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マークＸ（TOYOTA）２５０Ｇ イエローレーベル（2014年9月）
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トヨタ マークＸ（MARK_X）２５０Ｇ イエローレーベル(2014年9月)カタログ・スペック情報・モデル・グレード比較 (TOYOTA MARK_X 10092666)
トヨタ マークＸ（MARK_X）２５０Ｇ イエローレーベル(2014年9月)カタログ・スペック情報
新車価格 2,883,600円
中古車価格帯15.9〜800万円
| ボディタイプ | セダン |
|---|---|
| ドア数 | 4ドア |
| 乗員定員 | 5名 |
| 型式 | DBA-GRX130 |
| 全長×全幅×全高 | 4750×1795×1435mm |
| ホイールベース | 2850mm |
|---|---|
| トレッド前／後 | 1545/1545mm |
| 室内長×室内幅×室内高 | 1975×1500×1170mm |
| 車両重量 | 1520kg |
※2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額（地方消費税額を含む）を含んだ総額表示（内税）となります。
燃費・性能・詳細スペック
エンジン・燃料系
環境仕様
| エンジン型式 | 4GR-FSE |
|---|---|
| 最高出力 | 203ps(149kW)/6400rpm |
| 最大トルク | 24.8kg・m(243N・m)/4800rpm |
| 種類 | V型6気筒DOHC |
| 総排気量 | 2499cc |
| 内径×行程 | 83.0mm×77.0mm |
| 圧縮比 | 12.0 |
| 過給機 | なし |
| 燃料供給装置 | 筒内直接燃料噴射装置 |
| 燃料タンク容量 | 71リットル |
| 使用燃料 | 無鉛レギュラーガソリン |
| WLTCモード燃費 | ----km/リットル |
|---|---|
| JC08モード燃費 | 11.8km/リットル |
| 10モード/10・15モード燃費 | ----km/リットル |
足回り系
駆動系
| ステアリング形式 | パワーアシスト付きラック＆ピニオン |
|---|---|
| サスペンション形式(前) | ダブルウィッシュボーン式コイルスプリング |
| サスペンション形式(後) | マルチリンク式コイルスプリング |
| ブレーキ形式(前) | ベンチレーテッドディスク |
| ブレーキ形式(後) | ディスク |
| タイヤサイズ(前) | 215/60R16 95H |
| タイヤサイズ(後) | 215/60R16 95H |
| 最小回転半径 | 5.2m |
| 駆動方式 | FR |
|---|---|
| トランスミッション | ６AT |
| LSD | ---- |
| 変速比 第1速 | 3.538 |
| 第2速 | 2.060 |
| 第3速 | 1.404 |
| 第4速 | 1.000 |
| 第5速 | 0.713 |
| 第6速 | 0.582 |
| 後退 | 3.168 |
| 最終減速比 | 4.100 |
装備・オプション
エクステリア
セーフティ
| フロントフォグランプ | 標準 |
|---|---|
| リアフォグランプ | ---- |
| キセノンヘッドランプ（HID） | 標準 |
| プロジェクターヘッドランプ | ---- |
| フロントスポイラー | ---- |
| リア/ルーフスポイラ― | ---- |
| リアワイパー | オプション |
| 運転席エアバッグ | 標準 |
|---|---|
| 助手席エアバッグ | 標準 |
| サイドエアバッグ | 標準 |
| ABS(アンチロックブレーキ) | 標準 |
| トラクションコントロール | 標準 |
| 前席シートベルトプリテンショナー | 標準 |
| 前席シートベルトフォースリミッター | 標準 |
| 後席３点式シートベルト | 標準 |
| チャイルドシート固定機構付きシートベルト | ---- |
| サイドインパクトバー | ---- |
| ブレーキアシスト | 標準 |
| 衝突安全ボディー | 採用 |
| EBD（電子制動力配分装置） | 標準 |
| 盗難防止システム | 標準 |
| その他安全装備 | VSC |
カーナビゲーション・オーディオ
アメニティ
| ナビゲーション | オプション |
|---|---|
| ナビゲーションメディア | HDD |
| サウンド（カセット&MD） | ---- |
| CDプレイヤー | ---- |
| エアコン | フルオート |
|---|---|
| パワーウィンドウ | 標準 |
| 集中ドアロック | 標準 |
| ステアリングテレスコピック機構 | 標準 |
| ステアリングチルト機構 | 標準 |
