日産 スカイライン

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車両状態

走行距離	5.4万km
修復歴	なし
禁煙車	－車内の匂いについて聞く
車検	2026(令和8)年7月
記録簿	－
輸入認定中古車	－
輸入経路	－
登録済未使用車	－
ワンオーナー	－
車両状態評価書	－

装備略号／用語解説

基本仕様

年式（初度登録）	2005(平成17)年
排気量	3500cc
乗車定員	４名
燃料	ガソリン
ドア	クーペ
エコカー減税対象車	－
ミッション	MT6速
過給器	－
車体色	ホワイトパール
駆動方式	2WD
車台番号下3桁	577
その他	－
全体のサイズ	－
荷台寸法	－
ハンドル	右

カタログ情報（新車時）

全長×全幅×全高	4640x1815x1395mm
車両重量	1530kg
駆動形式	FR
使用燃料	無鉛プレミアムガソリン
WLTCモード燃費	－km/リットル
JC08モード燃費	－km/リットル
10/15モード燃費	9.3km/リットル
最高出力	280ps(206kW)/6200rpm

※新車時のカタログデータとなります。実際とは異なる場合がございますので、詳細は販売店にご確認ください。

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装備

エアバッグ：助手席/サイド
スライドドア
サンルーフ
ABS
エアコン
Wエアコン
リフトアップ
パワーステアリング
ダウンヒルアシストコントロール
パワーウィンドウ
盗難防止システム
アイドリングストップ
ドライブレコーダー
USB入力端子
Bluetooth接続
100V電源
クリーンディーゼル
センターデフロック
レンタカーアップ
展示・試乗車
電動格納ミラー

内装・外装

カーナビ：メモリーナビ他
TV
オーディオ：CDまたはCDチェンジャー／ミュージックサーバー
ビジュアル：-／DVD再生
アルミホイール：18インチ
革シート
ハーフレザーシート
キーレス
LEDヘッドランプ
HID(キセノンライト)
ポータブルナビ
バックカメラ
ETC
エアロ
スマートキー
ローダウン
ランフラットタイヤ
パワーシート
3列シート
ベンチシート
フルフラットシート
チップアップシート
オットマン
電動格納サードシート
シートヒーター
ウォークスルー
後席モニター
電動リアゲート
フロントカメラ
シートエアコン
全周囲カメラ
サイドカメラ
ルーフレール
エアサスペンション
ヘッドライトウォッシャー

運転支援

オートクルーズコントロール
レーンアシスト
自動駐車システム
パークアシスト

安全装備エリア

横滑り防止装置
衝突安全ボディ
衝突被害軽減システム
クリアランスソナー
オートマチックハイビーム
オートライト
頸部衝撃緩和ヘッドレスト

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走行距離１０００Ｋｍまたは、１カ月のエンジン本体・ミッション本体の無料保証がついています！（旧車の保証はございません）

販売店情報

（有）ビーライン

住所	コピーコピーしました 250-0208 神奈川県小田原市下大井４３８－１ MAPを開く
TEL	0078-6041-9923 無料電話
営業時間	9：30～19：00
定休日	年中無休

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国道２５５線沿いに堂々ＯＰＥＮ！大切な愛車選びのパートナーとして、お客様の希望にあったとっておきの１台をご提供致します。アフターケアも充実！修理・鈑金・車検、メンテナンスやドレスアップまでなんでもご相談下さい。新車販売も致します！各種メーカー、国産から輸入車までどんな車種でもおまかせ下さい。高価買取実施中！是非、ご相談下さい！！

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スカイラインの口コミ

レビュー総合	★ ★ ★ ★ ☆ 4.0	投稿数	395

スタイリッシュで高級感あふれるデザインが特徴の高級セダン

4.7

【このクルマの良い点】スカイライン３５０ＧＴは、日産が生産する高性能セダンです。１９５７年のリリース開始から、国内外問わず多くのファンを持ち、これまで多くのモデルチェンジを繰り返しながら進化を遂げてきました。スポーツセダンらしいスタイリッシュなデザインが特徴で、大型のフロントグリルが採用されています。高級感あふれるデザインは、幅広い世代から支持を集めています。また、ロングドライブも快適に過ごせる室内空間もスカイラインの大きな特徴です。運転に集中できる車内設計をしているため、乗り心地の良さを実感できるデザインといえます。室内空間だけでなく、荷室の利便性にもこだわっているのが特徴です。トランクの開口部も低めの位置で設計されているため、荷物の出し入れもしやすいでしょう。さらに、パフォーマンス性の高さもスカイラインの大きな特徴です。ＧＴモデルは、３．０Ｌ　Ｖ６ツインターボエンジンを採用しており、コーナーからの立ち上がりなどでも鋭い加速を楽しめるでしょう。【総合評価】「プロパイロット２．０」は近未来の自動運転化社会の入口とも呼ばれている日産渾身の安全技術です。高速道路ルートの走行機能を持つため、ドライバーはハンドルを握る必要なく、快適なドライブを楽しめるでしょう。スカイラインに採用されているハイブリッドシステムはエンジンとモーター、そしてモーターとトランスミッションの間にそれぞれクラッチを配置してます。モーターとエンジンの得意な領域を上手に使い分けることで、走行状況に合わせて最適な走り方を選択できるのが特徴です。さらに、車体が軽量化されているため、走行時の取り回しがしやすく、ストレスを感じさせないでしょう。　ライバル社のセダンと比べて燃費性能が高いのも大きな特徴といえます。セダンを購入する際に、燃費性を重視したい方にもおすすめの車種です。

