ホンダＳ６６０

走りはいい方だけど、、

3.6

【所有期間または運転回数】 半年間所有 【総合評価】 ２点 【良い点】 ハンドリングの良さ、エンジン音は非常に心地良い、デザインがカッコ良く、売却した後でももう一度欲しくなる。 【悪い点】 わかっていたものの、荷室が皆無、タイヤが４つ付いたバイク感覚。 ソフトロールトップの屋根も非常に不便で、Ｓ２０００やコペンを乗って来た身としては、不便感は否めない。 席の頭近くにある窓が開閉出来るようになっておりエンジン音が聞こえて良いのだか、エンジンからの熱が、後ろからの風に乗って吹き込む為暑い。 二人で乗っていて窓を開けるとエンジン音で話がしにくい、荷物を助手席の人に持ってもらわないといけない等割と不便。 一人乗りで通勤なら全く問題ない。

ホンダ/Ｓ６６０

投稿日：2018年08月23日

一度は乗ってみたかった

4.6

【所有期間や運転回数】 ２０１８年８月に納車になりました。２年半で、２万キロ走りました。 【このクルマの良い点】 運転するのが、とにかく楽しい。低いシートで公道をゴーカートで走っているみたい。 【このクルマの気になる点】 ドアパネルが、チープに感じます。シートと同じ材質だと良かった。 【総合評価】 走る、曲がる、止まるの基本性能に楽しさをプラスしてあります。

ホンダ/Ｓ６６０

投稿日：2021年04月26日

試乗してみました

4.0

【所有期間または運転回数】 試乗です 【総合評価】 軽として２シーターとしてスポーツとして見れば今現在で満点ではないでしょうか？ 【良い点】 ジャンルスポーツ走行全てに対応出来ている 限界走行が出来る。バイクでいえば１２５ 興奮を味わえるクルマはこうでなくちゃ！ 【悪い点】 明らかにドアの閉めた感覚、音ちゃちいです！ 乗り降りにシートを後ろに下げないと乗車出来ないところ 車高、存在感が低すぎて、他車に気付かれないかもと感じる シフトゲートがゴーカートみたいで質感が悪い

ホンダ/Ｓ６６０

投稿日：2018年01月12日

軽四ではなくスポーツカーの感覚

4.1

【所有期間または運転回数】 購入１ヶ月以内。 【総合評価】 悪い点を納得できるなら満点に近い。 【良い点】 ミッションですが燃費も良い。 公道を走る分には十分なパワー。 所有欲を満たしてくれる。 【悪い点】 積載能力と静粛性はゼロ。 スマホの取付位置にさえ悩む独創性すぎるインテリア。 左右後ろの視界が悪い。 私的にはオープンでない方がよかった。

ホンダ/Ｓ６６０

投稿日：2019年08月29日

念願の車

5.0

新車生産がもうされないのが残念。 何よりも見た目が気に入っている。 ソフトトップをしまうのが結構面倒な点はある。

ホンダ/Ｓ６６０

投稿日：2021年07月04日

日本ならではの軽スーパーカー

4.9

【このクルマの良い点】 軽自動車ながらミッドシップとオープンカーという２つの要素を兼ね備えた車であること。 まさにマイクロスーパーカー。 Ｓ６６０αからモデューロＸバージョンＺへ乗り換えたが、モデューロのサスペンションの味付けとそれに伴うハンドリングの素晴らしさは楽しいの一言。 【総合評価】 この車に関して荷室がないことを取りざたしても仕方がないので、それ以外の要素で評価をすると、私にとっては星５の評価に値する

