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投稿者評価
平均
【総合評価】
良いクルマでした。内装レス、ロールバーの峠御用達仕様にして乗ってました。スピンして道路横の壁に登ったり、側溝に落ちたりもしましたが、ハードな使用に耐えてくれました。個人的にはもっとスパルタンなグランドシビックが好みでした。
【良い点】
SIR-Sの為、前期でも黒い内装類。今見てもスタイリッシュなデザイン。張り付く様なコーナリング性能、パワフルなB16Aエンジン!意外に剛性のあるボディ。
【悪い点】
前に乗っていたEFシビックに比べて軽快感が薄れた。(ハンドル初期がモッサリ)良く言えば、ピーキーさが薄れています。回せばパワフルですが極低回転がスカスカなエンジン。小さくなってしまったラジエーター。
※販売店レビューの投稿はこちら
総合評価
| 外観のデザイン・ボディカラー | 走行性能 | 乗り心地 | 価格 |
|---|---|---|---|
| 4.2 | 4.4 | 3.6 | 3.7 |
| 内装・インテリアデザイン・質感 | 燃費・経済性 | 装備 | |
| 3.7 | 3.6 | 3.6 |
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【このクルマの良い点】
シビック e:HEVは、パワートレインにホンダが新開発した「スポーツ e:HEV」を搭載したハイブリッド車です。乗ってみてまず驚いたのは、その加速力の良さ。エンジンは2L 4気筒のターボ、かつモーターだけで最高出力...
投稿日: 2023年11月10日
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【このクルマの良い点】
K20Aエンジンは最高です。低域から太いトルクで、ツインターボかと思うくらいの出力特性があります。
【総合評価】
古い車なのでいつ電装系が壊れるかわかりませんんが、何よりエンジンが良いので最高です。
投稿日: 2025年03月19日
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【このクルマの良い点】
−シフト位置がステアリングの近くでかつショートストロークなので素早い動作が出来る、クラッチも適度な重さと短めのストロークであり、純正のままでスポーツ走行のための絶妙なセッティングがされている。
−MOMOステ・R...
投稿日: 2024年10月07日
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434.5
152
271.4
368.1
194.9
284.9
207.8
310.1
273.4