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型式：7BA-F164BAA｜ローマ(フェラーリ)の総合情報
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フロントミッドシップエンジンレイアウトを採用した2＋クーペの「ローマ」。洗練されたプロポーションと時代を超越したデザインに加え、比類のないパフォーマンスとハンドリングが特徴。独自のV8ターボエンジンを搭載し、620馬力／7,500rpmの最高出力を生み出すとともに、新しい8速DCTをトランスミッションとして組み合わせている。エクステリアは、スポーティなエレガンスというコンセプトからインスピレーションを受けている。落ち着き感じさせるシャープなフロント・マスクは、一つの金属ブロックから削り出したようなデザインであり、前方に突き出たサメの鼻先を連想させる。ワイドな形状にデザインされたボンネットと、しなやかなラインを描くフロント・フェンダーは、それぞれが完璧な調和を見せているだけでなく、フェラーリの伝統的なスタイリングを生み出している各部との相性も抜群となっている。インテリアは、フェラーリがドライバーを優先して造った他のスポーツモデルとは違い、「ローマ」のコックピットは、ほぼシンメトリカルな構造となっている。これによって空間と各種の機能とがより有機的に分散されているため、助手席の乗員も自分が走り関与しているという感覚を存分に味わうことが可能となった。今回、一部改良を行った。左右ハンドル設定。 |
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フロントミッドシップエンジンレイアウトを採用した2＋クーペの「ローマ」。洗練されたプロポーションと時代を超越したデザインに加え、比類のないパフォーマンスとハンドリングが特徴。独自のV8ターボエンジンを搭載し、620馬力／7,500rpmの最高出力を生み出すとともに、新しい8速DCTをトランスミッションとして組み合わせている。エクステリアは、スポーティなエレガンスというコンセプトからインスピレーションを受けている。落ち着き感じさせるシャープなフロント・マスクは、一つの金属ブロックから削り出したようなデザインであり、前方に突き出たサメの鼻先を連想させる。ワイドな形状にデザインされたボンネットと、しなやかなラインを描くフロント・フェンダーは、それぞれが完璧な調和を見せているだけでなく、フェラーリの伝統的なスタイリングを生み出している各部との相性も抜群となっている。インテリアは、フェラーリがドライバーを優先して造った他のスポーツモデルとは違い、「ローマ」のコックピットは、ほぼシンメトリカルな構造となっている。これによって空間と各種の機能とがより有機的に分散されているため、助手席の乗員も自分が走り関与しているという感覚を存分に味わうことが可能となった。左右ハンドル設定。 |
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| ※ | 燃費表示は10・15モード又は10モード、もしくはJC08モード、WLTCモードなど各測定方法に基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。 |
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