レガシィＢ４(スバル)の口コミ・評価：BR・BMレガシィのA-B型のGTSは最低（2010年05月）

スバルレガシィＢ４【BR・BMレガシィのA-B型のGTSは最低】のレビューをご紹介

スバル　レガシィＢ４[2010年05月]

投稿者評価

平均

BR・BMレガシィのA-B型のGTSは最低投稿日：2012年11月07日※レビューの内容は投稿時のデータです。

2.1

【総合評価】
一度は「スバル・ボクサーのターボ車を」ということで新車で購入。かなり走り込んだので評価したいと思います。結論から言えば、日本で買ったら、支払いに見合わない、かなり損な車です。アメリカで7がけくらいで、同クラスを売っています。

走りはブレーキ以外は悪い部類です。A-B型のターボは、シャシー、足周り、ステア、ECU、ミッション、エンジンの組み合わせが、うまくマッチしていません。セッティングに問題が多いです。高速走行のコーナリング、風での直進性に特に問題があります。GTとして失格です。

D型でエンジンが刷新され、シャシーや足周りなど、あらゆる箇所に見直しが図られたようですが、やはり同価格帯のセダンに各種タイムで負けていますから、基本設計そのものに無理があるのか、スバルの現在の開発設計能力の限界があるのかどちらかでしょう。

BR・BMの取り柄は「広いこと」「アイサイト」だけです。エンジン+ターボが生かせず、「広い」だけなら、ターボを狙う場合、7人乗りも選べるエクシーガの方がオススメです。実際にステアリングをはじめ車のまとまりは、代車のエクシーガの方が上だと思いました。

後で知りましたが、元々現行のレガシィはアメリカで非常に安く売るための車だということです。スバルの走りを味わいたくて、外観や内装、パワステのネガに目をつぶって購入しましたが、結局コストダウンが随所に見られるばかりで、乗るたびに残念な発見がある車です（NAのアウトバックを購入して、アウトドア貨物用として使うならアリだと思います）。

【良い点】
・広いこと（人によってはセダンなので必要なし？）
・アイサイト（私のはアイサイトなしヴァージョンです）
・ブレーキ性能（Sパケ）
・雨天時走行安定性（四駆なので、あたりまえ）

【悪い点】
・電動パワステに欠陥あり（私のは交換対象）
・各種セッティング（高速直進安定性、コーナリング性能が、この価格の　セダンにしては低い）
・内装が安っぽい
・外観のプロポーションがおかしい
・ライト、グリルなど外観各部のデザインがおかしい
・重心が低くはない（走行性能に疑問後で各種データーで比較）
・内装建付けが悪く、納車後二週間でガタガタ、カシャンカシャン、ギシ
　ギシ、ビリビリ、ギーギーなどの異音発生。ディーラーもお手上げ。
　乗り出し400万を超えるセダンではなく、トラックや安物の小型自動車と
　同等の質感と建付けでイラつく。