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型式：ZAA-243702C｜ＥＱＡ(メルセデス・ベンツ)の総合情報
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EQCに続く純電気自動車第2弾となる「EQA」。日本の道路環境下において取り回しのよいサイズでありながら、SUVとしての日常の使い勝手も両立させた。ラインアップは、「EQA250＋」を設定。フロントアクスルに同期モーターが搭載され前輪を駆動する。最高出力は190馬力（140kW）、最大トルクは385N・mを発揮。容量70.5kWhの高電圧バッテリーに変更し、WLTC一充電走行距離を591kmに伸長した。エクステリアは、メルセデス・ベンツ電気自動車の最新デザインを踏襲し、立体的なスターパターンをあしらった「フロントグリル」に統合されたフロントフェイスとなった。インテリアには、新世代のステアリングホイールを採用。ナビゲーションやインストルメントクラスター内の各種設定やドライビングアシスタンスパッケージの設定を手元で完結できる機能性も有している。さらに、安全運転支援システムとして、「アクティブディスタンスアシスト・ディストロニック（再発進機能付）」や「アクティブエマージェンシーストップアシスト」などを採用した。今回、【MP202502】仕様を設定した。右ハンドルのみの設定。 |
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EQCに続く純電気自動車第2弾となる「EQA」。日本の道路環境下において取り回しのよいサイズでありながら、SUVとしての日常の使い勝手も両立させた。ラインアップは、「EQA250＋」を設定。フロントアクスルに同期モーターが搭載され前輪を駆動する。最高出力は190馬力（140kW）、最大トルクは385N・mを発揮。容量70.5kWhの高電圧バッテリーに変更し、WLTC一充電走行距離を591kmに伸長した。エクステリアは、メルセデス・ベンツ電気自動車の最新デザインを踏襲し、立体的なスターパターンをあしらった「フロントグリル」に統合されたフロントフェイスとなった。インテリアには、新世代のステアリングホイールを採用。ナビゲーションやインストルメントクラスター内の各種設定やドライビングアシスタンスパッケージの設定を手元で完結できる機能性も有している。さらに、安全運転支援システムとして、「アクティブディスタンスアシスト・ディストロニック（再発進機能付）」や「アクティブエマージェンシーストップアシスト」などを採用した。今回、【MP202501】仕様を設定した。右ハンドルのみの設定。 |
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EQCに続く純電気自動車第2弾となる「EQA」。日本の道路環境下において取り回しのよいサイズでありながら、SUVとしての日常の使い勝手も両立させた。今回、「EQA250＋」を設定。フロントアクスルに同期モーターが搭載され前輪を駆動する。最高出力は190馬力（140kW）、最大トルクは385N・mを発揮。容量70.5kWhの高電圧バッテリーに変更し、WLTC一充電走行距離を591kmに伸長した。エクステリアは、メルセデス・ベンツ電気自動車の最新デザインを踏襲し、立体的なスターパターンをあしらった「フロントグリル」に統合されたフロントフェイスとなった。インテリアには、新世代のステアリングホイールを採用。ナビゲーションやインストルメントクラスター内の各種設定やドライビングアシスタンスパッケージの設定を手元で完結できる機能性も有している。さらに、安全運転支援システムとして、「アクティブディスタンスアシスト・ディストロニック（再発進機能付）」や「アクティブエマージェンシーストップアシスト」などを採用した。右ハンドルのみの設定。 |
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| ※ | 燃費表示は10・15モード又は10モード、もしくはJC08モード、WLTCモードなど各測定方法に基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。 |
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