マツダＣＸ−８

私のＣＸ-8

5.0

【所有期間または運転回数】購入したばかりです。 【総合評価】前保有車に比べ荷室・乗車定員は減りましたが総合的に満足してます。 【良い点】静粛性、走りの良さ 【悪い点】コネクトの使い方を覚えるのに少し時間がかかりそう。

マツダ/ＣＸ−８

投稿日：2019年09月12日

走りも燃料代も大満足！　マツダのクリーンディーゼル車

4.0

【このクルマの良い点】 ＣＸ−８は３列シートを備えているＳＵＶ。しかも、大人６人が乗車してもしっかりとくつろげる室内空間を有しています。所有しているＸＤ　Ｌパッケージというグレードに関していうと、シート素材も革シートとなっているので、肌触り、見栄え、質感ともすべてが最高です！ さらにトランクルームもかなり広く、実用的です。荷室の容量はよくゴルフバックの積載数で表されることが多いのですが、このＣＸ−８は３列目に人が乗った状態でも、ゴルフバックが２個積めるほどのスペースが確保されています。その上、床下にはサブトランクルームがあり、洗車グッズなどのカーケア用品などの小物を収納することができます。右側は底が浅めなので、タオルなどしか入れられませんが、左側は底が深いのでスプレーとか細長いものでも余裕で入れられましたよ。 ＣＸ−８はディーゼルエンジンを採用している車なので、エンジン音がうるさいのではないかと思いましたが、実際に運転してみると思ったほどうるさくない！と感動しました。初期のＣＸ−８に比べて、吸音材もアップしているとのことなので、最新のモデルを選んで良かったです。 【総合評価】 ＣＸ−８は走りに関しても、とても満足しています。マツダ特有のクリーンディーゼルエンジンを積んでいるので、低速からのトルクもとても太く、難なく加速してくれました。この車の性格上、大人数で乗ったり、たくさんの荷物を積んだりする機会が多いのですが、加速感、スピードともに不満に思うことはありません。 一番嬉しいのは、何と言っても燃料代が安く済むことです！　クリーンディーゼルの燃料は軽油なので、ガソリンよりも安い。ガソリンと比べてもリッターあたり２０〜３０円程度の差にはなりますが、何度も給油することを考えるとかなり違いがあります。税率に関してもガソリンとはかなり違うので、お得だと思いました。 全長が４９００ｍｍとちょっと大きいボディなので、納車されて初めて自宅の車庫に入れたときにはギリギリすぎて焦りました（笑）あとちょっと全長が長ければ、危うく我が家の車庫には停められなかったかもしれません。本当に車庫の扉ギリギリなので、毎度車庫入れには苦労します。

マツダ/ＣＸ−８

投稿日：2022年10月21日

燃費がよく、荷物も積めるＣＰの高い実用車

4.1

【所有期間や運転回数】 この車ん乗って、１年半ほどになります。毎日通勤に使用し、たまに長距離走ります。現在３万キロ直前です。 【このクルマの良い点】 ロングホイールベースの割には、フロントタイヤの切れ角が大きく、意外に小回りが利きます。半面内輪差に気を付ける必要があります。バックで駐車するときには注意が必要です。ロングホイールベース故、少々の凹凸に対しては、車の姿勢変化がすくなく、気持ちよい走りが可能です。 【このクルマの気になる点】 シートが車格に対し絶対的に小さい事、マツダの味付けと思いますが、ハンドル回すと素直に曲がってくれますが、逆に直進性は低く常にハンドルで修正している感じを受けます。 あとは、マツコネのスクリーンサイズ、カメラの解像度の低さ。雨の日にはバックカメラに水滴がついて、まず後ろをカメラ確認することは不可能です。後付けで、エアーで雨滴を飛ばすキットがあるようですが、どこまで使い物になるか。。 大きな凹凸に関しては素直に拾い、体がゆすられる程です。リアサスのチューニングでどうにかなりそうですが。 【総合評価】 価格考えると、ＣＰは圧倒的に高く、３列目シートを倒すと、広いラゲッジスペースとなり、使い勝手は抜群です。 ただ、スイッチ等のレイアウトの悪さにより、折角の装備が生きていない気がします。ステアリングヒーターのスイッチがセンタークラスターの左端にあるのは、不思議で仕方ありません。

