC180 スポーツ」をベースとした「SLC」最後の特別仕様車「SLC 180 スポーツ ファイナルエディション」を設定。全モデルに9速オートマティックトランスミッション「9G‐TRONIC」を採用。エクステリアは、ロングノーズショートデッキのエレガントなサイドプロポーションと、センターにスリーポインテッドスターを配したダイヤモンドグリルによるダイナミックなフロントデザインが特徴。リアは刷新されたバンパーデザインとテールライトにより、ワイド＆ローのプロポーションを強調している。インテリアは、ブラッシュドアルミニウムインテリアトリム（「SLC180」、「SLC180 スポーツ」）、カーボンデザインアルミニウムインテリアトリム（「SLC200 スポーツ」）など上質な素材を用いたスタイリッシュでスポーティなデザインが特長。今回、価格変更を行った。全車右ハンドルのみの設定。 |
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メルセデスのロードスターを表す「SL」と車格を表す「C」を組み合わせ、日本の街乗りに適したサイズのロードスター「SLC」。ラインアップは、最高出力115kW（156馬力）と最大トルク250N・mを発生する1.6L 直列4気筒BlueDIRECTターボエンジンを搭載した「SLC180」、「SLC180 スポーツ」、最高出力135kW（184馬力）と最大トルク300N・mを発生する2L 直列4気筒BlueDIRECTターボエンジンを搭載した「SLC200 スポーツ」を設定。特別仕様車では、「SLC180 スポーツ」をベースとした「SLC」最後の特別仕様車「SLC 180 スポーツ ファイナルエディション」を設定。全モデルに9速オートマティックトランスミッション「9G‐TRONIC」を採用。エクステリアは、ロングノーズショートデッキのエレガントなサイドプロポーションと、センターにスリーポインテッドスターを配したダイヤモンドグリルによるダイナミックなフロントデザインが特徴。リアは刷新されたバンパーデザインとテールライトにより、ワイド＆ローのプロポーションを強調している。インテリアは、ブラッシュドアルミニウムインテリアトリム（「SLC180」、「SLC180 スポーツ」）、カーボンデザインアルミニウムインテリアトリム（「SLC200 スポーツ」）など上質な素材を用いたスタイリッシュでスポーティなデザインが特長。今回、消費税変更に伴い、価格変更を行った。全車右ハンドルのみの設定。 |
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メルセデスのロードスターを表す「SL」と車格を表す「C」を組み合わせ、日本の街乗りに適したサイズのロードスター「SLC」。ラインアップは、最高出力115kW（156馬力）と最大トルク250N・mを発生する1.6L 直列4気筒BlueDIRECTターボエンジンを搭載した「SLC180」、「SLC180 スポーツ」、最高出力135kW（184馬力）と最大トルク300N・mを発生する2L 直列4気筒BlueDIRECTターボエンジンを搭載した「SLC200 スポーツ」を設定。特別仕様車では、「SLC180 スポーツ」をベースに「SLC180 スポーツ レッドアートエディション」を設定。全モデルに9速オートマティックトランスミッション「9G‐TRONIC」を採用。エクステリアは、ロングノーズショートデッキのエレガントなサイドプロポーションと、センターにスリーポインテッドスターを配したダイヤモンドグリルによるダイナミックなフロントデザインが特徴。リアは刷新されたバンパーデザインとテールライトにより、ワイド＆ローのプロポーションを強調している。インテリアは、ブラッシュドアルミニウムインテリアトリム（「SLC180」、「SLC180 スポーツ」）、カーボンデザインアルミニウムインテリアトリム（「SLC200 スポーツ」）など上質な素材を用いたスタイリッシュでスポーティなデザインが特長。今回、価格改定を行った。全車右ハンドルのみの設定。 |
