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型式：ABA-MGTA1｜グラントゥーリズモ(マセラティ)の総合情報
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最先端のグランドツアラー、マセラティ「グラントゥーリズモ（GranTurismo）」。ラインアップは、パワフルなデザインの「スポーツ」、ドライビングフォースの「MC」を設定。4.7L V8エンジンを搭載し、7000rpmで460馬力、4750rpmで520Nmを発揮する。エンジンには、ウエットサンプ方式および、マセラティ独自のクロスプレーンクランクシャフトを採用。比類なきスロットルレスポンス、軽快な吹け上がり特性およびスリリングなマセラティ独自のサウンドを生み出している。エクステリアは、彫りの深い楕円形のグリルが強い存在感を放ち、その中央に飾られたクロームのトライデントには、伝統的に最もパワフルなマセラティにのみ与えられる赤いラインが存在感を主張。鋭くスラントしたバイキセノンヘッドライト（アダプティブヘッドライトコントロール付）にも、スポーツ仕様専用となるエレガントな新しいトリムを採用した。インテリアは、エクステリアのダイナミックなテーマを受け継ぎ、細部へのこだわりが息づくラグジュアリーさと、限りないポテンシャルを漂わせている。スポーツ仕様のステアリングホイールに取り付けられたシフトパドルは、背面にソフトで触り心地のよいAlcantara製トリムを採用。今回、消費税変更に伴い、価格変更を行った。左右ハンドル設定。 |
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最先端のグランドツアラー、マセラティ「グラントゥーリズモ（GranTurismo）」。今回、「グラントゥーリズモ（GranTurismo）」を刷新。ラインアップは、パワフルなデザインの「スポーツ」、ドライビングフォースの「MC」を設定。4.7L V8エンジンを搭載し、7000rpmで460馬力、4750rpmで520Nmを発揮する。エンジンには、ウエットサンプ方式および、マセラティ独自のクロスプレーンクランクシャフトを採用。比類なきスロットルレスポンス、軽快な吹け上がり特性およびスリリングなマセラティ独自のサウンドを生み出している。エクステリアは、彫りの深い楕円形のグリルが強い存在感を放ち、その中央に飾られたクロームのトライデントには、伝統的に最もパワフルなマセラティにのみ与えられる赤いラインが存在感を主張。鋭くスラントしたバイキセノンヘッドライト（アダプティブヘッドライトコントロール付）にも、スポーツ仕様専用となるエレガントな新しいトリムを採用した。インテリアは、エクステリアのダイナミックなテーマを受け継ぎ、細部へのこだわりが息づくラグジュアリーさと、限りないポテンシャルを漂わせている。スポーツ仕様のステアリングホイールに取り付けられたシフトパドルは、背面にソフトで触り心地のよいAlcantara製トリムを採用。左右ハンドル設定。 |
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最先端のグランドツアラー、マセラティ「グラントゥーリズモ（GranTurismo）」。4.2L、405馬力（最大トルク46.9kg-m）のV8エンジンを搭載する、4シーター・クーペの「ベースグレード」、4.7L、450馬力（最大トルク52kg-m）のV8エンジンを搭載する、2シーター・クーペの「MC ストラダーレ」、4.7L、460馬力（最大トルク53kg-m）のV8エンジンを搭載する「スポーツ MCオートシフト」、「スポーツ MCシフト」をラインアップ。「ベースグレード」の、ギアボックスは6速オートマチックで、運転のスタイルや路面状況に応じてギアシフトのモードを調整するアダプティブ・コントロール・システムを装備。「MC ストラダーレ」、「スポーツ MCシフト」では、6速電子制御セミオートマチック・トランスミッション、「スポーツ MCオートシフト」は、6速オートマチック・トランスミッションを組み合わせる。セミオートマチック仕様は、マセラティのロードカーとしては最速の300km／hを達成。今回、1957年のマセラティ3500GTの発表から60周年を記念した、「60th アニバーサリー エディション」（限定5台）を設定。甘美なサウンドと湧き上がるパワーを発揮するフェラーリ製のNA4.7リットルのV8エンジンを搭載し、マセラティの妥協を許さない哲学と精神の完璧な姿をさらに輝かせる、息を飲むほど美しい2ドアモデルとして至極の輝きを放つ。外装色は特別なボディーカラーである「ブルー・インキオストロ」で、フロントのマセラティトライデントにはボディーカラーに合わせた限定のブルー・アクセントを用意。ブレーキ・キャリパーもブルーで統一した。さらにMCストラダーレと同様のアルミニウム製エンジンフードおよびエア・インテーク、カーボンファイバー製リヤスポイラーを装備。インテリアは、グラントゥーリズモにはブルーステッチを施したブラックレザー、グランカブリオにはグリジオ・クロノのステッチを合わせたビアンコレザーが装備され、美しいコントラストを提供。このほかにも、カーボン・レザーステアリングやカーボンのインテリアトリム、ロゴ入りカーボン・サイドシルなどを装備した。「60th アニバーサリー エディション」は左ハンドル、その他は左右ハンドル設定。 |
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最先端のグランドツアラー、マセラティ「グラントゥーリズモ（GranTurismo）」。4.2L、405馬力（最大トルク46.9kg-m）のV8エンジンを搭載する、4シーター・クーペの「ベースグレード」、4.7L、450馬力（最大トルク52kg-m）のV8エンジンを搭載する、2シーター・クーペの「MC ストラダーレ」、4.7L、460馬力（最大トルク53kg-m）のV8エンジンを搭載する「スポーツ MCオートシフト」、「スポーツ MCシフト」、特別仕様車に「センテニアルスペシャルエディション」をラインアップ。「ベースグレード」の、ギアボックスは6速オートマチックで、運転のスタイルや路面状況に応じてギアシフトのモードを調整するアダプティブ・コントロール・システムを装備。「MC ストラダーレ」、「スポーツ MCシフト」では、6速電子制御セミオートマチック・トランスミッション、「スポーツ MCオートシフト」は、6速オートマチック・トランスミッションを組み合わせる。セミオートマチック仕様は、マセラティのロードカーとしては最速の300km／hを達成。今回、価格改定を行った。「センテニアルスペシャルエディション」は左ハンドル、その他は左右ハンドル設定。 |
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| ※ | 燃費表示は10・15モード又は10モード、もしくはJC08モード、WLTCモードなど各測定方法に基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。 |
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