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型式：CBA-LF32｜フリーランダー２(ランドローバー)の総合情報
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ランドローバー・ブランドのエントリーモデルであり、コンパクト・プレミアムSUVとして2代目へと進化した「フリーランダー2（FREELANDER 2）」。グレードは「3.2 i6」、「3.2 i6 HSE」の2グレード。横置きレイアウトの直列6気筒3.2Lエンジン（232馬力）を搭載。コマンドシフトでマニュアル操作が可能な6速オートマチック。ダイヤルを回すだけで、瞬時に路面状況にあった走行を選べる、ランドローバーの中心的技術であるテレイン・レスポンスを標準装備。エンジン、ギアボックス、センターカップリング、DSC（ダイナミック・スタビリティ・コントロール）/ETC（電子制御トラクションコントロールシステム）/HDC（ヒル・ディセント・コントロール）といった電子デバイスを統合制御する。フルタイム・インテリジェント4WDシステムは電子制御センター・カップリングを採用、路面状況に合わせて四輪に最適なトラクションを供給することで、走破性と燃費の向上を実現する。今回、「3.2 i6」をベースに、高級感のあるメーカーオプションを装備した特別仕様車「フリーランダー2（FREELANDER 2）SPECIAL EDITION」を設定。ピアノブラック・インテリアトリム・フィニッシャー、プライバシーガラスを標準装備し、メタリックペイントを標準設定する。あわせて「3.2 i6」「3.2 i6 HSE」のカラー変更を行った。右ハンドルのみの設定。 |
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ランドローバー・ブランドのエントリーモデルであり、コンパクト・プレミアムSUVとして2代目へと進化した「フリーランダー2（FREELANDER 2）」。今回は、新デザインのフロントバンパーとフロントグリルを変更し、他のランドローバーモデルとのデザインの統一を図っている。また、ドアハンドルやドアミラーキャップもボディと同色にしている。横置きレイアウトの直列6気筒3.2Lエンジン（232馬力）を搭載。コマンドシフトでマニュアル操作が可能な6速オートマチック。ダイヤルを回すだけで、瞬時に路面状況にあった走行を選べる、ランドローバーの中心的技術であるテレイン・レスポンスを標準装備。エンジン、ギアボックス、センターカップリング、DSC（ダイナミック・スタビリティ・コントロール）/ETC（電子制御トラクションコントロールシステム）/HDC（ヒル・ディセント・コントロール）といった電子デバイスを統合制御する。フルタイム・インテリジェント4WDシステムは電子制御センター・カップリングを採用、路面状況に合わせて四輪に最適なトラクションを供給することで、走破性と燃費の向上を実現する。グレードは「3.2 i6」、「3.2 i6 HSE」の2グレード。HSEには、新デザインの19インチアロイホイールを採用。 |
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ランドローバー・ブランドのエントリーモデルであり、コンパクト・プレミアムSUVとして2代目へと進化した「フリーランダー2（FREELANDER 2）」。横置きレイアウトの直列6気筒3.2Lエンジン（232馬力）を搭載。コマンドシフトでマニュアル操作が可能な6速オートマチック。ダイヤルを回すだけで、瞬時に路面状況にあった走行を選べる、ランドローバーの中心的技術であるテレイン・レスポンスを標準装備。エンジン、ギアボックス、センターカップリング、DSC（ダイナミック・スタビリティ・コントロール）/ETC（電子制御トラクションコントロールシステム）/HDC（ヒル・ディセント・コントロール）といった電子デバイスを統合制御する。フルタイム・インテリジェント4WDシステムは電子制御センター・カップリングを採用、路面状況に合わせて四輪に最適なトラクションを供給することで、走破性と燃費の向上を実現する。今回のリニューアルにより、グレードは「3.2 i6」、「3.2 i6 HSE」の2グレードなり、電動調整機能つきフルレザーシートやシートヒーター、バイキセノンヘッドランプ等を追加し、さらに両グレードともにサイドアンダーミラーがなくなり、サイド＆リアカメラを標準装備とした。 |
