フォレスター(スバル)の口コミ・評価：しなやかなサスストロークは絶品の味わい（2012年11月）

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スバルフォレスター【しなやかなサスストロークは絶品の味わい】のレビューをご紹介

スバル　フォレスター[2012年11月]

投稿者評価

平均

しなやかなサスストロークは絶品の味わい投稿日：2014年10月31日※レビューの内容は投稿時のデータです。

4.1

【総合評価】
　インプレッサと歩調をあわせて、４代にわたって進化してきたＳＵＶがフォレスターだ。新型は海外のニーズを重視してやや大型化したが、それでも全長は４．６ｍ、全幅は１．８ｍ以下。日本でも持て余さないサイズ設定としている。ラインナップはもちろん全車ＡＷＤで、２２０ｍｍのロードクリアランスとのコンビがもたらす高い走破性が自慢だ。
　注目のメカは、電制ＡＷＤメカとＶＤＣ（横滑り防止装置）を高度に統合制御するＸ－ＭＯＤＥ。トラクション性能や安定性を高めるのに有効なハイテクだ。ベースグレードの２．０ｉとＭＴ車を除く全車に搭載される。

【良い点】
　シリーズを通してバランスの取れた走りを実現している現行フォレスター。多くの走り好きが注目するのは、２８０馬力の強力な直噴ターボユニットを搭載する２．０ＸＴだが、隠れた名作といえるのは２．０ｉ－Ｌの６速ＭＴ車。ＣＶＴ車よりもノーズが軽いため、よりハンドリング性能に優れているだけでなく、乗り心地もさらに快適なのだ。「しなやか」と「したたか」を高レベルでバランスさせた足は、格別の味わいと言っていい。
　加えて、６速ＭＴで味わうと、自然吸気２Ｌはより小気味いい印象となり、加速の面でもＣＶＴ車とは異なるスポーティさが味わえる。「今どきＭＴなんて……」という人が多数派だろうが、走りの「味」にこだわる人にぜひお薦めしたい逸品だ。

【悪い点】
　マイナーグレードゆえか、販売に積極的でないのが理由か、スバル車の大きな魅力であるアイサイトが選択できないのが残念なところ。加えて、ＭＴ車だとＸ－ＭＯＤＥの恩恵にもあずかれない。マイチェンでこうした不満が解消されることを望みたい。