マツダ/ＣＸ−８

投稿日：2020年12月30日

ＳＵＶ車で６人乗車を選択、７人乗りではできないことがある

4.9

【所有期間または運転回数】 ２０１８年６月〜 【総合評価】 ディーゼル車と思えないほど静か。ドアを閉めれば「カラカラ音」を感じない。ＢＯＳＥが開発当初からされているので、車体全体にエンジン対策音の配慮がされているのだろう。燃費は、町中で一般車とさほど差はないが、バイパス・高速道（８０Ｋｍ／Ｈｒ）以上で威力を発揮。メーターから見てほとんど減っていかない。満タンで何Ｋｍ走り続けるのだろうか。 【良い点】 ＡＷＤ　ＸＤ−Ｌ　Ｐａｃｋａｇｅで後発にて７人乗り（本皮仕様）がでた。ＳＵＶ車はほとんどの車が７人乗り。３列目に行く際にドアを使用せず、車内２列目からだと背もたれが邪魔をするので、センターをスルーして行けない、６人乗りだと固定アームが邪魔になるもののまたいでいけば可能となる。３列目をたおして使用の際は後ろの荷物をとることもできる。２列目キャプテンシートがある上級ミニバンと同じ扱いである。個性もだせば６人乗りを薦めたい。 【悪い点】 マツダコネクトの使い勝手に慣れるまで不便を感じる。登録地の地名編集でカナ、アルファベットがでてこない。登録されている電話番号も数少なく感じる。試行錯誤でわかりやすい様に編集したものの今一つである。ＭＰ４がないのも残念である。

マツダ/ＣＸ−８

投稿日：2018年07月10日

3列シートが必要な家庭でも大丈夫。大人7人乗れるSUV

4.7

【所有期間や運転回数】 中古車で購入。４００万円以内で購入できる超コスパ車輛。ナッパレザー、安全装備充実、大人がちゃんと２人乗れる３列シート。高級感のある室内。レクサスのＲＸと比較しても遜色ない充実度。マツダおそるべし。。。ミニバンの３列シートと同じくらい使える。１．９トンの車輛なのに燃費は良い。本当におすすめ 【このクルマの良い点】 装備と価格のバランス。１．９トンなのに燃費がすごい。街中チョイノリで１３Ｋｍ程度、郊外走行は１８程度、高速は２０Ｋｍ程度、安全装備も充実していて、本当にコスパ抜群。 【このクルマの気になる点】 ディーゼルエンジンでチョイノリしたら悪いと言われているので心配 【総合評価】 価格、装備、クオリティのバランス抜群がすごい。低回転からのトルクは乗っていて気持ちがいい。

マツダ/ＣＸ−８

投稿日：2020年05月07日

ここが使い勝手悪いです

4.4

【所有期間または運転回数】 ２０１８年６月〜 【総合評価】 ＸＤ Ｌ Ｐａｃｋａｇｅ ＡＷＤに乗っていて、使い勝手が悪い個所を今回評価します。 【良い点】 カッコ良いと評判です。 【悪い点】 ディーラー純正のリアシートモニターを付けたのですが、ワイヤレスリモコン機能が画面の明暗だけ。オープン、角度調整は手動操作。後席で見るのだからリモコンに家庭用と同じ様、チャンネル切切換えスイッチが欲しい。角度調整も欲しい。ルームランプ形状がアルパイン製になってしまい、メーカー純正の形と違い違和感がある。ヘッドホンもワイヤレスで欲しいところです。