| クルーズコントロール | 標準 |
| 本革巻きステアリング | 標準 |
| 革シート（※） | ---- |
| 運転席パワーシート | 標準 |
| 後席パワーシート | ---- |
| ウッドパネル | 標準 |
| サンルーフ/ムーンルーフ | オプション |
| アルミホイール | 16インチ標準 |
| 分割可倒式リアシート | 分割式 |
| UVカットガラス | 標準 |
| プライバシーガラス | ---- |
※革シートについては一部合皮を使用している場合があります。
ボディカラー
| 色系統 | メーカー標準 | メーカーオプション |
|---|---|---|
| 黒系 | ブラック | |
| 白系 | ||
| 緑系 | ||
| マルーン(茶)系 | ||
| オリーブ系 | ||
| 紺系 | ||
| 紫系 | ||
| 灰系 | ||
| 黄系 | アウェイクンイエロー | |
| 黄緑系 | ||
| シアン系 | ||
| マゼンダ系 | ||
| 銀系 | シルバーメタリック | |
| 赤系 | ||
| 青系 | ||
| テール系 | ||
| パール系 | ホワイトパールクリスタルシャイン | |
| 金系 |
※ 燃費表示は10・15モード又は10モード、もしくはJC08モード、WLTCモードなど各測定方法に基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。
マークＸの情報
クルマレビュー
232件
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トヨタ/マークＸ
６気筒、２５００ｃｃエンジン搭載のベストバランスセダン
4.1
【このクルマの良い点】
ここ最近はＳＵＶやミニバンなどがもてはやされていますが、私はどちらかというとセダン派なのでマークＸを購入！
車の形もさることながら、駆動方式として絶滅危惧種の「ＦＲ」を…
投稿日： 2022年09月26日
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トヨタ/マークＸ
コスパが非常に高い車。
4.1
【このクルマの良い点】
このボディーサイズと排気量（２５００）にしては、加速が良い。 ０〜１００ｋｍならＡ５や８６より速い。
【総合評価】
レクサスＣＴ２００ｈ なんかと比べたら、内装は良い…
投稿日： 2022年06月14日
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| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 | 定員 | 燃費 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ２５０Ｇ Ｆパッケージ | DBA-GRX130 | 2499cc | 4 | ６AT | FR | 5名 | 11.8km/l | 2,509,715円 |
| ２５０Ｇ Ｆｏｕｒ Ｆパッケージ | DBA-GRX135 | 2499cc | 4 | ６AT | フルタイム４WD | 5名 | 10.6km/l | 2,747,315円 |
| ２５０Ｇ | DBA-GRX130 | 2499cc | 4 | ６AT | FR | 5名 | 11.8km/l | 2,777,143円 |
| プレミアム | DBA-GRX130 | 2499cc | 4 | ６AT | FR | 5名 | 11.8km/l | 3,003,428円 |
| ２５０Ｇ Ｆｏｕｒ | DBA-GRX135 | 2499cc | 4 | ６AT | フルタイム４WD | 5名 | 10.6km/l | 3,014,743円 |
| ２５０Ｇ Ｓパッケージ | DBA-GRX130 | 2499cc | 4 | ６AT | FR | 5名 | 11.8km/l | 3,075,429円 |
２５０Ｇ Ｆｏｕｒ イエローレーベル  |
DBA-GRX135 | 2499cc | 4 | ６AT | フルタイム４WD | 5名 | 10.6km/l | 3,121,200円 |
| ２５０Ｇ Ｓパッケージ・イエローレーベル |
DBA-GRX130 | 2499cc | 4 | ６AT | FR | 5名 | 11.8km/l | 3,142,800円 |
| プレミアム Ｆｏｕｒ | DBA-GRX135 | 2499cc | 4 | ６AT | フルタイム４WD | 5名 | 10.6km/l | 3,241,028円 |
| ３５０Ｓ | DBA-GRX133 | 3456cc | 4 | ６AT | FR | 5名 | 10.0km/l | 3,702,857円 |
| プレミアム | DBA-GRX133 | 3456cc | 4 | ６AT | FR | 5名 | 10.0km/l | 4,011,429円 |
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