ミッション・駆動系修理・整備の整備作業ブログ一覧(121～150件目/8355件)｜グーネットピット

トヨタ　ノアのＣＶＴオイル交換でご入庫いただきました常連様からのご依頼です早速交換していきます 続きを見る

メルセデスC117CLA180です。工場で点検してください。と車が言い出しました。内部洗浄して、フィルターを替えて、DTCフルード交換して、しっかり調整すれば多くの車が回復します。 続きを見る

最近やたらとバックしない動かない車両が多いです(汗)こちらのアルファロメオ15922JTSも、バックしないという事でレッカー搬入されましたが、弊社入庫時はエンジンもかからない状態でした。 続きを見る

BMWE90走行できない!フォルトコードを確認し、車両の症状確認&ライブデータを見ながら判断し犯人の予想を立てたところで、イケる!と判断しました。さらにはバルブボディも取り外して、主犯を追い詰めます。 続きを見る

マニュアル車のセリカが入庫してきました。お話しを聞くと、停止してから発進する時に車が揺れるとの事でした。症状を確認してみると、半クラでものすごいジャダーが出ています。と言う事で、大満足だそうです。 続きを見る

ど～もムラノ自動車のTAKAです。本日ご紹介します作業は、ダイハツ、タントのミッションからのオイル漏れの修理になります写真はエンジンを車両から下ろした状態ですねー。 続きを見る

本日はスズキ、スペーシアカスタムのCVTオイル交換、フィルター交換作業を御紹介していきますすみません、車両の写真撮るのを忘れてました。 続きを見る

サイトをご覧になったお客様のマツダRX-8です。現状では特に不具合はないようですが、走行距離も多く整備歴が不明なので、お客様のご要望で予防整備的にメンテナンスします。早速作業にかかります。 続きを見る

今回の作業は1日～2日修理部品は当社でご用意いたしましたが、持込で交換することも可能です。持込交換の場合は事前にご相談いただき、整備のものと打ち合わせ内容確認させていただきます。フォロー大歓迎です! 続きを見る

今回の入庫車は、トヨタライトエースバンです。走行20万キロ越していて、今までATF交換なしで来られましたので、この機会に交換をお勧めさせて頂きました。最終全ての交換が完了し完成です。 続きを見る

』と音がしている&後ろからオイルが漏れているということで点検しました。結果リアのオイルシールが劣化していてデフオイルが漏れていました。シューも前側が限界でしたので同時交換することになりました。 続きを見る

ジムニーがレッカー搬送されてきました。クラッチ板がすり減ったために走行不能になっていました。 続きを見る

【症状】マニュアルミッション車にて、エンジン回転を上げても車が動かなくなり入庫しました。【整備】クラッチを分解して、「クラッチカバー」と「クラッチディスク」を取り外します。 続きを見る

トヨタ　NHP10 アクアのオートマチックオイル交換 続きを見る

ハイエースのエンジンルームは、フロントのシートを倒したその下にあります。狭くて作業しづらいですが、上手く工具を使って、ポンプを外していきます。パワーステアリングオイルも交換して、修理完了となりました。 続きを見る

ど～もムラノ自動車のTAKAです。と言ったものの、ベルトが今にも切れそうな状態でした。この度は当店をご利用頂きありがとうございました、またの御来店御待ちしております 続きを見る

今回はフルードと同時にストレーナとフィルタも交換です。フィルタストレーナともに鉄粉がかなり付着していました。交換後はフルードの量を調整し、試走行を行い作業終了です。 続きを見る

先日の車検時にATF交換の提案をしていた車両です。オイルパンも外し、中のフィルタも交換です。外したオイルパンは鉄粉が混ざりドロドロの状態でした。汚れがひどかったので2回ほど入れ替えを行いました。 続きを見る

セルモーターが回らずエンジン始動ができない状態でした。この車両はセミオートマミッションですが、インジケータはNレンジなのにギヤ位置がニュートラルではないためセルモータが回らない状態だったようです。 続きを見る

車検と同時に作業をさせていただきました。距離は約4万キロ、ATFはかなり汚れていました。ドレンは2重になっています。注入口はエアクリーナを取り外すと確認することができます。 続きを見る

クラッチ交換ご入庫いただきました。クラッチが摩耗して、クラッチ滑りが起きたり固着してクラッチが離れなくなってしまうと、走行ができなくなってしまいます。お客様のお車のご相談、ご質問もなんでも承ります! 続きを見る

笑ということで、早速ですが今回は四駆切替のスイッチで四駆状態から抜けなくなった方の修理事例となります。点検したところ、スイッチの接点不良と抜く方もうまく動作していない事がわかりました。 続きを見る

各部ブーツ破れでご入庫いただきました。タイロッドエンドブーツ及びロワアームジョイントブーツが破れていましたので、新品と交換させていただきました。初期段階で発見できれば、大掛かりな交換もせずに済みます。 続きを見る

ウォーターポンプの不良でしたので、交換にて修理させていただきました。冷却水やオイルの漏れがあったり、運転中にチェックランプが点灯していたりと、自分でも発見できる不具合があります。 続きを見る

まずはオイルパンを外し、清掃を行っていきます。ドーナツ型のマグネットには鉄粉が付着していることが写真でも確認できます。マグネットに付着した鉄粉はフルードの圧送交換だけで除去はできません。 続きを見る

クラッチ異音、滑りでご入庫です。19万キロのエブリです。早めの交換を。4駆のエヴリ、クラッチオーバーホールです。 続きを見る

最近では珍しくなったRT114コロナ、18R-Gエンジンを搭載しています。こちらの車両は車検での入庫だったのですが、クラッチの油面が下がっていました。 続きを見る

ダイハツムーヴコンテドライブシャフト交換作業を行ないました。足回りの部品を分解しドライブシャフトを抜き出しました。リビルトドライブシャフトと交換を行ない、足回りを組んで試運転を行ないました。 続きを見る

スペーシアオーナー様からグーピットよりお問合せ頂きCVTフルードの交換作業させて。それでは作業を進めて行きます!今回はCVTフルードの交換とミッションのオイルパンを開けストレーナーも交換して。 続きを見る

少しづつ直してどんどん新車のようなコンディションになってきています。プラスチック部分だけの手配が出来ずシャフトASSYでの手配でしたのでプラスチックだけ移植しました。気軽にお電話ください。 続きを見る