ボルボＶ４０

初めてのボルボ車です！

4.9

安全性を求め、ボルボを検討し始めたところ、偶然とても良い状態のＶ４０クロスカントリーを案内されました。お店の雰囲気も良く、担当の営業さんの対応も即決しました。納車された時の状態もキレイに仕上げていただき、大変満足しております。ありがとうございました。

ボルボ/Ｖ４０

投稿日：2021年05月01日

三代目のボルボ。家内に好評！！

4.3

二代目のボルボの時にメンテナンスでお世話になってましたので、思い切って三代目のボルボはこちらのお店で購入しました。契約から納車までがとても迅速に対応していただきましたのでとても満足してます。これからもよろしくお願いします。

ボルボ/Ｖ４０

投稿日：2021年05月29日

やっとあこがれのボルボに乗ります。

4.1

Ｖ４０が製造中止になり、がっかりしてましたが、 とてもよい中古車と出会えたので購入を決めました。 コンパクトサイズが好きですので、 今後Ｖ４０クラスのＥＶが出るときにはご紹介ください。

ボルボ/Ｖ４０

投稿日：2021年07月01日

Ｖ４０　Ｔ４ 本当に買ってよかったと思える車です

4.4

【所有期間または運転回数】 所有期間は１週間で１５０ｋｍ走行しました。 【総合評価】 安全装備満載で現時点で世界で一番安全な車といっても過言ではないと思います。 私はいままで国産車を６台（内スポーツ系３台）乗り継いできましたが、全てにおいて今までで最高の車です。 毎日通勤で乗っておりますが、仕事から帰ってもすぐにまたドライブに出かけたい衝動にかられます。 文句の付けどころが一つもない車に出会ったのは初めてです。 ディーラーの方も納車後に色々お願いしても親身に対応して頂いていたりと対応も素晴らしくずっと付き合っていきたいディーラーに出会えて嬉しく思っております。 悪い点についてはあえて言えば程度の事ばかりで、正直そんなに気になっていません。 本当に買って良かったと思っております。 【良い点】 ○日常実用的な安全装備満載（特にアダプティブクルーズコントロールが逸品） ○クーペのようなルーフライン ○塗装の質感 ○シート形状 ○車重を感じさせないパワー感（加速がシャープ） ○燃費が良い（前車に比べて） ○装備 ○遮音性 【悪い点】 ○荷室が狭い ○後部座席の幅が天井にかけてかなり狭まっている為、後部座席に５人乗った場合ドア側の方は天井のモールに頭が当たって窮屈 ○暖気時ミッションがカクカクする ○ＭＴモードが付いているがエンブレが効かない為、アップダウンが分かりにくい。（ストロークが短い） ○レザー以外のシートの生地

ボルボ/Ｖ４０

投稿日：2014年11月28日

これからがたのしみ

4.7

丁寧な対応をしていただいて良かったです！ これから、家族、友人と出かけるのがたのしみです♪ 自分たちの条件にあった車を探してくれました〜

ボルボ/Ｖ４０

投稿日：2021年03月14日

V40クラシック

4.1

【総合評価】 中古車で乗り換えて4年になりますが、燃費と後部座席の狭さ以外はとても良い車だと思います。最終モデルは、フルモデルチェンジに近い箇所数のマイナーチェンジがなされていることから、熟成された完成度が高い車です。外車の維持費は高くつくと言われますが、これまでノートラブルで車検も10万円に及びません。 購入時のポイントは、安全性、荷室が広いこと、フル装備、皮・電動シート、チャイルドシートになる後部座席、スタイリッシュな外観（時間が経っても古ぼけない存在感）でした。2013年に新型が発売されましたが、比較対象にすること自体が検討違いだと思います！ 【良い点】 スタイル、装備の良さ、安全性、走行安定性、スポーティにもラグジュアリーにも乗りこなせる走行性能。スムーズなターボが効果的です。 ノートラブル、故障なしで維持費が国産車並なところ。 【悪い点】 車格の割に燃費が悪いと思います。ターボなので致し方ない部分ではあります。リアシートの膝周りのスペースが狭い。トランクの広さを変えてもスライドシートであったら言うことなしです。