日産/スカイライン

投稿日：2023年06月28日

たかのぼ: 東京都杉並区

若き思い出

3.0

【総合評価】発表時期から時間が経過してる為、最近の車と比べれば時代の老いは隠せないが、それでもスポーツ車としての直6は今の車じゃなかなか楽しめない若き日の楽しい思い出を振り返りながら楽しめるのはGood 【良い点】直6ならではのエンジンレスポンスなどスポーティな乗り味ハイキャス装備なので、小回りも聞くし操作が素直で優しい感じ【悪い点】年数が経過してる事が一重に欠点すべてにおいてこれが絡んで不具合が発生しやすい燃費の悪さ、パワステ周りの不具合などが多い等

日産/スカイライン

投稿日：2012年09月06日

kazur32

スカイライン好き

3.7

【総合評価】乗り心地も良く、外見がかっこいいので満足です【良い点】外見のかっこよさとエンジン【悪い点】ゆうとするならば燃費です

日産/スカイライン

投稿日：2012年12月05日

レイリー

安全性能と安定した加速力

4.9

【所有期間または運転回数】１カ月【総合評価】全体的にスタイリッシュでオプションで付けたアンビエントライトは気分を高揚させます【良い点】全方位センサーやインテリジェントクルーズコントロールが便利です【悪い点】アクセルペダルの前の床が滑り易い

日産/スカイライン

投稿日：2018年03月07日

ポンジュース太郎: 愛媛県四国中央市

高速クルーザー。スポーツセダンではない

3.3

【所有期間または運転回数】５年【総合評価】５０点【良い点】室内が広い。後席の居住性（広さ、着座姿勢）がいい。高速巡航は得意。高速で飛ばしても燃費がそこそこいい。【悪い点】ステアリングギヤ比がクイックなのにハンドリングはダル。ＶＤＣ早効きする。乗り心地悪い。（固いというよりゆすられる。フラット感はない）

日産/スカイライン

投稿日：2015年02月11日

スカゾウ: 神奈川県厚木市

運動性能は高いです

3.1

【総合評価】見た目はかなり大人しめですがエンジンはパワフルで加速もとても速いです。【良い点】自分のように派手さを嫌うが気持のいい走りをする車がいいという人にぴったり。街中ではどこにでもあるような大衆車のような風貌でありながら、高速道路にでるとストレスなく走らせられるギャップが楽しい。【悪い点】各パーツの耐年数が短い。たとえばライトカバーのくすみはいただけない。

日産/スカイライン

投稿日：2014年04月21日

おおてっちゃん: 東京都墨田区

最高の箱車

4.0

【総合評価】衝撃なデビューからはや20年経ちますが、所有することの喜び、走る事の喜びをいつも感じさせてくれる最高の車です。これから先この車以上の衝撃を与える車は出ないでしょう。【良い点】走りがいい！【悪い点】古いのでガタがあるタマが多い。

日産/スカイライン

投稿日：2013年05月12日

ヤマちゃん57

経済性に優れるスタンダード・スカイライン

4.0

【総合評価】　日産の伝統的なスポーツセダン＆クーペ、スカイラインのもっともスタンダードなキャラクターを持つのが「２００ＧＴ－ｔ」です。パワーユニットは２．０ｌダウンサイジングターボ。２１１馬力のハイパワーと１３．０ｋｍ／ｌ（ＪＣ０８モード）の低燃費を両立、もちろん税制上も有利なプレミアムセダンです。装備や安全性も国産車トップレベルといっていいでしょう。【良い点】　２ＷＤ（ＦＲ）モデルのみのラインナップになる２００ＧＴ－ｔですが今回、雪上での試乗機会に恵まれました。そこで確認されたのがドライブモードセレクターの「パーソナルアシスタント機能」。（３人までの）ドライバーの走りのテイスト、安全機能までクルマが記憶してくれるので、“スノーモード”などを設定して、雪道も安全に走ってくれたのです。【悪い点】スタンダードグレードの２００ＧＴ－ｔとはいえ、車両価格は４００万円オーバー。やはりスカイラインならではのプレミアム性ですが、リセールバリューがあまりよくない印象です……。

日産/スカイライン

投稿日：2016年04月30日

高坂義信

ＧＴ－Ｒはやっぱり３２

4.1

【総合評価】お金がかかるのも愛嬌。故障が多くなるのも愛嬌。レースに勝つために生まれたこの車両は誰がなんと言ってもカッコイイ。家の中に飾っておきたいくらいです。【良い点】・オーラがある・スタイルは古さを感じない・第２世代ＧＴ－Ｒの中で一番サイズが小さくてまとまりがよい。【悪い点】・年式が古いため、所々ガタでてくる・お金が掛かる。

日産/スカイライン

投稿日：2011年10月19日

ＫＩＮＧカズ

ドライバー冥利に尽きる

4.0

【総合評価】乗り心地を追求した車ではなく、あくまで「運転」を主としたところが潔い。固い足回りや運転席のみのホールド感の高いシートなどドライバーとしての喜びを感じられる設計。【良い点】低回転からトルクフルなので街乗りもいたって快適。同乗者の乗り心地は最高にはならないが、足回りしっかりでスポーティーな走りを感じることができる。電動・本革の高級感を持ちつつもホールド性が高く実用性も十分のシート。大きく主張のあるグリルはやや下品にも感じるが、逆に個性があって良いとも思う。【悪い点】収納が少ない。リア周りの外観がやや平淡で寂しい感じ。日産エンブレムがなじまない。やはりスカイラインは専用エンブレムが欲しい。ノーマルだとフロントの車高が高すぎる。弄り甲斐はあるが。

日産/スカイライン

投稿日：2014年01月28日

クリスタリル

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