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投稿者評価
平均
【総合評価】
新クラウンについては発売された日に見に行き、売れることを確信していた。この調子でどんどん売れればいいと思う。クラウンとレクサスが売れなくなると日本製のセダンが絶滅の道をたどることになる。日本人として、日本経済の先行きを憂う一人として、和製セダン絶滅危機を望んではいない。それに、ベルファイヤやアルファードが減ってクラウンが増えた方が高速道路の見通しもよくなるし、二酸化炭素の排出量も減る。大型ミニバンからクラウンにどんどん乗り換えていってほしい。それにしても新しく発売されるクルマはどれもこれも厳つい顔になっていく。メルセデスのEクラスにも巨大スリーポインテッドスターが鎮座するアバンギャルドグリルが採用されることになった。セダンもミニバンも厳つくないと売れない時代だ。この流れはしばらく続くだろう。
【良い点】
レクサスとの差別化のため内装に本物の木目などが使用できないクラウンだが、外観は貫禄がありレクサスに負けていない。高級車風味は百点満点だ。真の高級車を作るにはトヨタの歴史はまだまだ浅い。しかし高級車風味を出す技術は世界一だ。
【悪い点】
10年後、中古車として流通するハイブリッドモデルの行く末。
※販売店レビューの投稿はこちら
総合評価
| 外観のデザイン・ボディカラー | 走行性能 | 乗り心地 | 価格 |
|---|---|---|---|
| 4.5 | 4.5 | 4.6 | 3.9 |
| 内装・インテリアデザイン・質感 | 燃費・経済性 | 装備 | |
| 4.5 | 3.5 | 4.5 |
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【所有期間または運転回数】1
【総合評価】 5
【良い点】 なんといってもかっこいい! 乗り心地も文句なし。愛車と呼ぶにふさわしい車
【悪い点】燃費ですが、良い点が上回っているから気にならない。
投稿日: 2019年09月05日
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【総合評価】
「革新への挑戦」をテーマに2012年12月にフルモデルチェンジ。14代目となるクラウンの驚きはハイブリッド用エンジンが従来の3.5LV6から2.5L直4に置き換えられたこと。エンジンのダウンサイジングが行われたものの、高い...
投稿日: 2014年09月25日
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【総合評価】
デビューから3年を目前にマイナーチェンジを実施。一見した程度では変わっていないようにも見えるが、アスリートは立体メッシュ形状を採用したフロントグリルを採用。グリル形状も下端まで伸ばされており、一段と迫力あるフロントマスクと...
投稿日: 2015年11月30日
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【所有期間または運転回数】
【総合評価】
ゼロクラ、特にブラックは別次元!恰好いいです
【良い点】
気品がありドライバビリティーもGOOD!
【悪い点】
トランクがやや小さめかな・・、
投稿日: 2019年03月19日
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【総合評価】
17アスリートVからの乗り換えですが、さすが3.5ですね。加速いいです。
【良い点】
全体的にほぼ満足。
【悪い点】
内装が17よりもショボくなりましたね〜。。。
投稿日: 2012年11月02日
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【総合評価】
かっこいいので見た目重視な方にはオススメ
【良い点】
高級感と存在感がある
【悪い点】
購入となると大金になってしまう。
投稿日: 2013年05月03日
クラウン(トヨタ)のクルマ情報(中古車両)をオプションから簡単に車両検索できます。
クラウン(トヨタ)のクルマ情報(中古車両)を色から簡単に車両検索できます。
633.2
324
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94.9
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165.5