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投稿者評価
平均
【このクルマの良い点】
多くのオーナーが言うことと同じになってしまいますが、軽自動車のミッドシップ2シーターオープンスポーツカーという唯一無二の特徴がこのモデルを一言で物語っていると思います。
実際に乗ってみると、ステアリング操作はダイレクト感の高さを感じさせるものでした。658ccの直列3気筒ターボエンジンは最大出力こそ自主規制枠いっぱいの47kW(64ps)ですが、104Nmの最大トルクは2,600rpmから発生させるため、スポーティーな中にも日常の扱いやすさが両立しています。
意外に見落としがちなのが、握りやすいステアリンググリップです。D字型で下部を平らにした形状は、ドライバーをさながらサンデーレーサーのような気にさせてくれます。ステアリングの素材も本革巻きだったからなのか、運転中手に汗をかいてしまっても滑りにくくてよかったです。
また、ステアリングの太さも個人的に大満足で、ハンドルも回しやすかったですし、運転中はスポーツカーを駆るという気にさせてくれます。
【総合評価】
S660はオーナーを選ぶタイプの乗用車で、視点によって評価が変わります。実用性を考えてしまうと100点満点で20点くらいしかつけられませんが、純粋に操縦を楽しむモデルとして評価すれば、120点をつけてもいいくらいです。
このモデルは、トランクスペースはないに等しく、荷物を置けるのは助手席だけなので実用性はありません。オープンカーとしてソフトトップは装備されていますが、四季の移り変わりが激しい日本では、オプションのハードトップを買っておくことは必須だと思います。
S660の魅力を存分に味わうためには、MTモデルを選ぶべきでしょう。近年のステップ式ATやDCTなどは変速のダイレクト感こそ遜色ないものの、手足を最大限使ってドライブする爽快感は、3ペダルのMT車でしか味わえないものです。
安全装備としてHonda SENSINGが採用されていれば、もっと高く評価されていたと思います。
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※販売店レビューの投稿はこちら
総合評価
外観のデザイン・ボディカラー | 走行性能 | 乗り心地 | 価格 |
---|---|---|---|
4.2 | 3.8 | 3.5 | 2.6 |
内装・インテリアデザイン・質感 | 燃費・経済性 | 装備 | |
3.5 | 3.7 | 3.0 |
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【総合評価】
まずお伝えしたいのは、このクルマは「軽自動車のスポーツカー」ではなく「スポーツカーの軽自動車」だってこと。サイズやエンジンは軽自動車枠ですが、走りに対する性能は妥協がなく、単にスポーティな軽自動車ではありません。その走りは...
投稿日: 2015年04月28日
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【所有期間または運転回数】
【総合評価】
街中でイエロー走ってたが、運転者女性、ホンダスタッフ。
超遅いミニバンにあおられてたが。
軽自動車だし、こんなもん?
【良い点】
目立つが?
【悪い点】
遅い。
評...
投稿日: 2017年05月15日
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【所有期間または運転回数】
【総合評価】
時代の流れとはいえデビュー時のビートよりましだが
所詮、軽自動車。超遅いけど少しは運転楽しいのかな?
また、1代で消滅しそう。ハイブリッドは、なしか?
ミツオカで生き延びるか?
...
投稿日: 2017年01月22日
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所有期間または運転回数
一年半
【総合評価】
荷物を運ぶことが車の目的ではないと、悟りが開ける人には完璧な作りです。
【良い点】
軽自動車でありながら、本格的な造り込み。某雑誌記者が軽規格のフェラーリと褒めすぎているのも納...
投稿日: 2017年01月31日
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スポーツカーらしい着座位置。体を包み込むホールド性の高いシート。エンジンをスタートさせて、極低速で停止線へ。アクセル開度に対して鋭いレスポンスという訳では無く、少しゆとりの有る微妙なコントロールも可能。その為、極低速でもアイドリングストップ...
投稿日: 2015年07月29日
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【所有期間または運転回数】
【総合評価】
土、日によく見かける。
若い男女が乗っていればかっこいいが。
【良い点】
かっこいいが?
【悪い点】
投稿日: 2017年05月28日
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