ジャガー Ｆペイス
2024年5月発売モデル
- 総合評価
- 3.8(12件)
- 新車価格帯
- 917.0～1760.0万円
- 年間維持費
-
年間維持費シミュレーション
- ガソリン価格※1
- 14.2〜15.7万円
- 車検価格※2
- 8.3〜9.3万円
- 自動車税額※3
- 3.9〜8.8万円
※1年間走行距離を10,000kmとしてガソリンカタログ燃費を基に算出した参考値です
※2検査料・事務手数料を2万円として車検にかかる費用を算出しております
※3独自のデータを基に算出した参考値です
- ハイブリッド車あり
- 下取り予想額
- 399.8万円
※2023年4月発売モデル Ｒ−ダイナミック ＳＥ Ｐ２５０（フルタイム４WD / 5名/ ８AT）の下取り価格となっております
Ｆペイスの基本情報・燃費情報
| 全長 | 4755～----mm | ミッション | ８AT |
|---|---|---|---|
| 全高 | 1665～----mm | 駆動方式 | フルタイム４WD |
| 全幅 | 1935～----mm | 定員 | 5名 |
| 車両重量 | 1930～----kg | WLTCモード燃費 | 9.8～14.3km/L |
| 排気量 | 1995～4999cc | JC08モード燃費 | ----km/L |
| ドア数 | 5 |
革新的なコンセプトカー、C‐X17を具現化したジャガー初のパフォーマンスSUV「Fペイス」。ボディの80％にアルミニウムを使用した軽量モノコック車体構造により、敏捷性、洗練さ、効率性を実現。5人の乗員と650リットルものラゲッジルームを確保するなど、日常使いができる実用性を備えた。ラインアップは、2L 直列4気筒INGENIUMガソリン・エンジン搭載、最高出力184kW／250馬力、最大トルク365Nmの「R‐ダイナミック HSE P250」、プラグインハイブリッドモデルの「R‐ダイナミック SE P400e」、「R‐ダイナミック HSE P400e」、5L V型8気筒INGENIUMスーパーチャージドガソリンエンジン搭載、最高出力423kW／575馬力、最大トルク700Nmのハイパフォーマンスグレード「SVR 575 エディション」を設定。特別仕様車は、「SVR」をベースとした「SVRエディション1988」（20台を日本に導入）、「SVR」をベースにプレミアムなエクステリアカラーを採用した特別仕様車「SVR キュレーテッド フォー ジャパン」（限定25台）、「R‐ダイナミック HSE P400e」と「R‐ダイナミック SE D200」をベースとした「R‐ダイナミック キュレーテッド フォー ジャパン」（PHEVモデルは限定5台、ディーゼルモデルは限定100台）を設定。今回、一部改良を行った他、これまでのジャガーの90年におよぶ先駆的なデザインやパフォーマンス、そして革新性を称える特別グレードとして、2L 直列4気筒INGENIUMディーゼル・エンジン搭載、最高出力150kW／204馬力、最大トルク430Nmの「R‐ダイナミック SE 90TH アニバーサリーエディション D200」、2L 直列4気筒INGENIUMガソリン・エンジン搭載、最高出力184kW／250馬力、最大トルク365Nmの「R‐ダイナミック SE 90TH アニバーサリーエディション P250」を設定。限定バッジのほか、スライディングパノラミックルーフや電動調整ステアリングコラム、ヘッドアップディスプレイ等の多彩な人気オプションを標準装備。右ハンドルのみの設定。
その他の詳細はグレードをご覧ください
グレードを見るＦペイスの予防安全装備
この車種は以下に対応しています。
- 衝突回避
をサポート - 衝突被害軽減ブレーキ
衝突防止ブレーキ
ヒルスタートアシスト
ブレーキアシスト - はみだし防止
をサポート - 横滑り制御装置
レーンキープアシスト - 適切な車間距離
をサポート - 全車速アダプティブクルーズコントロール
クルーズコントロール - 危険を知らせる
- クリアランスソナー
後方車両検知システム
ふらつき警報 - 駐車をサポート
- パークアシスト
- 見やすい
をサポート - オートマチックハイビーム
標識認識
自動防眩インナーミラー - 衝撃から守る
- 頸部衝撃緩和ヘッドレスト
ISOFIX対応チャイルドシート固定バー
運転席エアバッグ
助手席エアバッグ
サイドエアバッグ
前席シートベルトプリテンショナー
前席シートベルトフォースリミッター
後席３点式シートベルト
Ｆペイスのグレード
-
Ｒ−ダイナミック ＳＥ ９０ＴＨアニバーサリーエディション Ｐ２５０ ガソリン / フルタイム４WD / 5名 / ８AT
-
Ｒ−ダイナミック ＳＥ ９０ＴＨアニバーサリーエディション Ｄ２００ ハイブリッド / フルタイム４WD / 5名 / ８AT
-
Ｒ−ダイナミック ＨＳＥ Ｐ２５０ ガソリン / フルタイム４WD / 5名 / ８AT
-
Ｒ−ダイナミック キュレーテッド フォー ジャパン ハイブリッド / フルタイム４WD / 5名 / ８AT
