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投稿者評価
平均
【総合評価】各社乗り継いできました。ここにきてやっとスバル車に到達です。今回は、予算を決めてからの車選びをしました。「基本的にコストパフォーマンス優先(中古としてお買い得感がある)」、「子供も巣立ったのでワゴン車からの乗換」という選択基準でした。
スバル車のマイナーチェンジ後の変更点、海外でのこのエンジンの評価、久々の4ドア車、高速道路の利用度、前車エスティマV6車とのHDDナビが同じ、ということでほぼ満足ですね。当初アコードハイブリット、カムリハイブリッドを考えましたが、価格差をガソリン代では吸収出来ないと考え、全く方向性の違う車(2011.6月以降 2.5GT アイサイト Sパッケージ)をオークションで一本釣りしました。(笑)
【良い点】
S#モード……楽しいですね。 高速燃費がエスティマV6と同じ11〜2キロ……充分です。 アイサイトver2……優秀なオモチャです。 ビルシュタインダンバー……高速走行に意外と合う? パールホワイト系……Sパッケージと顔がドンピシャ!
【悪い点】
街乗り燃費……我慢の範疇か? マッキントッシュ……期待はずれ! 荷室……我慢の範疇か? お尻のカッコ……涙がでるぐらいカッコ悪い!(慣れるしかない?)
※販売店レビューの投稿はこちら
総合評価
| 外観のデザイン・ボディカラー | 走行性能 | 乗り心地 | 価格 |
|---|---|---|---|
| 4.4 | 4.6 | 4.2 | 3.9 |
| 内装・インテリアデザイン・質感 | 燃費・経済性 | 装備 | |
| 3.9 | 3.1 | 4.1 |
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【総合評価】
外観も好みで走りも概ね満足。
【良い点】
安定性。
【悪い点】
燃費は良くない。
投稿日: 2012年02月13日
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【総合評価】
新型になりさらにアメリカ向けテイストが高まりましたね。「ターボでバリバリの走り系」というキャラクターはWRX S4に譲り、大きなサイズの快適なセダンという立ち位置がよりハッキリしました。スタイリングも上質で室内も広くて快適...
投稿日: 2015年01月26日
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【総合評価】
欲しい装備はほぼ全てが揃い、静かでハイパワーなエンジン、大柄な車体の割に軽くキビキビと走るセッティング。
不満な点はあるが、それを補うだけの車であると感じています。
ハイパワーだが、扱いにくさは無く、気がつくとスピード...
投稿日: 2013年11月06日
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【総合評価】
先代レガシィからの乗り換えで3000CCから2500ターボにして高速の長距離走行がさらに楽ちんになりました
【良い点】
年も年なのでアイサイトを使って追尾しながら移動しています。長距離で膝が痛くなりません
...
投稿日: 2012年06月06日
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【総合評価】
蓋をあけると性能がよくスバルでよかったと思わせてくれる
【良い点】
ボクサーエンジンを持つことの喜びがずっと体に残ります。
それほど気持ちよい運転ができるということでしょうか。
【悪い点】
それなりに仕様が...
投稿日: 2014年03月20日
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【総合評価】新型の進化の度合いは走りは勿論、デザインやインテリアに顕著に現れている。走りに関しては、第一印象が非常に乗りやすくなったということです。低回転(2,400rpm)で最大トルクを発生するエンジンは、アクセルワークに少し気を付けてや...
投稿日: 2012年04月19日
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