ホンダ/Ｓ６６０

投稿日：2024年11月15日

人生最期のご褒美です。

4.0

【所有期間や運転回数】 定年のタイミングで買おうと思っていたら生産中止で慌てて中古車を前倒しで買いました。 ほぼ毎週走り、月１０００ｋｍくらい走ります。 【このクルマの良い点】 デザインは秀逸だと思います。 軽自動車の規格の中でスーパーカーのテイストを織り込みながらタルガトップで非日常感も演出しています。 エンジンはＮ−ＢＯＸで非力とのネガティブな意見もありますが、普通の人が危なげなく走るにはちょうど良いのではないかと思います。 ただ、自分ももうちょっとパワーが欲しいかなとは思うので少しはいじるつもりです。 維持費は安いですね。さすがは軽自動車。 ストップ＆ゴーの多い街中ではストレスが溜まります。 郊外の山や海に行くのに高速料金は安いし、燃費も２０ｋｍ／Ｌ以上走るので負担は軽微です。 【このクルマの気になる点】 荷室が無さすぎです。 エンジンルーム最後尾のマフラー上のスペースは、耐熱処理した荷室として欲しかったです。 １番不満なのは、純正ナビがダメ過ぎる。 ダッシュボード上のに突出するのもいただけませんが、ナビゲーション中の音声を切れずうるさい。 ラジオも感度が悪くて都市部しか入らず、他の操作も一箇所では済まずダッシュボードとナビ本体を代わる代わる操作しなければなりません。 もう撤退していますが、ＳＯＮＹのナビが良かった。 【総合評価】 スーパーカーブームど真ん中世代でした。 大人になったらこんな車欲しいなあと思っていましたが現実は厳しい。実用性を優先すると悪くは無いが今ひとつ面白味に欠ける車選びになってしまいます。 そろそろ終わりを意識する歳になり、最期は遊びに特化した車を選ぼうと考えていたところにＳ６６０生産中止の報。 もうこんな車は出ないだろうと思うと、今買わねばきっと後悔すると手を出してしまいました。 パワーやステイタスを誇る車ではありませんが、運転していて楽しい車です。 デザインはスーパーカーのテイストを盛り込み、それをゴーカートに乗せた様で笑っちゃうほど面白い。 維持費も安いのでサラリーマンでもなんとか乗り続けられそうなのもありがたいですね。 本物のスーパーカーには乗れないけれど、身の丈に合ったスーパーカーライクな車です。

ホンダ/Ｓ６６０

投稿日：2021年05月05日

ホンダイズムを感じさせる軽スーパースポーツカー

4.3

【このクルマの良い点】 多くのオーナーが言うことと同じになってしまいますが、軽自動車のミッドシップ２シーターオープンスポーツカーという唯一無二の特徴がこのモデルを一言で物語っていると思います。 実際に乗ってみると、ステアリング操作はダイレクト感の高さを感じさせるものでした。６５８ｃｃの直列３気筒ターボエンジンは最大出力こそ自主規制枠いっぱいの４７ｋＷ（６４ｐｓ）ですが、１０４Ｎｍの最大トルクは２，６００ｒｐｍから発生させるため、スポーティーな中にも日常の扱いやすさが両立しています。 意外に見落としがちなのが、握りやすいステアリンググリップです。Ｄ字型で下部を平らにした形状は、ドライバーをさながらサンデーレーサーのような気にさせてくれます。ステアリングの素材も本革巻きだったからなのか、運転中手に汗をかいてしまっても滑りにくくてよかったです。 また、ステアリングの太さも個人的に大満足で、ハンドルも回しやすかったですし、運転中はスポーツカーを駆るという気にさせてくれます。 【総合評価】 Ｓ６６０はオーナーを選ぶタイプの乗用車で、視点によって評価が変わります。実用性を考えてしまうと１００点満点で２０点くらいしかつけられませんが、純粋に操縦を楽しむモデルとして評価すれば、１２０点をつけてもいいくらいです。 このモデルは、トランクスペースはないに等しく、荷物を置けるのは助手席だけなので実用性はありません。オープンカーとしてソフトトップは装備されていますが、四季の移り変わりが激しい日本では、オプションのハードトップを買っておくことは必須だと思います。 Ｓ６６０の魅力を存分に味わうためには、ＭＴモデルを選ぶべきでしょう。近年のステップ式ＡＴやＤＣＴなどは変速のダイレクト感こそ遜色ないものの、手足を最大限使ってドライブする爽快感は、３ペダルのＭＴ車でしか味わえないものです。 安全装備としてＨｏｎｄａ　ＳＥＮＳＩＮＧが採用されていれば、もっと高く評価されていたと思います。

