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【総合評価】
2014年2月発売の限定車。2015年10月に中古車で見つけた個体。専用ボディ色、ペレフラウ本革シート、開閉式ガラスサンルーフがポイント。ベースは875ccのツインエアだが、導入当初のモデルよりエンジンの音・振動、シフトチェンジのマナーなど洗練、進化している。
【良い点】
国内登録3万台超のチンクェチェント。が、ベージュ(日本名=ニューエイジクリーム)のこの限定色には、2カ月間でまだ2台しかお目にかかっていない。マイナーチェンジ版でも同色の標準設定はないようでひと安心!? 小回りの利く軽自動車並のコンパクトさ、タイムレスなスタイルも相変わらず「いいね!」。“愛着の持てる実用車”であるところから、ついついボディ同色キーカバー、momoのシフトノブ、KAROマット、BOSCHのホーンとワイパーブレード、RICHTERのiPodおよびポータブルナビ用スタンド、ポータブルナビの装着場所の自力での移設、ショートアンテナ、シートヒーター、TUMIの愛犬用室内マット、PIRELLIウインタータイヤ、オプション設定の15インチアルミホイール入手(来春から装着予定)等……地道にカスタマイズを実行中。
【悪い点】
“運転の仕方”は模索中ながら、街中&日常使いでの燃費は20km/lを割る。以前に乗っていたチンク1号車(1.2l)のほうが場合によって燃費はよかった。また、リヤ・トーションビーム・スタビライザーなしの初期型よりマシだが、肩のチカラの抜けた(!?)カジュアルな乗り心地も要改善項目で、タイヤ空気圧調整や、(燃費には反するが)荷室ウエイト積み込み等で、目下、改善にトライ中。
※販売店レビューの投稿はこちら
総合評価
| 外観のデザイン・ボディカラー | 走行性能 | 乗り心地 | 価格 |
|---|---|---|---|
| 5.0 | 3.8 | 3.7 | 3.8 |
| 内装・インテリアデザイン・質感 | 燃費・経済性 | 装備 | |
| 4.6 | 3.9 | 3.6 |
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【総合評価】
TwinAirを所有していますが、デザインや音、振動、自分にとってはすべてが楽しい車です。いろいろ批判の多いデュアロジックもマニュアルモードで乗れば2ペダルで楽だし、操縦する楽しさもあり満足しています。
【良い点】
...
投稿日: 2013年02月08日
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【総合評価】希望はマニュアルのツインエア~でしたが、安くて衝動買ました。買って後悔は全く有りません。
かみさんがほとんど使いたまに小生がゴルフに使う程度。
車好きで、81年ミニの1000や73年ビートル1200などの車暦有り。マニュアル...
投稿日: 2014年01月01日
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【所有期間または運転回数】購入3日目
【総合評価】こだわりが無く、遊びの車なら最高評価
【良い点】何といってもキュート!なスタイル、メーターやインパネ周りもお洒落でシンプルなデザインは高感度抜群!ボディが黄色で内装が黒と...
投稿日: 2021年01月05日
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【総合評価】
見た目だけのクルマ!! と思った大間違い。たしかにキュートな内外装を最大のウリにしているクルマだけど、走りもいいのだ。といっても、加速が鋭いとかコーナリングが速いとかそういう意味ではない。エンジンの反応もハンドルの反応も、...
投稿日: 2014年09月25日
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【所有期間または運転回数】
所有期間1年 ほぼ毎日運転
【総合評価】
乗れば乗るほど愛着が生まれる車です。1年乗りましたが全く飽きません。先日、500Xを試乗してみましたが、500ツインエアーを超える感動はありませんでした。やはり...
投稿日: 2015年12月09日
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【総合評価】乗り心地は、スタンダードのアバルト500Cよりむしろ上です。FSDショックアブソーバーが路面に合わせて絶妙な減衰力を発揮しているのでしょう、ゴツゴツ感が減っていて、高速道路でのピッチングも抑えられており、1時間程度のドライブでは...
投稿日: 2012年06月08日
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