マツダ/ＣＸ−８

投稿日：2019年02月23日

広さよりスタイル

4.7

【所有期間または運転回数】 所有期間１日 【総合評価】 全般的に満足度の高いクルマです。 私個人の所有欲を満たしてくれますので、長く乗れそうです。 【良い点】 エクステリア、インテリアデザインが気に入っています。 荷物の積載や多人乗車もそれなりに可能で、スタイリングが洗練されているのが良い点です。 また、ディーゼルエンジンのトルクはパワフルで日常使いで役に立ちます。 【悪い点】 前車がミニバンでしたが、さすがにそれと比べると積載性も居住性も落ちます。またスライドドアからヒンジドアになった点や乗り降りのし易さもミニバンには敵いません。 積載量の低下については、ルーフボックスを付けることでカバーする予定です。

マツダ/ＣＸ−８

投稿日：2020年04月12日

ぐっど

4.3

【所有期間または運転回数】 半年くらい 【総合評価】 価格を考えれば１００点。 【良い点】 ほぼ全て。乗り心地も良いし、静音性も良いと思います。ボーズも音がいい。アシスト機能が沢山ついているので運転が非常に楽。外観も良し。それでいてあの価格。お買い得。 【悪い点】 特になし。あえて言えば… ・外観デザインに対して、インテリアが普通。エレガントではない（悪いとは言ってない）。 ・燃費は言うほどよくない。街乗り１２ｋｍといった所（でも、ディーゼルだし高速乗ればいい数字でる）。 ・走行性能は良い。ただやっぱりちょっとカラカラ音はします（かといって気になるほどでもない）。 ・カメラの解像度悪すぎ（これだけはいただけない）

マツダ/ＣＸ−８

投稿日：2018年12月19日

プライス以上の価値

4.7

【所有期間または運転回数】 ２年 【総合評価】 乗り心地とディーゼルならではの加速に満足 【良い点】 デザイン　安全装備 【悪い点】 燃費　　運転席横窓の紫外線量が多い

マツダ/ＣＸ−８

投稿日：2020年05月30日

ＳＵＶ車初のミニバン上級豪華仕様　CX-8

5.0

【所有期間または運転回数】 ２０１８年６月〜 【総合評価】 一般にＣＸ−５の兄貴分と思ったら、ＣＸ−９の弟分の存在。 理由は、一目瞭然のホイールベース２，９３０ｍｍで両車同寸法値。 これで、プラットフォーム及び板厚がＣＸ−９をベースにしていることがうかがえる。 違いはご存知の通り、外観寸法が小さく取り回しが軽快な、日本のみの仕様。 ＣＸ−４は中国本土のみの仕様だ。 エンジンは、ＣＸ−９がガソリン（ハイオク仕様可）の２．５リットル直４ＤＯＨＣターボのみ。 ガソリン価格高騰する中、ＣＸ−８はクリーンディーゼルのみで設定で対抗する。 インテリアはＣＸ−９が７人乗り（２×３×２）に対し、６人乗り（２×２×２）を選択することができる。私は、Ｌ−Ｐａｃｋａｇｅ　ＡＷＤを選んだ。 外装色は、カタログ、ＣＭ等でお馴染みのマシーングレープレミアムメタリックにした。 ミニバン、セダンの二列目シートの上級豪華さを、国産ＳＵＶモデルで設定したのは初めてだ。 ＣＸ−９は北米、欧州の輸出向け左ハンドルとなるが、香港は右ハンドルで存在する。 最後にＣＸ−９の進化形が、後発となるＣＸ−８になったと思われる。 【良い点】 上級ＳＵＶ車に限る。 ミニバン（エスティマ、エルグランド）を卒業し、ＳＵＶ（ＣＲＯＳＳＯＶＥＲ７）、軽自動車（ＤＡＹＳ）を経てＣＸ−８を選択した。安全装置を取り入れた国内唯一のクリーンディーゼル車だ。 【悪い点】 マツダコネクトの画面が７インチと一般的であること。 対ミニバン、そしてボディサイズからして８インチでバランスがとれるのではなかろうか。 いや、全車統一することで、コストダウンを計っているかも知れない。 ちなみにＣＸ−９は８インチ。 私は、考慮した上の結果、メーカーオプションのＢＯＳＥとディーラーオプションのリアシートモニターの組合せを選択した。

マツダ/ＣＸ−８

投稿日：2018年06月11日