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型式：ZAA-32AW89｜ｉ４(ＢＭＷ)の総合情報
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スポーティでエレガントなデザインとダイナミックな運動性能を持つBMW 4シリーズのグランクーペをベースに、4ドア・モデルの優れた機能性を高次元で融合した革新的な商品コンセプトを持つ、プレミアム・ミドル・クラスの4ドア・クーペ・モデル「i4（アイフォー）」。ラインアップは、最高出力250kW（340馬力）、最大トルク430Nmを発揮する電気モーターをリアに搭載し、後輪を駆動を用意した「eDrive40 Mスポーツ」、前輪を最高出力190kW（258馬力）、最大トルク365Nmを発揮する電気モーターと、後輪を最高出力230kW（313馬力）、最大トルク430Nmを発揮する電気モーターを持ち、システム・トータルでの最高出力は400kW（544馬力）、最大トルクは795Nmを発揮する4輪駆動モデルの「M50 xDrive」を用意。安全機能・運転支援システムにおいても、「BMW i4」は、最新世代となっている。BMW社が国内認可取得モデルとして初めて導入したハンズ・オフ機能が搭載される。この機能は、ドライバーが絶えず前方に注意するとともに、周囲の道路交通や車両の状況に応じて直ちにハンドルを確実に操作することができる状態にある限りにおいて、ステアリングから手を離して走行が可能。今回、価格改定を行った。右ハンドル設定。 |
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スポーティでエレガントなデザインとダイナミックな運動性能を持つBMW 4シリーズのグランクーペをベースに、4ドア・モデルの優れた機能性を高次元で融合した革新的な商品コンセプトを持つ、プレミアム・ミドル・クラスの4ドア・クーペ・モデル「i4（アイフォー）」。ラインアップは、最高出力250kW（340馬力）、最大トルク430Nmを発揮する電気モーターをリアに搭載し、後輪を駆動を用意した「eDrive40 Mスポーツ」を用意。安全機能・運転支援システムにおいても、「BMW i4」は、最新世代となっている。BMW社が国内認可取得モデルとして初めて導入したハンズ・オフ機能が搭載される。この機能は、ドライバーが絶えず前方に注意するとともに、周囲の道路交通や車両の状況に応じて直ちにハンドルを確実に操作することができる状態にある限りにおいて、ステアリングから手を離して走行が可能。今回、一部改良を行うとともに、前輪を駆動する1つの電気モーターと後輪を駆動する1つの電気モーターを持つ、4輪駆動モデルの「M50 xDrive」を用意。前輪を最高出力190kW（258馬力）、最大トルク365Nmを発揮する電気モーターと、後輪を最高出力230kW（313馬力）、最大トルク430Nmを発揮する電気モーターを持ち、システム・トータルでの最高出力は400kW（544馬力）、最大トルクは795Nmを発揮。アダプティブLEDヘッドライト、レーザー・テールライトが標準装備され、さらに精悍な印象を与えている。また、赤で塗装されたMスポーツ・ブレーキを装備し、フロント周りで採用されていた従来のセリウム・グレーでの加飾部分をブラックとし、更に、ヘッドライト内の光機部をブラック・アウトすることで、精悍なイメージを助長している。右ハンドル設定。 |
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スポーティでエレガントなデザインとダイナミックな運動性能を持つBMW 4シリーズのグランクーペをベースに、4ドア・モデルの優れた機能性を高次元で融合した革新的な商品コンセプトを持つ、プレミアム・ミドル・クラスの4ドア・クーペ・モデル「i4（アイフォー）」。ラインアップは、最高出力210kW（286馬力）、最大トルク400Nmを発揮する「eDrive35 Mスポーツ」、最高出力250kW（340馬力）、最大トルク430Nmを発揮する電気モーターをリアに搭載し、後輪を駆動を用意した「eDrive40 Mスポーツ」、前輪を駆動する1つの電気モーターと後輪を駆動する1つの電気モーターを持つ、4輪駆動モデルの「M50」を用意。「M50」は、前輪を最高出力190kW（258馬力）、最大トルク365Nmを発揮する電気モーターと、後輪を最高出力230kW（313馬力）、最大トルク430Nmを発揮する電気モーターを持ち、システム・トータルでの最高出力は400kW（544馬力）、最大トルクは795Nmを発揮。1回の充電で長距離走行を可能とした電気自動車であり、フル充電にて604kmの走行が可能（eDrive40の場合）。安全機能・運転支援システムにおいても、「BMW i4」は、最新世代となっている。BMW社が国内認可取得モデルとして初めて導入したハンズ・オフ機能が搭載される。この機能は、ドライバーが絶えず前方に注意するとともに、周囲の道路交通や車両の状況に応じて直ちにハンドルを確実に操作することができる状態にある限りにおいて、ステアリングから手を離して走行が可能。今回、「eDrive40 Mスポーツ」と「M50」の一部改良を行った。右ハンドル設定。 |
