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投稿者評価
平均
【所有期間や運転回数】
1年7か月 走行距離24,000キロ
【このクルマの良い点】
日本車のセダンでの最高峰を自負する言わずと知れた高級車。ゴルフ場に入るのにも最低限の役割を果たす。また、知名度と市場からの信用が高く、文句のつけようは価格以外見つからない。最高グレードには細かな気配りが利いた各種装備が溢れ、ストレスなく乗車できる。価格も外国車に比較すれば非常にお値打ち価格と言える。
【このクルマの気になる点】
室内の各パーツにプラスチック部分が見えてしまう点位かと思わるが、外国車のそれと比較しなければという程度。
【総合評価】
非常に優れている。ストレスを感じない室内空間は2人乗車時に助手席に招き入れるゲストに心地よさと安心を提供でき得る空間。走りも充実している。静粛性ファーストでありながらスムーズな加速とそれを感じさせない足回り。ハンドリングもスムーズで変なストレスは感じられない。流石TOYOTAの高級セダンである。特にV6の3.5Lは余裕の走り。力強さがマイルドに発揮され、120キロでの高速走行で12キロ/L以上の低燃費でもある。間違いなくこの車種では3.5LのGを選択すべきである。
※販売店レビューの投稿はこちら
総合評価
| 外観のデザイン・ボディカラー | 走行性能 | 乗り心地 | 価格 |
|---|---|---|---|
| 4.5 | 4.5 | 4.6 | 3.9 |
| 内装・インテリアデザイン・質感 | 燃費・経済性 | 装備 | |
| 4.5 | 3.5 | 4.5 |
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【総合評価】
純正の足回りで街乗りするなら、とても乗り心地の良い車であるとともに
排気量も3000とアスリートのターボならほぼストレス無く乗ることができます。
【良い点】
数あるクラウンの中で乗り心地がいい、また値段が比較的安価...
投稿日: 2013年01月10日
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【総合評価】新型クラウンは最悪なので、今のクラウンを大事に乗りたいと思ってる。
【良い点】加速がよく少し燃費がいい。パトカーでもよく見かける。
【悪い点】ゼロクラウンより若干デザインが劣る。
投稿日: 2013年01月08日
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【総合評価】
史上最高のデザイン
未だ色褪せないスタイリング
現役の2GRエンジン
【良い点】
史上最高のデザイン
【悪い点】
まったくない
投稿日: 2013年07月18日
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【総合評価】落ち着いた雰囲気がいいです 末長く乗り続けたい車ですね
年式は古いけど古さを感じさせないデザインで駐車場で横に最新の車が停まっても負けてないです
【良い点】高速で安定していて走りやすい 車体が大きいけど隅々まで確認が...
投稿日: 2013年09月03日
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【総合評価】
落ち着きがあり、乗り心地がいい。
【良い点】
乗り心地がよく、落ち着いている。
【悪い点】
家で使っているものは古いからかもしれないが故障が多く、直しても故障する。
投稿日: 2011年12月23日
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【総合評価】
製造から10年以上たった現在でも、塗装や車両の静粛性などはほとんど変化がなく、優れている。
【良い点】
見た目の高級感は本当の価格以上のもののように感じる。また、高速巡航時の安定感もよい。
【悪い点】
年式の...
投稿日: 2014年05月09日
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666.7
315.5
198.9
90.7
59.4
125.8
143
105.5
156.3