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メルセデスのロードスターを表す「SL」と車格を表す「C」を組み合わせ、日本の街乗りに適したサイズのロードスター「SLC」。ラインアップは、最高出力115kW（156馬力）と最大トルク250N・mを発生する1.6L 直列4気筒BlueDIRECTターボエンジンを搭載した「SLC180」、「SLC180 スポーツ」、最高出力135kW（184馬力）と最大トルク300N・mを発生する2L 直列4気筒BlueDIRECTターボエンジンを搭載した「SLC200 スポーツ」を設定。特別仕様車では、「SLC180 スポーツ」をベースに「SLC180 スポーツ レッドアートエディション」を設定。全モデルに9速オートマティックトランスミッション「9G‐TRONIC」を採用。エクステリアは、ロングノーズショートデッキのエレガントなサイドプロポーションと、センターにスリーポインテッドスターを配したダイヤモンドグリルによるダイナミックなフロントデザインが特徴。リアは刷新されたバンパーデザインとテールライトにより、ワイド＆ローのプロポーションを強調している。インテリアは、ブラッシュドアルミニウムインテリアトリム（「SLC180」、「SLC180 スポーツ」）、カーボンデザインアルミニウムインテリアトリム（「SLC200 スポーツ」）など上質な素材を用いたスタイリッシュでスポーティなデザインが特長。今回、カラー変更を行った。全車右ハンドルのみの設定。 |
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メルセデスのロードスターを表す「SL」と車格を表す「C」を組み合わせ、日本の街乗りに適したサイズのロードスター「SLC」。ラインアップは、最高出力115kW（156馬力）と最大トルク250N・mを発生する1.6L 直列4気筒BlueDIRECTターボエンジンを搭載した「SLC180」、「SLC180 スポーツ」、最高出力135kW（184馬力）と最大トルク300N・mを発生する2L 直列4気筒BlueDIRECTターボエンジンを搭載した「SLC200 スポーツ」を設定。特別仕様車では、「SLC180 スポーツ」をベースに「SLC180 スポーツ レッドアートエディション」を設定。全モデルに9速オートマティックトランスミッション「9G‐TRONIC」を採用。エクステリアは、ロングノーズショートデッキのエレガントなサイドプロポーションと、センターにスリーポインテッドスターを配したダイヤモンドグリルによるダイナミックなフロントデザインが特徴。リアは刷新されたバンパーデザインとテールライトにより、ワイド＆ローのプロポーションを強調している。インテリアは、ブラッシュドアルミニウムインテリアトリム（「SLC180」、「SLC180 スポーツ」）、カーボンデザインアルミニウムインテリアトリム（「SLC200 スポーツ」）など上質な素材を用いたスタイリッシュでスポーティなデザインが特長。今回、価格改定を行った。全車右ハンドルのみの設定。 |
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メルセデスのロードスターを表す「SL」と車格を表す「C」を組み合わせ、日本の街乗りに適したサイズのロードスター「SLC」。ラインアップは、最高出力115kW（156馬力）と最大トルク250N・mを発生する1.6L 直列4気筒BlueDIRECT ターボエンジンを搭載した「SLC180」、「SLC180スポーツ」、最高出力135kW（184馬力）と最大トルク300N・mを発生する、2L 直列4気筒BlueDIRECTターボエンジンを搭載した「SLC200スポーツ」を設定。全モデルに9速オートマティックトランスミッション「9G‐TRONIC」を採用。エクステリアは、ロングノーズショートデッキのエレガントなサイドプロポーションと、センターにスリーポインテッドスターを配したダイヤモンドグリルによるダイナミックなフロントデザインが特徴。リアは刷新されたバンパーデザインとテールライトにより、ワイド＆ローのプロポーションを強調している。インテリアは、ブラッシュドアルミニウムインテリアトリム（「SLC180」、「SLC180スポーツ」）、カーボンデザインアルミニウムインテリアトリム（「SLC 200スポーツ」）など上質な素材を用いたスタイリッシュでスポーティなデザインが特長。ボディカラーは、「ヒヤシンスレッド」を含む全7色を用意。全車右ハンドルのみの設定。 |
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| ※ | 燃費表示は10・15モード又は10モード、もしくはJC08モード、WLTCモードなど各測定方法に基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。 |
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