ホンダ/Ｓ６６０

投稿日：2022年01月31日

大人の玩具

4.4

【所有期間または運転回数】 １ヶ月弱。 【総合評価】 人を乗せたり荷物載せたりはフィットを使ってるのでそんなことは求めない。玩具として満足。 軽だからパワー不足は否めない、我慢できなくなったらパワーを上げるかも。 （Ｓ６６０に乗るまで思わなかったが、乗るようになってからはフィット３ＲＳの乗り心地が凄くフワフワに感じる） 購入を迷っているなら金が都合つくなら買っても良いと思う。 生産中止発表前に購入したが、買って嫌なら手放せばいいのでは？ 【良い点】 小さい。マニュアルシフト。ＭＲ。シートはがっちり体を支える。 前輪駆動にはない回頭性の良さ（新車購入のＳ１５を手放したのは一生後悔）。 バイクに屋根は無いが、コレは自分も後付けナビも雨に濡れないし冷暖房があり快適。 【悪い点】 コスト的には仕方ないが、絶対的な新車価格が高く感じる（ので中古で購入でも安くはない）。 自分は身長が１６４センチと背が低くて問題ないが、背が高いと窮屈か下手すると乗れない。 太っていると乗り降りしにくい、腹がつかえると思う。 カーステは純正でＣＤないし、社外品１ＤＩＮも普通には付けられない。 ドアミラーはミラー角度調整は電動だが、収納は手動。しかもたいして収納できない。 タイヤが前後異形でしかもパワー無いのにそんなサイズ必要かと思った。 後方視界。フィットでリアカメラは使わないが、６６０にはセンターディスプレイがあった方が良い。 車高が低い為、後続車のライトが多々眩しい。

ホンダ/Ｓ６６０

投稿日：2021年03月21日

レンタカーで借りて５００ｋｍほど乗りました

3.9

【所有期間または運転回数】 レンタカーで５００ｋｍほど乗りました 【総合評価】 この車は乗っていて非常に楽しいです。車遊びが好きな人のセカンドカーとして最適回答となり得ると感じます。運転中にエンジンからのブローオフ音などの演出もうまくできていて、運転手の気分を非常に盛り上げてくれる車です。 【良い点】 とにかくコーナリングが楽しいです。ＭＲというエンジンレイアウトから想像すると、コーナーで簡単にスピンモードに入ってしまいそうなイメージを抱きますが、この車は、まず後輪が滑り出し続いて前輪が滑り出し、全体の動きがすごくわかりやすいです。（軽自動車というカテゴリでいうと軽いとは言いづらいかもしれないですが）８００ｋｇという軽い車重と軽自動車用エンジンなので非力なのが幸いしているのかもしれません。バランスが良いとはこのことなのでしょうね。狭い車でかつオープンカーなので視界が狭いかなぁと思っていたのですが、私にはそこまで問題に思えることは無かったです。オーディオでいうと、レンタカーには（おそらく純正の）ブルートゥースオーディオも付いてましたし、ＵＳＢの充電口も付いていたので必要装備はあるかな、という感覚でした。音室は良くないですが、まぁご愛嬌ってところです。シートについても腰痛は出なかったので、結構考えられた構造をしているのかもしれません。ホールド性でいうと中の上と言ったところに感じました。 【悪い点】 狭いです。私は身長が１８０ｃｍありますが、運転席に姿勢よく座ると髪がルーフに当たってしまい、不快です。たまたま運転中は猫背で乗るクセがあったので走り出すと気にならなかったですが、この車は購入前に一度座って最適なシートポジションに合わせてみることが必須になりそうです。また、色々なレビューで言われていることですが、荷物は全く乗りません。シートは２座ありますが、一人乗りと考えておかないとダメだと思います。セカンドカーとして使う前提でないと間違いなく失敗します。あと、屋根開けるのめんどくさすぎです。重くなってしまうのでコペンみたいに電動にしろとは言いませんが、もう少しなんとかならなかったのか、と残念な部分です。一番残念なのは価格でしょうか。高い。これがアルトワークスと勝負できるぐらいの価格なら本気で買う検討を始めるのになぁ、とため息が出てしまいます。

ホンダ/Ｓ６６０

投稿日：2018年12月20日