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【総合評価】
インプレッサと歩調をあわせて、4代にわたって進化してきたSUVがフォレスターだ。新型は海外のニーズを重視してやや大型化したが、それでも全長は4.6m、全幅は1.8m以下。日本でも持て余さないサイズ設定としている。ラインナップはもちろん全車AWDで、220mmのロードクリアランスとのコンビがもたらす高い走破性が自慢だ。
注目のメカは、電制AWDメカとVDC(横滑り防止装置)を高度に統合制御するX−MODE。トラクション性能や安定性を高めるのに有効なハイテクだ。ベースグレードの2.0iとMT車を除く全車に搭載される。
【良い点】
シリーズを通してバランスの取れた走りを実現している現行フォレスター。多くの走り好きが注目するのは、280馬力の強力な直噴ターボユニットを搭載する2.0XTだが、隠れた名作といえるのは2.0i−Lの6速MT車。CVT車よりもノーズが軽いため、よりハンドリング性能に優れているだけでなく、乗り心地もさらに快適なのだ。「しなやか」と「したたか」を高レベルでバランスさせた足は、格別の味わいと言っていい。
加えて、6速MTで味わうと、自然吸気2Lはより小気味いい印象となり、加速の面でもCVT車とは異なるスポーティさが味わえる。「今どきMTなんて……」という人が多数派だろうが、走りの「味」にこだわる人にぜひお薦めしたい逸品だ。
【悪い点】
マイナーグレードゆえか、販売に積極的でないのが理由か、スバル車の大きな魅力であるアイサイトが選択できないのが残念なところ。加えて、MT車だとX−MODEの恩恵にもあずかれない。マイチェンでこうした不満が解消されることを望みたい。
※販売店レビューの投稿はこちら
総合評価
| 外観のデザイン・ボディカラー | 走行性能 | 乗り心地 | 価格 |
|---|---|---|---|
| 4.4 | 4.5 | 4.2 | 4.0 |
| 内装・インテリアデザイン・質感 | 燃費・経済性 | 装備 | |
| 3.9 | 3.3 | 4.1 |
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【所有期間または運転回数】
購入して毎日のっております。
【総合評価】
4駆性能もよし、安全装備もよしでいうとこありません。
ひとつデメリットがあるとすれば、燃費は良くないことです。
【良い点】
走り
【悪い点...
投稿日: 2021年08月01日
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【このクルマの良い点】
走りの良さを実感できるフォレスターは、ドライブや長距離運転はもちろん、街中での運転も体感可能です。アクセルを踏んだときの加速や安定した走行、運転中のストレスが少ないこともあり、旅行などにもピッタリです。
また...
投稿日: 2022年04月23日
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【このクルマの良い点】
スバルといえば、「アイサイト」ですが、自分が購入したフォレスターにも運転支援システムのアイサイトが標準装備されていました。
他の自動車メーカーでも独自名称のシステムを搭載していますが、その中でもアイサイトは性...
投稿日: 2022年06月16日
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【このクルマの良い点】
スバル独自の安全システム「アイサイト」を搭載したSUVです。落ち着きのあるボディデザインが、どっしりとした存在感を感じさせてくれます。
レビュー車は、フルタイム4WDの力強い駆動力が魅力。SUV特有の車高の高さで...
投稿日: 2022年08月27日
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468.6
286
120.5
71.6
112.7
94.3