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型式：GH-FB44｜Ｘ５(ＢＭＷ)の総合情報
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BMWが提唱するSAV（スポーツ・アクティビティ・ビークル）がX5。オフロード走破性に優位なコンセプトを実現した上に、BMWの3/5/7シリーズのようなオンロード特性をも兼ね備えた、ダイナミックでスポーティーな新しいカテゴリーの5ドア、5シートのSUVである。搭載されるエンジンは可変バルブタイミング機構を備えた347馬力の4.6L V8DOHC、286馬力の4.4L V8DOHC、231馬力の3L 直6DOHCの3ユニット。サスペンションはフロント/ダブルジョイント・スプリング・ストラット、リヤ/インテグラル・アーム式。これに電子制御エア・スプリングが組み合わされる。ドライブトレインはフロント/38%・リヤ/62%と、後輪駆動に近いトルク配分がなされるフルタイム4WDシステムが採用される。日本に導入されるのは4.6iSと4.4iと3.0iの3グレード。新たに追加された4.6iSは高いスポーツ性能を象徴する「S」を表し、エンジンパワーの向上や20インチホイール&オーバーフェンダーをはじめとするスポーティな外観に仕上げられるトップモデルである。安全装備としてデュアル&サイド&ITSヘッドエアバッグ、DSC（ダイナミック・スタビリティー・コントロール）、DBC（ダイナミック・ブレーキ・コントロール）、自動的にブレーキを制御し時速5〜10kmの速度を保ちながら坂道を下ることができるシステムHDC（ヒル・ディセント・コントロール）、ABS、テンショナー&フォースリミッター付きシートベルトなどを標準で装着する。3.0iは右、4.6iSは左、4.4iは左右のハンドル選択が可能。トランスミッションはステップトロニック付き5ATのみの設定となる。 |
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BMWが提唱するSAV（スポーツ・アクティビティ・ビークル）がX5。オフロード走破性に優位なコンセプトを実現した上に、BMWの3/5/7シリーズのようなオンロード特性をも兼ね備えた、ダイナミックでスポーティーな新しいカテゴリーの5ドア、5シートのSUVである。搭載されるエンジンは可変バルブタイミング機構を備えた4.4L V8DOHCと3L 直6DOHC。4.4Lは286ps/5400rpm・44.9kgm/3600rpm、3Lは231ps/5900rpm・30.6kgm/3500rpmのパワーとトルクを発生する。サスペンションはフロント/ダブルジョイント・スプリング・ストラット、リヤ/インテグラル・アーム式。これに電子制御エア・スプリングが組み合わされる。ドライブトレインはフロント/38%・リヤ/62%と、後輪駆動に近いトルク配分がなされるフルタイム4WDシステムが採用される。日本に導入されるのは4.4iと3.0i。安全装備としてデュアル&サイド&ITSヘッドエアバッグ、DSC（ダイナミック・スタビリティー・コントロール）、DBC（ダイナミック・ブレーキ・コントロール）、自動的にブレーキを制御し時速5〜10kmの速度を保ちながら坂道を下ることができるシステムHDC（ヒル・ディセント・コントロール）、ABS、テンショナー&フォースリミッター付きシートベルトなどを標準で装着する。3.0iは右ハンドル、4.4iは左右の選択が可能となった。トランスミッションはステップトロニック付き5ATのみの設定となる。 |
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BMWが提唱するSAV（スポーツ・アクティビティ・ビークル）がX5。オフロード走破性に優位なコンセプトを実現した上に、BMWの3/5/7シリーズのようなオンロード特性をも兼ね備えた、ダイナミックでスポーティーな新しいカテゴリーの5ドア、5シートのSUVである。搭載されるエンジンは可変バルブタイミング機構を備えた4.4L V8DOHCと3L 直6DOHC。4.4Lは286ps/5400rpm・44.9kgm/3600rpm、3Lは231ps/5900rpm・30.6kgm/3500rpmのパワーとトルクを発生する。サスペンションはフロント/ダブルジョイント・スプリング・ストラット、リヤ/インテグラル・アーム式。これに電子制御エア・スプリングが組み合わされる。ドライブトレインはフロント/38%・リヤ/62%と、後輪駆動に近いトルク配分がなされるフルタイム4WDシステムが採用される。日本に導入されるのは4.4iと3.0i。安全装備としてデュアル&サイド&ITSヘッドエアバッグ、DSC（ダイナミック・スタビリティー・コントロール）、DBC（ダイナミック・ブレーキ・コントロール）、自動的にブレーキを制御し時速5〜10kmの速度を保ちながら坂道を下ることができるシステムHDC（ヒル・ディセント・コントロール）、ABS、テンショナー&フォースリミッター付きシートベルトなどを標準で装着する。右ハンドル設定。トランスミッションはステップトロニック付き5ATのみの設定となる。 |
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| ※ | 燃費表示は10・15モード又は10モード、もしくはJC08モード、WLTCモードなど各測定方法に基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。 |
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