その他電装系取付 シエンタ　その他電装系取付　デジタルインナーミラー等取り付けさせていただきました。

車種	トヨタ シエンタ	費用総額

整備後ミラー部分の設置完了したところです細部の整線をしレーザー/レーダー探知機の各設定を完了させフロント部分は完了です。リアのハイマウント配線類やパネル構成部品干渉避け安全なルートで通線いたします。 続きを見る

バックカメラ取付 Ferrari F３６０　バックカメラ モニター レーダー探知機取り付けさせていただ…

車種	フェラーリ ３６０	費用総額

ヘッドユニットのベースが1DINですので液晶付きのナビやオーディオモニターにバックカメラ映像を映します。熱源であるエンジンを通過しての車内への引き込み作業になりますので充分な対策の元作業を行います。 続きを見る

電装品取付 ＧＬＢ　電装品取付　キャンセラー、ドラレコを取り付けさせていただきました。

車種	メルセデス・ベンツ ＧＬＢ	費用総額

メルセデスベンツGLBにTVキャンセラードラレコの取付をさせていただきました。入庫時チェックを済ませ作業に取り掛かります。リアカメラの設置一旦外への通線作業がある為防水等考慮した配線引き回しをします。 続きを見る

カーナビ・ETC・ドラレコ取付 【袋井市】ダイハツ・ウェイクのバックカメラ取付｜車のことなら江塚自動車商会へ！安全性…

車種	ダイハツ ウェイク	費用総額	19,800円

愛車を守るためにも、バック駐車が苦手な人はぜひ装着をおすすめします。■ バックカメラを付けるメリットバックカメラを取り付ける最大のメリットは、死角を減らして安全性を高められることです。 続きを見る

カーナビ・ETC・ドラレコ取付 【掛川市】ダイハツ・ウェイクのドライブレコーダー取付｜持込OK！配線を隠すプロの取付…

車種	ダイハツ ウェイク	費用総額	29,700円

みなさんこんにちは。■ ご依頼内容について今回は掛川市にお住まいのお客様より、ダイハツ・ウェイクのドライブレコーダー持込による取付のご依頼をいただきました。また、メーカー保証が付く点も安心です。 続きを見る

カーナビ・ETC・ドラレコ取付 ランドクルーザー７０　カーナビ・ETC・ドラレコ取付　スピーカー交換等施工させていた…

車種	トヨタ ランドクルーザー７０	費用総額

ランクル70の追加作業になりますいつもご依頼ありがとうございますフローティングナビの取付を行いました上下左右モニターを動かせるのでお好みの位置に設定可能ですETC車載器2.0の設置コチラの位置へ取付さ 続きを見る

ドライブレコーダー取付 ＩＳ　ドライブレコーダー取付　全天球ドラレコ＋リアカメラタイプを取り付けさせていただ…

車種	レクサス ＩＳ	費用総額

レクサスISにZQ-60AI取り付けを行いましたこの度はご依頼ありがとうございます主な機能につきましては全周囲360°+後方記録車の形状の都合360°カメラでもシートや後付けモニターなど遮蔽物によりリ 続きを見る

ライト・ウィンカー類交換 マツダ　アテンザセダン　ヘッドライトバルブ・フロントブレーキパッド交換

車種	マツダ アテンザセダン	費用総額

2001年10月、第35回東京モーターショー。RX-8と並び立つショーの目玉としてマツダブースのメインステージ上に現れたのが初代アテンザのコンセプトモデルでした。翌2002年の5月。 続きを見る

• 交換
• 整備
• マツダ
• 灯火類
• ヘッドライトバルブ
• ブレーキ
• ブレーキパッド

カーナビ・ETC・ドラレコ取付 Ｎ－ＶＡＮ　カーナビ・ETC・ドラレコ取付させていただきました。

車種	ホンダ Ｎ－ＶＡＮ	費用総額

エヌバンへの取付作業をいたしました。いつもご利用ありがとうございます。これから微調整本設置に向け一工程ずつ手作業にて心を込めて行っていきますので今暫くお待ちください。 続きを見る

その他電装系取付 トヨタ　プリウスα　その他電装系取付　CN-F1X10C1Dの取り付けをさせていただ…

車種	トヨタ プリウスα	費用総額

既存のバックカメラとフリップダウンモニター流用にてナビ取り付けを施工させていただきました。出張時はお電話いただきましたら転送にて対応しておりますのでまずはご用件をお話しください。 続きを見る

その他修理・整備 HFC27 セレナ　e-power　ハイウェイスター　ナビ　ドラレコ他パーツ取り付け…

車種	日産 セレナ	費用総額

HFC27セレナE-POWERハイウェイスターVセレクションにナビ・ドラレコ(2カメラ)・ETC・フロアマット他部品多数の取り付け作業を行いました。実はこの車・・・・当社で使用する車なんです! 続きを見る

雑記 自動車・モータースポーツ雑記　第一回「ニューマチックバルブ」

現在の大衆車に多く搭載される一般的な4ストロークエンジンでは、カムシャフトが押し下げ開いた吸排気バルブはコイルスプリングの復元力によって引き戻され閉じるようになっています。 続きを見る

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