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【総合評価】
何度も乗っていて、それこそ累計1000キロ以上走っているアテンザワゴンですが、レビューを書くのは初めてでした。なのでこのモデルの総合的なレビューを書いておきましょう。アテンザワゴンの魅力は美しいデザイン、欧州車のように芯のある走り、走りが力強く燃料代の安いディーゼルエンジン、そして一部の人にとっては「MTが選べること」でしょうね。レガシィがSUV的なアウトバックのみとなった今、ラージクラスの純ステーションワゴンは日本生産の国産車ではすでに絶滅しかかっていて、このアテンザワゴンが最後の砦。そういった意味でも貴重な選択肢です。
【良い点】
マツダの新世代ディーゼルエンジンはとても性能が高い。太い低回転トルクは運転しやすく、ディーゼルとは思えない軽快なレスポンスも爽快。そして燃費がいいうえに燃料単価が安くて燃料代がガソリン車より安く済むのも魅力です。最新モデルはインパネのデザインが刷新されて雰囲気が洗練され、マツダコネクトも組み込まれて扱いやすくなりましたね。こだわりのドライビングポジションはペダル配置、そして美しい外観デザインなどデビューから3年近く経過した今でも魅力は色あせません。
【悪い点】
車体は大きいので車庫入れなどはそれなりに気を遣います。ラゲッジルームは広いですが、セダンに比べると後席足元はちょっと狭いですね。あと、ディーゼルはオイル交換サイクルがガソリン車よりも短いので走行距離が伸びそうな人は頭に入れておきましょう。
※販売店レビューの投稿はこちら
総合評価
外観のデザイン・ボディカラー | 走行性能 | 乗り心地 | 価格 |
---|---|---|---|
4.7 | 4.4 | 4.2 | 3.9 |
内装・インテリアデザイン・質感 | 燃費・経済性 | 装備 | |
4.3 | 4.2 | 4.0 |
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【総合評価】
5点満点中 5点
【良い点】
・コンセプトカー通りの挑戦的なエクステリア
・日本車には見えない、他と違った優越感があります
・通勤片道5km程度ですのチョイ乗りですが、燃費13km/Lと満足です。
【悪い点...
投稿日: 2014年03月03日
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【総合評価】
見切りやすいですので、乗っていても図体の大きさを感じさせません。走る・曲がる・止まるといった基本性能が非常に高く、とても素直で運転しやすい車です。
19インチのわりにはマイルドな乗り心地だと思います。
運転がとても楽...
投稿日: 2013年06月29日
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【所有期間または運転回数】
購入して一か月
【総合評価】
ディーゼルエンジン、トルクあり重厚で走りイケます。
【良い点】
外観のデザイン、内装も気に入ってます、燃費も悪くなく快調に走りロングラン最適ですね。
【悪い点...
投稿日: 2018年08月01日
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【総合評価】
レーダークルーズ、安全装備、本革シートを考えれば、よくこの値段で頑張っていると思います。ハリアーよりも快適とは言えないけど、コーナーリングなどは、明らかに優れていて、これからも、コンセプトの、走る楽しさを十分堪能できそうです...
投稿日: 2013年07月03日
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【所有期間または運転回数】
新車購入後現在3年目
【総合評価】
驚くほどの走行性能と燃費性能の両立でこんなに素晴らしいクルマはない!
後にも先にも最高のクルマだと思います。
【良い点】
ツインターボディーゼルの強烈なトル...
投稿日: 2018年06月17日
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【所有期間や運転回数】
ステーションワゴンが好きでレボーグ、ツーリングワゴン等を探していましたが売れている車ばかりなのでなんだかなぁっと検討中、営業の方からアテンザワゴンを進められあまりのカッコよさに即決。(当初マツダはノーマーク、アテン...
投稿日: 2020年06月13日
アテンザワゴン(マツダ)のクルマ情報(中古車両)をオプションから簡単に車両検索できます。
アテンザワゴン(マツダ)のクルマ情報(中古車両)を色から簡単に車両検索できます。
98.7