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型式：E-CB25｜３シリーズ(ＢＭＷ)の総合情報
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BMWのベーシックモデル3シリーズ。新世代6気筒エンジン（M52）を搭載した323iセダン/323iクーペが加わった。2.5L DOHCで170馬力/25.0kgmを発生、5速ATとの組み合わせとなる。全車運転席と助手席で別々の温度設定が可能なオートエアコン、防眩グリーンバンドの入ったフロントウインドウを採用する。右ハンドル設定。 |
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BMWのベーシックモデル3シリーズ。新世代6気筒エンジン（M52）を搭載した323iセダン/323iクーペが加わった。2.5L DOHCで170馬力/25.0kgmを発生、5速ATとの組み合わせとなる。全車運転席と助手席で別々の温度設定が可能なオートエアコン、防眩グリーンバンドの入ったフロントウインドウを採用する。右ハンドル設定。 |
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1990年11月フルモデルチェンジをし、E36型3シリーズがデビュー。後に2ドアクーペモデルをラインアップすることとなる。5ナンバーサイズのセダンと、1710mmのわずかながらワイドな3ナンバー登録となるクーペ。それに、E36型クーペをベースとしたオープンカブリオレをラインアップした。グレードバリエーションは、直列4気筒の1.8L SOHC搭載「318i」（113馬力）、新設定の1.8L DOHC搭載「318isクーペ」（140馬力）、直列6気筒DOHCの2L搭載「320i」/「320iクーペ」(150馬力)と、2.5L搭載「325i」/「325iクーペ」/「325iカブリオーレ」(192馬力)を設定。ミッションは4速（1.8L車）/5速ATで、318isクーペのみ5速マニュアル（左ハンドル）が選べる。後輪を駆動する。 |
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1990年11月フルモデルチェンジをし、E36型3シリーズがデビュー。後に2ドアクーペモデルをラインアップすることとなる。5ナンバーサイズのセダンと、1710mmのわずかながらワイドな3ナンバー登録となるクーペ。グレードバリエーションは、直列4気筒の1.8L SOHC搭載「318i」（113馬力）、新設定の1.8L DOHC搭載「318isクーペ」（140馬力）、直列6気筒DOHCの2L搭載「320i」/「320iクーペ」(150馬力)と、2.5L搭載「325i」/「325iクーペ」(192馬力)を設定。ミッションは4速/5速ATで、後輪を駆動する。前ストラット、後マルチリンクの組み合わせ。特別仕様車「セレクション」は、電動スライディングルーフや軽量アロイホイール、フロントアームレストなどの装備をもち、セダン「320i」とセダン「325i」に設定する。 |
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1990年11月フルモデルチェンジをし、E36型3シリーズがデビュー。後に2ドアクーペモデルをラインアップすることとなる。5ナンバーサイズのセダンと、1710mmのわずかながらワイドな3ナンバー登録となるクーペ。グレードバリエーションは、直列4気筒の1.8L SOHC搭載「318i」（113馬力）、直列6気筒DOHCの2L搭載「320i」/「320iクーペ」(150馬力)と、2.5L搭載「325i」/「325iクーペ」(192馬力)を設定。ミッションは4速/5速ATで、後輪を駆動する。前ストラット、後マルチリンクの組み合わせ。運転席エアバッグを標準化し、320iにフロントフォグランプを装備、325iには右ハンドル車も設定。 |
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全世界130万台のセールスを記録したE30型から8年ぶりのフルモデルチェンジをし、E36型セダンがデビュー。その2ドアクーペモデルが追加された。共通部品は30％と一部で、多くを専用パーツで構成する。5ナンバーサイズのセダンに対して、1710mmのわずかながらワイドな3ナンバー登録となる。バリエーションは、直列6気筒の2L搭載「320iクーペ」(150馬力)と2.5L搭載「325iクーペ」(192馬力)を設定。ミッションは5速ATで、後輪を駆動する。サッシュレスドアは、開閉時10mm昇降し、機密性を確保する。 |
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全世界130万台のセールスを記録したE30型から8年ぶりのフルモデルチェンジをし、E36型セダンがデビュー。伝統的な逆スラントのノーズを廃した3代目は、エンジンをアクスル後方にマウントして前オーバーハングを切り詰めるなど、スポーティな性格をスタイリング面にも打ち出した。5ナンバーサイズのBMWのラインアップでは最小クラスで、エンジンに直列4気筒1.8L搭載の「318i」(113PS)、直列6気筒の2L「320i」(150PS)と2.5L「325i」(192PS)を設定。4速AT（直列4気筒）と5速AT（直列6気筒）で後輪を駆動する。318iは右ハンドル、325iは左ハンドル設定。 |
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| ※ | 燃費表示は10・15モード又は10モード、もしくはJC08モード、WLTCモードなど各測定方法に基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。 |
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