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スポーティでエレガントなデザインとダイナミックな運動性能を持つBMW 4シリーズのグランクーペをベースに、4ドア・モデルの優れた機能性を高次元で融合した革新的な商品コンセプトを持つ、プレミアム・ミドル・クラスの4ドア・クーペ・モデル「i4（アイフォー）」。ラインアップは、最高出力210kW（286馬力）、最大トルク400Nmを発揮する「eDrive35 Mスポーツ」、最高出力250kW（340馬力）、最大トルク430Nmを発揮する電気モーターをリアに搭載し、後輪を駆動を用意した「eDrive40 Mスポーツ」、前輪を駆動する1つの電気モーターと後輪を駆動する1つの電気モーターを持つ、4輪駆動モデルの「M50」を用意。「M50」は、前輪を最高出力190kW（258馬力）、最大トルク365Nmを発揮する電気モーターと、後輪を最高出力230kW（313馬力）、最大トルク430Nmを発揮する電気モーターを持ち、システム・トータルでの最高出力は400kW（544馬力）、最大トルクは795Nmを発揮。1回の充電で長距離走行を可能とした電気自動車であり、フル充電にて604kmの走行が可能（eDrive40の場合）。安全機能・運転支援システムにおいても、「BMW i4」は、最新世代となっている。BMW社が国内認可取得モデルとして初めて導入したハンズ・オフ機能が搭載される。この機能は、ドライバーが絶えず前方に注意するとともに、周囲の道路交通や車両の状況に応じて直ちにハンドルを確実に操作することができる状態にある限りにおいて、ステアリングから手を離して走行が可能。今回、「eDrive40 Mスポーツ」と「M50」の一部改良を行った。右ハンドル設定。 |
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スポーティでエレガントなデザインとダイナミックな運動性能を持つBMW 4シリーズのグランクーペをベースに、4ドア・モデルの優れた機能性を高次元で融合した革新的な商品コンセプトを持つ、プレミアム・ミドル・クラスの4ドア・クーペ・モデル「i4（アイフォー）」。ラインアップは、最高出力210kW（286馬力）、最大トルク400Nmを発揮する「eDrive35 Mスポーツ」、最高出力250kW（340馬力）、最大トルク430Nmを発揮する電気モーターをリアに搭載し、後輪を駆動を用意した「eDrive40 Mスポーツ」、前輪を駆動する1つの電気モーターと後輪を駆動する1つの電気モーターを持つ、4輪駆動モデルの「M50」を用意。「M50」は、前輪を最高出力190kW（258馬力）、最大トルク365Nmを発揮する電気モーターと、後輪を最高出力230kW（313馬力）、最大トルク430Nmを発揮する電気モーターを持ち、システム・トータルでの最高出力は400kW（544馬力）、最大トルクは795Nmを発揮。1回の充電で長距離走行を可能とした電気自動車であり、フル充電にて604kmの走行が可能（eDrive40の場合）。安全機能・運転支援システムにおいても、「BMW i4」は、最新世代となっている。BMW社が国内認可取得モデルとして初めて導入したハンズ・オフ機能が搭載される。この機能は、ドライバーが絶えず前方に注意するとともに、周囲の道路交通や車両の状況に応じて直ちにハンドルを確実に操作することができる状態にある限りにおいて、ステアリングから手を離して走行が可能。今回、一部改良を行った。右ハンドル設定。 |
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スポーティでエレガントなデザインとダイナミックな運動性能を持つBMW 4シリーズのグランクーペをベースに、4ドア・モデルの優れた機能性を高次元で融合した革新的な商品コンセプトを持つ、プレミアム・ミドル・クラスの4ドア・クーペ・モデル「i4（アイフォー）」。ラインアップは最高出力250kW（340馬力）、最大トルク430Nmを発揮する電気モーターをリアに搭載し、後輪を駆動を用意した「eDrive40」、「eDrive40 Mスポーツ」、前輪を駆動する1つの電気モーターと後輪を駆動する1つの電気モーターを持つ、4輪駆動モデルの「M50」を用意。前輪を最高出力190kW（258馬力）、最大トルク365Nmを発揮する電気モーターと、後輪を最高出力230kW（313馬力）、最大トルク430Nmを発揮する電気モーターを持ち、システム・トータルでの最高出力は400kW（544馬力）、最大トルクは795Nmを発揮。1回の充電で長距離走行を可能とした電気自動車であり、フル充電にて604kmの走行が可能（eDrive40の場合）。安全機能・運転支援システムにおいても、「BMW i4」は、最新世代となっている。BMW社が国内認可取得モデルとして初めて導入したハンズ・オフ機能が搭載される。この機能は、ドライバーが絶えず前方に注意するとともに、周囲の道路交通や車両の状況に応じて直ちにハンドルを確実に操作することができる状態にある限りにおいて、ステアリングから手を離して走行が可能。今回、ニューヨークのデザイナーであるロニー・ファイグが率いるブランド「Kith」とのコラボレーション・モデル「M50 バイ・キス」を設定（日本国内において1台限定）。Mスポーツ・ブレーキ（レッド・ハイグロス）、Mシャドー・ライン・エクステリア・エクステンド・コンテンツ、電動ガラス・サンルーフ、ファイン・オーク・ウッド・トリム、Mライト・シャドー・ラインなどを標準装備した。ボディカラーは「KITHバイタリティ・グリーン」を設定。右ハンドル設定。 |
