マツダロードスター

操る楽しさが詰まった最高傑作！

5.0

長文なので飽きさせないようにがんばります。 大学卒業と同時にＡＥ１１１のフロントを当て逃げされクルマもココロもグチャグチャされた新社会人にロードスターを買う機会が訪れたのはたまたま近くのディーラーを散歩している時でした。ヒマつぶしだったはずが気づくと２００万の中古車を買わされていた恐怖体験。まだ社会人一年目です。家に帰った時に悪い夢でもみているようで思わず薬箱をあさってしまいました。しかししばらくすると自宅の駐車場には見紛うこと無きあのロードスターが・・・！ ●エクステリアデザイン かっこいいです。独特のクーペスタイルは黒色でも存在感があって一歩抜けています。でもやっぱりオープン状態が一番かっこいい車です。 ●インテリア 狭くて荷物が乗らなくて友達と遊びに行くこともできません。でも飲み会の時に足代わりにされない。ある意味最強です。自分はコミュ障でボッチでブサイクとトリプッているのでこれぐらいがちょうどいいです。 ●燃費は高速走行が多いことがあって、それほど悪くありませんでした。１３〜１４ｋｍ／１Ｌほどです。 ●走り ファーンと気持ちよく吹け上がるエンジンと軽快なハンドリング。車体の軽さから素直な挙動！まさに自分の身体を操るが如く素晴らしい。 速く走らすことはできますが速い車ではありません。「速すぎるよ」という感覚をもハンドルや車体から全身に伝わってくるのです。 特にワインディングで流すような走行をするときは格別。ハンドルを右へ左へ回転させるとスピードの減り方が緩やかで全身が曲がろうとする感覚に見舞われるのに全く振り回されないのです。そして直線に戻ろうとするハンドルの反発力が甘く耽美に右手を刺激し。踏み込むと同時にうるさくない程度に吹け上がるエンジン音とタイヤからの路面状況が「次のギアへ」と左手を導かせるようにいざないます。非の打ちどころがないというのはまさにこれです。 ５年経ってこのロードスターを知っていくうちに悪夢が素晴らしい夢へと変わりました。２００万円のローンも気づけば過去の話になっていて、むしろこの値段では安すぎるという風に評価も変わっていたのです。この車を手放すとき不覚にも泣いてしまいました。そんな２７歳男性は世間的に見たら気持ち悪い。けれどこれこそ「ロードスターがいなくなる」という現実に直面したときに抱いた自分の素直な気持ちだったのです。 ロードスターはドライビングプレジャーを極限まで追求された車です。後部座席を排除したりオープンになったりそのストイックさは目を見張るものがあります。だからこそクルマ好きなのにロードスターに乗ったことないなんてありえない！ レンタカーでも構わないので人生というあなたに残された貴重な時間を少しだけでもロードスターに使ってくれませんか。これは私からのお願いです。ここまで読んでくれたあなたならわかるはず。私が自信を持っておすすめする一台、後悔はさせません！この車は価値ある一台です！

マツダ/ロードスター

投稿日：2017年06月06日

いいですよ

4.6

【所有期間または運転回数】 １か月 【総合評価】 ８０点 【良い点】 デザイン、動力性能、ハンドリング 【悪い点】 特にない

マツダ/ロードスター

投稿日：2019年01月28日

絶対的な走行性能は今なお高い

3.7

【総合評価】 　あえていま乗ってみた、先代ロードスター（ＮＣ）。エンジンは新型が１．５Ｌなのに対して試乗した先代は２．０Ｌとひとまわり大きく、サスペンションもより硬めの味付けになっています。だから乗ると新型（ＮＤ）より先代のほうが速いのは本当。ここだけの話、筑波サーキットのラップタイムだって先代のほうが速い。ドライブの気持ちよさを突き詰めた新型、対して速さを求めた先代。同時に乗り比べてみると、そのキャラクターの違いを明確に感じることができました。 【良い点】 　新型では味わえない加速。シャープなハンドリング。クルマに何を求めるかで、新型か？それともあえての先代かの答えが見つかりそうです。単純に古いとか新しいだけではないのが面白いですね。 【悪い点】 　もう旧型となってしまったので、中古車も早く選ばないと程度のいいモデルは買えなくなってしまうでしょうね。

マツダ/ロードスター

投稿日：2015年12月31日

オープン時は爽快の一言です

3.1

【総合評価】 セカンドカーとしてあったら最高の一台です！ 週末が待ち遠しくなります 【良い点】 オープンにした時の解放感は最高の一言です。 後ろにボードがあるので室内に風があまり入ってこないので運転に支障は全くありません。 急な雨でもフードの開閉が速いのでこれも助かるポイントです。 ワインディングでクイックに車が反応してくれてとても楽しい一台です。 【悪い点】 身長のある人はきついですね、ここは是非車内を広くとってほしいです。

