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型式：GF-N7RFNW｜クサラ(シトロエン)の総合情報
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SAXO（サクソ）の上に位置するシトロエンのセカンドレンジモデルがXSARA（クサラ）。伝統のエンブレム「ダブルシェブロン」を大きくフロントグリルに戴き、シトロエンとしての存在感を主張。クリアレンズが個性を放つヘッドライトの曲線と、ドラマチックなうねりをもってボンネットを流れていく印象的なシルエットは、洗練されたエレガントさを表現する。日本に導入されるボディは4ドアハッチバックセダンとワゴン（ブレーク）の2タイプ。搭載されるエンジンは2L&1.6Lの直4DOHCの2ユニット。2Lが137ps/6000rpm・19.8kgm/4100rpm、1.6Lが108ps/5800rpm・15.0kgm/4000rpmのパワーとトルクを絞り出す。サスペンションはフロント/マクファーソンストラット・リヤ/トレーリングアーム式。学習機能付きの3モード4ATを介して、前輪を駆動する。欧州車らしくユーティリティに優れ、リヤシートはダブルフォールディングの6対4分割可倒式シートとなる。グレードは4ドアハッチモデルが2.0と1.6、同様にワゴンがブレーク2.0とブレーク1.6をラインアップ。安全装備として衝撃に応じて膨張パターンを変えるデュアル&サイドエアバッグ、EBD付4W-ABS、フォースリミッター&プリテンショナー付きシートベルトを標準で装着する。盗難防止装置としてイモビライザーを装備。2002年4月からシトロエン・ジャポンより導入されるモデルは全て右ハンドル設定。 |
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SAXO（サクソ）の上に位置するシトロエンのセカンドレンジモデルがXSARA（クサラ）。伝統のエンブレム「ダブルシェブロン」を大きくフロントグリルに戴き、シトロエンとしての存在感を主張。クリアレンズが個性を放つヘッドライトの曲線と、ドラマチックなうねりをもってボンネットを流れていく印象的なシルエットは、洗練されたエレガントさを表現する。日本に導入されるボディは4ドアハッチバックとワゴン（ブレーク）の2タイプ。搭載されるエンジンは2L&1.6Lの直4DOHCの2ユニット。2Lが137ps/6000rpm・19.8kgm/4100rpm、1.6Lが108ps/5800rpm・15.0kgm/4000rpmのパワーとトルクを絞り出す。サスペンションはフロント/マクファーソンストラット・リヤ/トレーリングアーム式。学習機能付きの3モード4ATを介して、前輪を駆動する。欧州車らしくユーティリティに優れ、リヤシートはダブルフォールディングの6対4分割可倒式シートとなる。グレードは4ドアハッチモデルが2.0と1.6、同様にワゴンがブレーク2.0とブレーク1.6をラインアップ。安全装備として衝撃に応じて膨張パターンを変えるデュアル&サイドエアバッグ、EBD付き4W-ABS、フォースリミッター&プリテンショナー付きシートベルトを標準で装着する。盗難防止装置としてイモビライザーを装備。右ハンドルのみの設定となる。 |
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| ※ | 燃費表示は10・15モード又は10モード、もしくはJC08モード、WLTCモードなど各測定方法に基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。 |
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