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ランドローバー・ブランドのエントリーモデルであり、コンパクト・プレミアムSUVとして2代目へと進化した「フリーランダー2（FREELANDER 2）」。コンパクトSUVクラス初の横置きレイアウトの直列6気筒3.2Lエンジン（232馬力）を搭載。瞬時に路面状況にあった走行を選べる、ランドローバーの中心的技術であるテレイン・レスポンスを標準装備。エンジン、ギアボックス、センターカップリング、DSC/ETC（電子制御トラクション・コントロール・システム）/HDC といった電子デバイスを統合制御する。新開発のフルタイム・インテリジェント4WDシステムは電子制御センター・カップリングを採用、路面状況に合わせて四輪に最適なトラクションを供給することで、走破性と燃費の向上を実現する。グレードは、ベーシックな「S」、充実装備の「SE」、最上級「HSE」の3タイプ。今回の特別限定車「フリーランダー2 HST」は、2006年にレンジローバースポーツの特別限定車としたHSTバージョンをフリーランダー2にも設定したもの。SEグレードをベースに、エクステリアにはHST専用キットを装着し、よりアグレッシブでダイナミックなスタイリングを実現。タングステン・フィニッシュ・グリル、フルペイント・フロント／リア・アンダー・スポイラー＆テールゲート・スポイラー、19インチアロイホイールなどを、エボニーレザー＆アルカンタラ・シートなどインテリアもHST専用のスポーティな印象に仕上げている。2008年11月1日より、車両価格の改定がされた。 |
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ランドローバー・ブランドのエントリーモデルであり、コンパクト・プレミアムSUVとして2代目へと進化した「フリーランダー2」。横置きレイアウトの直列6気筒3.2Lエンジン（232馬力）を搭載。瞬時に路面状況にあった走行を選べる、ランドローバーの中心的技術であるテレイン・レスポンスを標準装備。エンジン、ギアボックス、センターカップリング、DSC/ETC（電子制御トラクション・コントロール・システム）/HDC といった電子デバイスを統合制御する。新開発のフルタイム・インテリジェント4WDシステムは電子制御センター・カップリングを採用、路面状況に合わせて四輪に最適なトラクションを供給することで、走破性と燃費の向上を実現する。グレードは、ベーシックな「S」、充実装備の「SE」、最上級「HSE」の3タイプ。SEには、ハーフ・レザー・シート(本革&ファブリック）、バイ・キセノン・ヘッドライトなどを、HSEには、加えて本革巻きステアリング、レザー・シート(本革）、18インチアロイホイール、サンブラインド付電動パノラミック・サンルーフなどを標準装備する。2008年1月1日より、車両価格の改定がされた。 |
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フリーランダー（FREE RANDER）は、ランドローバー・ブランドのエントリーモデルであり、コンパクト・プレミアムSUVとして2代目へと進化した。この「フリーランダー2」は、横置きレイアウトの新型直列6気筒3.2Lエンジン（232馬力）を搭載。瞬時に路面状況にあった走行を選べる、ランドローバーの中心的技術であるテレイン・レスポンスを標準装備。エンジン、ギアボックス、センターカップリング、DSC/ETC（電子制御トラクション・コントロール・システム）/HDC といった電子デバイスを統合制御する。新開発のフルタイム・インテリジェント4WDシステムは電子制御センター・カップリングを採用、路面状況に合わせて四輪に最適なトラクションを供給することで、走破性と燃費の向上を実現する。グレードは、ベーシックな「S」、充実装備の「SE」、最上級「HSE」の3タイプ。SEには、ハーフ・レザー・シート(本革&ファブリック）、バイ・キセノン・ヘッドライトなどを、HSEには、加えて本革巻きステアリング、レザー・シート(本革）、18インチアロイホイール、サンブラインド付電動パノラミック・サンルーフなどを標準装備する。 |
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| ※ | 燃費表示は10・15モード又は10モード、もしくはJC08モード、WLTCモードなど各測定方法に基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。 |
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