タント（ダイハツ）のエンジン関連修理・整備の整備作業ブログ一覧(91～120件目/775件)｜グーネットピット

タントオイル漏れ点検依頼でご来店いただきありがとうございました。エンジンの上側からオイル漏れしてましたので、ヘッドカバーガスケット交換で対応させていただきありがとうございました。 続きを見る

(^)ダイハツタントのファンベルト交換です。カバーを外していきますこちらのベルトを外します。ファンベルトは、エンジンの冷却やバッテリーの充電などにエンジンの動力をつたえる役割があります。 続きを見る

ダイハツタントのオーナー様よりエンジン始動時にキュルキュルと音がする、エンジンの振動が大きい時があるとの相談を頂きました。フェイスブック、インスタグラムありますので是非チェックしてみてください。 続きを見る

(^)今回はダイハツのタントカスタムプラグ交換です。エアクリーナーも交換するので外します。イグニッションコイルはインテークパイプの下にあります。タントカスタムは3気筒なので、スパークプラグは3本です。 続きを見る

お電話にて、何か漏れているとご来店いただきました。原因はウォーターポンプのようです。 続きを見る

タントのベルト交換をご依頼いただきました。タイヤと裏にあるカバーを取り外して、車体の上から、下から作業します。タントは、オルタネーター・クーラーで二本のベルトが装着されています。特に問題無し! 続きを見る

今回はダイハツ・タントのオイルプレッシャースイッチ交換を行いましたオイルが漏れているということで入庫です最初はどこからかわからず、一度キレイに洗浄して漏れ箇所の特定をしましたそうするとオイルプレッシャ 続きを見る

ウォーターポンプ交換で入庫致しました、ダイハツタントウォーターポンプとは、エンジン内の冷却する水(クーラント)を、循環させるパーツです。異音がしたり、クーラントが漏れたりした場合は交換が必要です。 続きを見る

先日お客様よりセルは回るのにエンジンが掛からなくなったとのご連絡を頂きお客様のもとへ向かい積載車でのひきとりとなりました入庫後即診断機を充ててみましたがエラー無しまぁ予測はしてましたテキパキと作業を進 続きを見る

エンジンが壊れてしまっても修理する方法は存在します!走行距離過多やオイルメンテが悪いが故に壊れてしまう場合がある自動車のエンジンですがボディーは綺麗なのにエンジンだけが壊れてしまった。 続きを見る

L375タントオイル漏れが有るのでタペットカバーパッキンを交換します。今回はオイル漏れの修理をします。エアーダクトを外すとタペットカバーからオイルが漏れているのがわかります。外したタペットカバーです。 続きを見る

当店は、整備士も所属する認証工場です!本日は「ダイハツタントファンベルト調整」の作業となります!当店取扱の中古車はこちら(タントファンベルトの調整キュルキュルと音がなるとの事で入庫です。 続きを見る

チェックランプが点灯して何となくブスブスした感じとの事ですチェックランプは点灯したり消えたり症状は発生したり改善したり画像は時系列通りではありません軽自動車のプラグは10万KMはもたないですですが交換 続きを見る

BOSCHCARSERVICE浅坂モータース田中です今回はダイハツタントカスタムの修理をご紹介していきますお客様から「エンジンかけてるとキュルキュルと音がする」とのことで入庫ベルト鳴きと予測しファンベ 続きを見る

タントエンジンのタペット音がひどく、リビルトエンジンに交換させていただきました。エンジン降ろしたついでに、ウォーターポンプ、タービン、プラグ、その他シール関係多数一緒に交換させていただきました。 続きを見る

当店は、整備士も所属する認証工場です!車検、一般修理、整備などの他、コーティングなども承っておりますので、お気軽に相談してください。本日は「ウォーターポンプ交換」の作業となります! 続きを見る

エンジンがかからないとのご相談をいただきました。診断させていただいたところ、バッテリー、スパークプラグの不良でしたので、交換にて症状改善させていただきました。 続きを見る

タントで異音がするとのご依頼!点検していくとウォーターポンプからの異音とLLC(ロングライフクーラント)の漏れを確認できました!早速バラしていきます!そして新品と外したパーツがこちら! 続きを見る

10月27日にエンジン載せ替えしてから約1,000KMくらい走行しました。加速も非常に気持ちよく、パワー、トルクも復活。燃費も載せ替え前の8.0KM/L12.0KM/Lまで復活。気分も最高です。 続きを見る

時はVOL,1に戻り2023年10月27日ようやく出来上がったエンジンKF-DETを載せ替える日がやってきました。エンジンオーバーホール+CVT+載せ替え作業を約16万で完遂しました。そしていよいよ。 続きを見る

エンジン組み立てもいよいよラスト。インテークマニホールド、スロットルボディーエキゾースト側ではターボチャージャーなど補機類を組付けます。ホースなどのゴム類、パッキン、O-RINGは新品にします。 続きを見る

今回はいよいよヘッド(腰上)とブロック(腰下)の合体です。チェーンレール、プランジャーをセット。今まで組んだことがあるエンジンはすべてタイミングベルト時代のエンジンだったので、チェーンは今回が初めて。 続きを見る

今回は、ピストン&コンロッドのアッセンブリをシリンダーブロックにインストールし、クランクシャフトに組付けます。さてどうするか。ピストンリングを外してみるとオイルリング溝のオイルジェット孔が全滅。 続きを見る

洗浄編は1回で終わってますが、就業後、休みなど限られた時間の中で洗浄開始から3週間くらいかかってます。エンジンの動力を担う重要な部分、人間で言ったら腰から下の下半身です。 続きを見る

前回でほぼ全て大まかな分解が終わったので今回から部品の洗浄に取り掛かります。メタルクリーンΑはさまざまな金属パーツに対応するために配慮された金属腐食防止剤配合・低公害性・浸け置きタイプの洗浄剤です。 続きを見る

さて今回は、いよいよピストンとのご対面。カムを外してシリンダーヘッドとシリンダーブロックを分離します。シリンダーは、縦傷もなく爪が引っかかるような傷もないのでほっと一安心。さてどうだろうか。 続きを見る

前回で補機類の取り外し分解、点検が終わったので今回からエンジン本体の分解に取り掛かります。ここからがドキドキのエンジン内部とのご対面です。懐かしい光景。オイルパンを外し、エンジンを逆さまに。 続きを見る

さあて、ヤフオクで購入したエンジンを分解していきます。この工程では、一つ一つじっくりチェックして、使えるかどうか見ながら分解していきます。エンジンハーネス後に大きな問題を引き起こすドライブプレート。 続きを見る

時は2023年10月27日ようやく出来上がったエンジンKF-DETを載せ替える日がやってきました。エンジンオーバーホール+CVT+載せ替え作業を16万で完遂しました。決断の時がやってきました。 続きを見る

こんにちはPOOLBASEの小池です今回はタントの車検追加整備を行います。車両はダイハツタントカスタムLA610Sの作業になります。今回点検でウォーターポンプファンベルトACベルトの交換が出ました。 続きを見る