-
Ｒ−ダイナミック ＳＥ Ｐ４００ｅ ガソリン / フルタイム４WD / 5名 / ８AT
-
Ｒ−ダイナミック ＨＳＥ Ｐ４００ｅ ガソリン / フルタイム４WD / 5名 / ８AT
-
Ｒ−ダイナミック キュレーテッド フォー ジャパン ガソリン / フルタイム４WD / 5名 / ８AT
-
ＳＶＲ ５７５エディション ガソリン / フルタイム４WD / 5名 / ８AT
-
ＳＶＲ キュレーテッド フォー ジャパン ガソリン / フルタイム４WD / 5名 / ８AT
-
ＳＶＲ エディション１９８８ ガソリン / フルタイム４WD / 5名 / ８AT
| グレード名 | Ｒ−ダイナミック ＨＳＥ Ｐ２５０ | ＳＶＲ エディション１９８８ | Ｒ−ダイナミック ＳＥ Ｐ４００ｅ | Ｒ−ダイナミック ＨＳＥ Ｐ４００ｅ | ＳＶＲ キュレーテッド フォー ジャパン | Ｒ−ダイナミック キュレーテッド フォー ジャパン （ハイブリッド / フルタイム４WD / 5名 / ８AT） | Ｒ−ダイナミック キュレーテッド フォー ジャパン （ガソリン / フルタイム４WD / 5名 / ８AT） | ＳＶＲ ５７５エディション | Ｒ−ダイナミック ＳＥ ９０ＴＨアニバーサリーエディション Ｄ２００ | Ｒ−ダイナミック ＳＥ ９０ＴＨアニバーサリーエディション Ｐ２５０ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 新車価格 | 988.0万円 | 1760.0万円 | 1129.0万円 | 1172.0万円 | 1725.3万円 | 1019.5万円 | 1217.2万円 | 1612.0万円 | 927.0万円 | 917.0万円 |
| エンジンタイプ | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ハイブリッド | ガソリン | ガソリン | ハイブリッド | ガソリン |
| 定員 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 |
| 駆動方式 | フルタイム４WD | フルタイム４WD | フルタイム４WD | フルタイム４WD | フルタイム４WD | フルタイム４WD | フルタイム４WD | フルタイム４WD | フルタイム４WD | フルタイム４WD |
| 全長×全幅×全高 | 4755×1935×1665mm | -×-×-mm | 4755×1935×1665mm | 4755×1935×1665mm | 4755×1960×1670mm | 4755×1935×1665mm | 4755×1935×1665mm | 4762×2175×1670mm | 4755×1935×1665mm | 4755×1935×1665mm |
| 最小回転半径 | 5.6m | -m | 5.6m | 5.6m | -m | -m | -m | 11.95m | 5.6m | 5.6m |
| 車両重量 | 1930kg | -kg | 2250kg | 2250kg | 2130kg | 2030kg | -kg | -kg | 2010kg | 1930kg |
| 排気量 | 1995cc | 4999cc | 1995cc | 1995cc | 4999cc | 1997cc | 1997cc | 4999cc | 1997cc | 1995cc |
| ドア数 | 5ドア | 5ドア | 5ドア | 5ドア | 5ドア | 5ドア | 5ドア | 5ドア | 5ドア | 5ドア |
| ミッション | ８AT | ８AT | ８AT | ８AT | ８AT | ８AT | ８AT | ８AT | ８AT | ８AT |
| アルミホイール | 21インチ標準 | 22インチ標準 | 20インチ標準 | 21インチ標準 | 22インチ標準 | 21インチ標準 | 21インチ標準 | 21インチ標準 | 20インチ標準 | 20インチ標準 |
Ｆペイスのレビュー（ロコミ・評価）
- 総合評価3.8
-
- 外観
- 4.8
- 走行性能
- 4.2
- 乗り心地
- 3.6
- 価格
- 2.9
- 内装
- 3.8
- 燃費
- 3.3
- 装備
- 3.7
総合評価が高いレビュー
【所有期間または運転回数】 １日 ２回 【総合評価】 満点 【良い点】 ディーゼルなのに静か 急...
プレステージ
いそきち
投稿日：2018年06月17日
総合評価が低いレビュー
【所有期間または運転回数】 試乗車 【総合評価】 エフペースは前評判がよくていいと思ったが、アールスポーツのス...
Ｒ−スポーツ
ジャガーかっこいい。
投稿日：2016年12月11日
新着レビュー
【所有期間や運転回数】 ３年、週１〜２回 【このクルマの良い点】 この車体で走りを楽しめるクルマです。他に乗ってい...
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