ボルボ/Ｖ４０

投稿日：2013年08月01日

しなやかな足回りにも注目

3.7

【総合評価】 　Ｖ４０に追加されたばかりの「Ｔ３」は、シリーズのなかでもっともベーシックなグレード。エンジンは燃費性能に優れたダウンサイジングターボ（勘違いしやすいけど３気筒ではなく４気筒）で燃費がよく、手の届きやすい価格もうれしいですね。スペックから見るとパワー不足かと思いきや、実際に走るとそんな印象はまったくありません。速いとはいいませんがよく走ります。Ｖ４０もデビューから時間がたち、熟成度が高まってきました。為替の影響もありデビュー当初ほどの割安感はなくなってしまいましたが、それでも安全性能高さや洗練された内外装は魅力的。いまが旬な１台です。 【良い点】 　乗り心地のよさに驚きました。デビュー当初のＶ４０はやや固めの足かつシャープなハンドリングでこれまでのボルボとは違うスポーティさでしたが、このＴ３はしなやかで従来のボルボのイメージを継承しています。実はＶ４０　には３タイプのサスペンション設定があり、日本ではＴ３だけがもっともやわらかいタイプを装着しているそうです。この伝統的なボルボの乗り味を求めてＴ３を買うという選択もおおいにアリですね。あと、自動ブレーキをはじめ世界最高水準の先進安全装備を標準採用しているのはさすがです。 【悪い点】 　販売拠点が少ないのは、ユーザー目線で考えるとウィークポイントですね。購入時はともかく、点検や修理に出すのが面倒になってしまうので。そこはメジャーな輸入車に比べるとハードルが高いかもしれません。

ボルボ/Ｖ４０

投稿日：2015年09月30日

昔は空飛ぶレンガ。今はボーイズレーサー

4.3

【このクルマの良い点】 まだ購入１か月ですが、弄りがいのある車です。個人の車所有歴は５０台超えましたが、若い時乗らずじまいだった「ボーイズレーサー」のカテゴリーに憧れ、昔のかっ飛びスターレットや、マッチのマーチ！みたいな雰囲気憧れ遊びオンリーで購入しました。 早いは飛び抜け早いです。レクサスＬＳ５００に高速煽られ車線譲りピッタリ後ろ付きながら、向こうがリミッター効いた瞬間ぶち抜きバックミラー視界から消し去りました（笑） 某所で２２０キロメーター読み確認しましたが、ジワジワまだ上回せそうです。 【総合評価】 悪い点は燃料は平均８キロ位です。でも歴代では一番良い燃費で満足してます。 先週「ミッション性能低下」表示になりシフト上がらず、吹けなくなりましたが、私としては想定内。ネットやＹｏｕＴｕｂｅで「ゲトラグＤＣＴ」は弱いと書き込みされてましたが、ゲトラグはそんな軟じゃありません。この表示出た車両はディーラー持ち込み多額のお金支払いミッション載せ替えするか、低走行車両でもミッション添加剤入れ売却する方が多いと聞きます。 私はクスコンさんに持ち込みＤＣＴ洗浄とオイル交換してもらい、前以上に繋がり早くキビキビ走るようになりました。 要はメンテナンスが大事でクスコンさんいわく「２〜遅くても３万キロでのＤＣＴオイル交換」を推奨しているとの事です。 Ｔ５は早いですが、５気筒のバラツキと排気音じゃなく１６００ｃｃでも４発で台湾製の触媒と、ワンオフマフラーまで入れて音も楽しみたい人にはＴ４おすすめします。クスコンさんでは１５〜３０％馬力アップのロムチューンキットも販売していますよ。

ボルボ/Ｖ４０

投稿日：2026年03月23日

これは素敵なクルマです！

4.9

【所有期間または運転回数】購入後１カ月 【総合評価】満点です！ 【良い点】他の輸入車には無い素敵なデザイン！ 【悪い点】今の所は見当たりません！

ボルボ/Ｖ４０

投稿日：2017年10月18日

ファッション性にもすぐれるクロスオーバー

4.0

【総合評価】 　ボルボの新世代プレミアムコンパクトとしてＶ４０がデビューしたのは２０１３年２月。洗練されたエクステリアデザインもＶ４０の魅力だが、作動領域を５０?／ｈに高めた自動ブレーキ、「シティセーフティ」の標準化、世界初となる歩行者用エアバッグの設定も見逃せない。 　デビュー当初は１．６Ｌ４気筒直噴ターボを搭載するＴ４のみの設定だったが、２Ｌ５気筒ターボを搭載するＲデザイン、そしてＳＵＶテイストのクロスカントリーＴ５ＡＷＤをラインアップに加えて、充実したバリエーションを展開中だ。 　ベースモデルのＶ４０でも必要にして十分以上といった動力性能を持ち合わせているが、２Ｌ５気筒ターボを搭載するＶ４０クロスカントリーＴ５に乗ると、さすがに余裕しゃくしゃくだ。５気筒ならではの甲高いエンジン音は個性的。スムーズな吹き上がりも心地よいものだ。標準仕様よりも重心は高くなっているものの、コーナーではロールが抑えられており、乗り手に不安な印象を与えない。オンロードをスポーティに飛ばすこともできる“クロカン”でもある。 【良い点】 　プレミアムコンパクトらしい上質感、すぐれた安全装備の充実ぶり。 【悪い点】 　最小回転半径がＴ４の５．２ｍに対してＴ５は５．７ｍと大きめ。

ボルボ/Ｖ４０

投稿日：2014年12月26日