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【所有期間または運転回数】
現在所有中
【総合評価】
この車を評すなら『クラウンの皮を被ったスープラ』といったところでしょうか。
エコカー、コンパクトカー、ミニバン等が人気な今、セダンは不人気(高級セダンなら尚更)ゆえ、相場は比較的安めで購入できるのは魅力でしょうか。
しかも車の造り自体は高級セダン、質感の良さは云うまでも無く、安っぽくないのはいいですね。(※今どきの車は“ネコも杓子も”コストダウンが顕著過ぎるし…)
【良い点】
高級車ゆえ、車自体の造りがしっかりしている。(部品一つ一つの精度もコンパクトカーや大衆車クラスとは出来が違うので、部品単価は高いが長寿命なので、考えようによっては長く乗れるかと)
クラウンとしては“最後の直6エンジン”搭載モデル。しかもターボ付き。
これはその中でも“更に尖った”限定車の『アスリートVX』
足回り(シャシー)は、いい意味でクラウンらしからぬ、スポーツカーばりの出来だが、乗り心地はクラウンに求められるレベルをある程度確保している辺り、セッティングが上手いと思います。(前車スバルレガシィGT‐Bから乗り換えても、シャシー性能、動力性能に不満や違和感が全く無いあたりからしても、スゴイ事だと思う)
【悪い点】
仕方ない事ですが、燃費は今日日のエコカーや現行クラウン相手では適いませんが、その分を有り余る動力性能に振ったと考えれば納得出来る“トレードオフ”です(笑)
4速ATよりは、今どきの『多段化AT』だったら…と思う事もありますが、実際に走らせてみて4速ATのギア比で別に違和感も無いので、まぁ4速ATでもいいか、と思う様になりました(笑)
※販売店レビューの投稿はこちら
総合評価
| 外観のデザイン・ボディカラー | 走行性能 | 乗り心地 | 価格 |
|---|---|---|---|
| 4.5 | 4.5 | 4.6 | 3.9 |
| 内装・インテリアデザイン・質感 | 燃費・経済性 | 装備 | |
| 4.5 | 3.5 | 4.5 |
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【所有期間や運転回数】
ターボ試乗
【このクルマの良い点】
ターボの加速、クラウンのかっこよさと走りで圧巻。トヨタの王冠はやはり素晴らしい。レクサスで同価格だして見劣りするなら、王冠の堂々たるグリルでかっこいいクラウンがベスト。レクサ...
投稿日: 2020年05月23日
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【総合評価】
新クラウンについては発売された日に見に行き、売れることを確信していた。この調子でどんどん売れればいいと思う。クラウンとレクサスが売れなくなると日本製のセダンが絶滅の道をたどることになる。日本人として、日本経済の先行きを憂う一...
投稿日: 2013年05月05日
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【総合評価】
見た目も最高でカッコ良くて乗り心地も最高です。
【良い点】
高級感がある、速い、馬力が強い。
【悪い点】
燃費が悪い
燃費が悪い
投稿日: 2013年01月07日
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【総合評価】
トヨタを代表する高級サルーン。エクステリアは上質かつスポーティなまとまりを特徴とし、なかでもアスリート系のマスクはインパクトがある。現在の売れ筋はハイブリッドだが、滑らかなエンジンフィールの得られるV6も魅力ある選択肢だ。...
投稿日: 2015年06月30日
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【所有期間または運転回数】
1年
【総合評価】
ようやく仕上がった感じで満足しています。
【良い点】
私の手を加えた良い点を紹介します。あくまで個人の感想です。
まず、エンジンルーム内にゼ●ロ耐熱吸音シート、全席の足元及...
投稿日: 2017年06月17日
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【総合評価】
全体的には気に入ってます!
【良い点】
デザインが以前のものよりかっこよく、若々しくなったと思います。
【悪い点】
以前のロイヤルサルーンに比べると、アスリートの方は乗り心地が劣る気が…。
投稿日: 2012年10月02日
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654.1
320.8
188.8
93.1
63.4
123.8
136.4
125.3
178.1