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スポーティでエレガントなデザインとダイナミックな運動性能を持つBMW 4シリーズのグランクーペをベースに、4ドア・モデルの優れた機能性を高次元で融合した革新的な商品コンセプトを持つ、プレミアム・ミドル・クラスの4ドア・クーペ・モデル「i4（アイフォー）」。ラインアップは最高出力250kW（340馬力）、最大トルク430Nmを発揮する電気モーターをリアに搭載し、後輪を駆動を用意した「eDrive40」、「eDrive40 Mスポーツ」、前輪を駆動する1つの電気モーターと後輪を駆動する1つの電気モーターを持つ、4輪駆動モデルの「M50」を用意。前輪を最高出力190kW（258馬力）、最大トルク365Nmを発揮する電気モーターと、後輪を最高出力230kW（313馬力）、最大トルク430Nmを発揮する電気モーターを持ち、システム・トータルでの最高出力は400kW（544馬力）、最大トルクは795Nmを発揮。1回の充電で長距離走行を可能とした電気自動車であり、フル充電にて604kmの走行が可能（eDrive40の場合）。安全機能・運転支援システムにおいても、「BMW i4」は、最新世代となっている。BMW社が国内認可取得モデルとして初めて導入したハンズ・オフ機能が搭載される。この機能は、ドライバーが絶えず前方に注意するとともに、周囲の道路交通や車両の状況に応じて直ちにハンドルを確実に操作することができる状態にある限りにおいて、ステアリングから手を離して走行が可能。さらに、高性能3眼カメラ＆レーダー、および高性能プロセッサーによる高い解析能力によって、より精度と正確性が向上した、最先端の運転支援システムを標準装備。さらにパーキング・アシスタントには、時速35km以下で車両が直前に前進したルート最大50mまでを記憶し、その同じルートをバックで正確に戻ることが可能となるリバース・アシスト機能が採用される。今回、「eDrive40 Mスポーツ」と「M50」の一部改良を行った。右ハンドル設定。 |
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スポーティでエレガントなデザインとダイナミックな運動性能を持つBMW 4シリーズのグランクーペをベースに、4ドア・モデルの優れた機能性を高次元で融合した革新的な商品コンセプトを持つ、プレミアム・ミドル・クラスの4ドア・クーペ・モデル「i4（アイフォー）」。ラインアップは最高出力250kW（340馬力）、最大トルク430Nmを発揮する電気モーターをリアに搭載し、後輪を駆動を用意した「eDrive40」、「eDrive40 Mスポーツ」、前輪を駆動する1つの電気モーターと後輪を駆動する1つの電気モーターを持つ、4輪駆動モデルの「M50」を用意。前輪を最高出力190kW（258馬力）、最大トルク365Nmを発揮する電気モーターと、後輪を最高出力230kW（313馬力）、最大トルク430Nmを発揮する電気モーターを持ち、システム・トータルでの最高出力は400kW（544馬力）、最大トルクは795Nmを発揮。1回の充電で長距離走行を可能とした電気自動車であり、フル充電にて604kmの走行が可能（eDrive40の場合）。安全機能・運転支援システムにおいても、「BMW i4」は、最新世代となっている。BMW社が国内認可取得モデルとして初めて導入したハンズ・オフ機能が搭載される。この機能は、ドライバーが絶えず前方に注意するとともに、周囲の道路交通や車両の状況に応じて直ちにハンドルを確実に操作することができる状態にある限りにおいて、ステアリングから手を離して走行が可能。さらに、高性能3眼カメラ＆レーダー、および高性能プロセッサーによる高い解析能力によって、より精度と正確性が向上した、最先端の運転支援システムを標準装備。さらにパーキング・アシスタントには、時速35km以下で車両が直前に前進したルート最大50mまでを記憶し、その同じルートをバックで正確に戻ることが可能となるリバース・アシスト機能が採用される。日本に多数点在する細い道での対向車とのすれ違いに困った際など、安全かつ正確に、元のルートに復帰することが可能となる。また、BMWインテリジェント・パーソナル・アシスタントを用意。AI技術を活用することで、音声会話だけで車両の操作、情報へのアクセスが可能となる最新の機能である。今までの音声入力と異なり、より自然な会話に近い言葉で、ドライバーの指示や質問を理解し、適切な機能やサービスを起動可能にする他、使用頻度に応じてドライバーの好みを学習し、長く乗り続けるほどドライブにおける真のパートナーとしての役割を担うことが可能となる。右ハンドル設定。 |
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| ※ | 燃費表示は10・15モード又は10モード、もしくはJC08モード、WLTCモードなど各測定方法に基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。 |
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