マツダ/ロードスター

投稿日：2014年07月14日

軽い。

2.9

【所有期間または運転回数】 試乗車 【総合評価】 試乗しましたが、軽い。 走りはライトウェイトで１５００ＮＡでもまずまず楽しめる。２０００あればまた違う走りでいいかも。時代に反してエコはないが、こういう車もありかな。 ＲＦは紳士的だが、価格が、、。 【良い点】 楽しめる走りでエクステリアデザインはよく考えられている。 セコンドカー、サードカーに使える。 オープンで生き残ってるのは素晴らしい。開発陣の意気込みに拍手したい。 【悪い点】 速さ目的ではないが、１５００ではやはりパワー不足。 軽自動車ターボより遅い。着座位置が低すぎ。 内装や計器類はもう一捻り、かっこよくしてほしい。 全車、１トン切る車になれば。 ソウルレッドプレミアムメタリックの価格が高すぎ。 退色防止にしても価格が高いのは？ リア右後方のアンテナは？????？ 意味が？ まだ違う方法はある気がするが。テールの丸いテールライトもあと一歩欲しいが。まあ、厳しい意見だが頑張って欲しい。

マツダ/ロードスター

投稿日：2017年06月17日

スポーティーな走りと取り回しの良さを備えたオープンカー

4.6

【このクルマの良い点】 まず挙げたくなるのが、スポーティーな走りについて。マツダの独自のＳＫＹＡＣＴＩＶテクノロジーのおかげで、アクセルからの加速やシフトを切り替えたときのレスポンスがとても良いです。山道やカーブなどでのドライビングを思う存分楽しんでいます。 さらに装備も充実。高級感あふれるレザーシートに加えて、ＢＯＳＥサウンドシステムなどが標準装備されています。またオプションにはなりますが、ヒーター付きのシートやステアリングヒーターも付けられるので、寒い冬でも快適にドライブを楽しめています。 折りたたみ式のソフトトップを採用して、簡単にオープンエアに切り替えられるのもいいですね。車内に風を感じながら、ドライビングを楽しんでよく気分転換しています。 コンパクトで使いやすいサイズ感なのもいいですね。ロードスターは４代目から少しだけサイズダウンされ、全長３９１５ｍｍ×全幅１７３５ｍｍ×全高１２３５ｍｍになりました。さらに小回りが利くようになり、運転に自信のない私でも上手に扱えています。また、ボディサイズが小さいため、駐車場などの狭いスペースでも気軽に駐車できています。 【総合評価】 スポーティーな走りと贅沢な装備を兼ね備えたライトウェイトなオープンカー。１０１０ｋｇと軽量なので、１．５Ｌエンジンでも加速でもたつく感じはしません。あっという間に最高出力の７０００ｒｐｍまで吹き上がり、トルクの落ち込みもなく快適に巡航。燃費もそこそこ良く、高速なら１４ｋｍ／Ｌほど走ってくれます。また、ＳＫＹＡＣＴＩＶ−ＶＥＨＩＣＬＥ　ＤＹＮＡＭＩＣＳを搭載しているため、雪道や悪路でもコーナリングやブレーキングが安定し、まさに人馬一体と言える操縦性能を実現しました。 しかしながら、オープンスポーツカーであるため、荷物スペースが限られています。また、レザーシートの素材は高級感がある反面、汚れや傷がつきやすいという欠点もあります。さらに、乗車定員が２人であることから、家族でのドライブや長距離ドライブには不向きです。ただし、それ以上に運転を楽しめる最高のクルマで、買って後悔はしないと思います。

マツダ/ロードスター

投稿日：2023年04月26日

今の季節にオープントップで走るのが愉しい。

4.1

【総合評価】 中古で購入、ハンドリングの切れが良い。コンパクトスポーツカーとしてよく出来ている 【良い点】 シャーシの剛性がよく年式と走行距離を食っていはいるが走りに不安が無い。 【悪い点】 年式が古い為か燃費が良くない。

マツダ/ロードスター

投稿日：2013年11月08日

最高に渋くて乗りやすい車

5.0

【所有期間または運転回数】 納車翌日 練習走行１回 【総合評価】 スマートなシルエットかつ渋くて落ち着きのあるデザインに惚れこんで購入しました。 ずっとペーパードライバーだったので運転は怖かったですが、面白いくらいに思い通りに動いてくれる車なのでバックでの車庫入れも切り返し無しで一発でできたりするので驚きました。 さすがは人馬一体をコンセプトにしてるだけある・・・ 運転経験のあるドライバーならだれでも乗れるくらい運転しやすい車です。 ただ、二人乗りの車なので家族持ちは乗れないかもしれません。 「車には愛着がもてなきゃ意味がない！」「実用性なんかどうでも良い、楽しけりゃ良いんだ！」って方には是非是非乗ってみて欲しい車です。 【良い点】 デザインが落ち着いていて渋い ステアリング性能が高いので思い通りに動いてくれる シートが本革なので高級感がある 【悪い点】 車高が低すぎて駐車券が取りにくい 二人しか乗れないので家族持ちにはお勧めできない 幌が消耗品としては高価なので破れたりしないよう気をつけなくてはいけない

マツダ/ロードスター

投稿日：2015年05月23日

ハンドリングは意のまま

5.0

【総合評価】 　トルセンＬＳＤ、リヤスタビライザー、トンネルブレースバーを備え、ファンな走りに備えたグレード。６速ＭＴ。 【良い点】 　シリーズで１番気持ちいいのでは？と思える走り。パワーコントロールも自在で、ハンドリングは意のまま。「Ｓ」グレード以上に足回りがしっとりとしており、乗り心地も快適。 【悪い点】 　なし。

マツダ/ロードスター

投稿日：2016年01月31日

良かった！

4.6

【所有期間または運転回数】 【総合評価】最高！ 【良い点】スタイルが良い。 【悪い点】乗り降りがしにくい。

マツダ/ロードスター

投稿日：2017年09月18日