新潟県内でのミッション・駆動系修理・整備の整備作業ブログ一覧｜グーネットピット

以前ドライアイスブラストでお世話になったお客様からトルコン太郎でのATF圧送交換依頼頂きました。ストレーナーも同時交換させて頂きました!最後にSOD-1を入れてフルード量を確認して作業完了致しました。 続きを見る

試走したところ、CVTミッションからの異音が確認されたほか、加速の鈍さや変速ショックがありました。当社ではCVTフルードの交換作業は「トルコン太郎」を使用しての圧送交換となります。これで安心です! 続きを見る

三菱パジェロイオの4WDランプが点滅してうまく切り替えできないという症状でご入庫頂きました!交換後、ランプも正常に戻り、4WD切り替えも正常に作動していることを確認して作業完了です。 続きを見る

今回はオートマが故障しないように予防整備としてご依頼頂きました!クーラーラインに接続して圧送交換スタート。最後は添加剤を全容量の7%入れて70°Cから80°Cでレベルゲージのホットで調整。 続きを見る

ミッションフルードの圧送交換にてトルコン太郎を使用。かなり大きな音であり、ミッション交換レベルではありましたが、少しでも異音が収まればとのことでミッションフルード(オイル)の交換作業を行います。 続きを見る

エンジンが掛かってる時だけガラガラと車体全体に振動が出ます。今回は保証に加入して頂いてましたので負担額は一部の部品代のみでしたが、保証に加入してなかった場合は50万前後の修理費用となります。 続きを見る

漏れていたのは右リアのブレーキパイプからでしたが、左のブレーキパイプも腐食が進行していたため、交換となりました。御納車となりました。お客様からお電話を頂戴し、作業終了まで半日で全て完了となりました。 続きを見る

MRワゴンの4WD車の圧送交換になります。今時の軽自動車のCVTオイル交換推奨距離は各メーカー共に5万キロ前後になりますが、4WD車の時点でシビアコンディションとして扱った方が良さそうです。 続きを見る

当社スタッフが試乗したところ、速度が全く上がらないうえに異音とガタガタという振動がありました。診断機にて診断したところ、ミッション(CVT)本体の異常が発見されました。 続きを見る

クラウンHVのトランスアクスルオイルとデフオイル交換を依頼頂きました。ストレーナーも同時交換です。トルコン太郎を接続します!1回目の圧送交換。綺麗になったところで次はデフオイル交換。 続きを見る

今回はフォレスターで警告灯が多数点灯したとの事で修理のご依頼をいただきました!ご入庫時も警告灯が常時点灯していました。診断機で点検したところP0971の入力が有り、油温も-50°Cで一定でした。 続きを見る

今回の修理はシフトワイヤーブッシュ交換になります。症状はお客様が出先でいきなりシフトレバーが柔らかくなり動けなくなったとの事でした。直ぐに部品を注文。お客様には、よく説明をして納車になりました。 続きを見る

みなさんこんにちわ!今回はイストで異音がするとの事で点検、修理のご依頼をいただきました!異音も常時確認出来ました。交換作業後はパワステのエア抜き、試運転、漏れ点検をしてご納車となりました。 続きを見る

CVTの予防整備としてトルコン太郎でCVTFの圧送交換依頼頂きました。ストレーナーも同時交換です。CVT劣化カウンターも20000を超えております。純正フルードでクリーニングしながら、圧送交換です。 続きを見る

以前は別の車に乗られてたお客様で車両の入替に伴い、またトルコン太郎でATF圧送交換をリピート頂きました。ありがとうございます。走行距離は約75000キロで汚れ具合からおそらく無交換の状態です。 続きを見る

今回はミラL275SのCVTオイル交換とストレーナー交換になります。お客様の依頼でCVTオイルを交換ですが、一緒にストレーナー交換をお勧めし作業スタートします。やはりストレーナーの詰まりがありました。 続きを見る

今回はフォレスターのCVTフルード交換と前後デフオイル交換のご依頼をいただきました!抜いたオイルはかなり茶色かかっていました。漏れ点検もして異常がない事を確認してご納車となりました。 続きを見る

トルコン太郎と車検を新規でご依頼いただきました。オイルパンのマグネットには鉄粉がびっしりですが、コンタミチェック後に安全性を担保してからトルコン太郎で全量交換させて頂いておりますので安心です。 続きを見る

エンジンとミッション間よりオイル漏れがあったためクランクオイルシール交換を行いました。オイルシール交換のためにはミッション脱着が必要なため大変な作業となりました。 続きを見る

走行距離が3万キロのクロスビーの圧送交換依頼頂きました。アタッチメントはミニとクロスビーに使えます!実はどちらもアイシン製ミッション。オーバーフローしたオイルはとっても綺麗になりました! 続きを見る

中古車で購入されたばかりで整備履歴が分からないということで交換依頼頂きました。ストレーナーも事前に手配済みで交換させて頂きました。ペトロナスATF500がベストマッチの車両でした。 続きを見る

みなさんこんにちわ!その他、簡易点検させていただいたところベルトにも亀裂がございましたので追加でベルトも交換させていただきました。作業完了後、試運転して異音が解消した事を確認してご納車となりました。 続きを見る

純正リアトロニックCVTFか同等品のどちらかのオイルで交換ご依頼です。今回はペトロナスCVTF700を使用致しました。内部洗浄とストレーナーも交換させて頂きます。 続きを見る

約14万キロ走行しており、ディーラーさんでCVTFを交換されてまもないですが抜いて補充しただけか、かなり汚れておりました。今回はそちらも含めて2つのストレーナーを同時交換させて頂きました。 続きを見る

本日は三菱キャンターダンプのクラッチ交換になります。特別な作業ではないのですが固着がすごく今回はミッションを下すのに大変でした。クラッチ板のカスで(ミッションの)お釜の中はこんなに汚れています。 続きを見る

故障診断も入庫が続いておりますが、最近特に多い気がする通信異常。色々周り道をしながらでないとまともな診断が出来ないCAN通信は整備士泣かせな厄介ものでしたが、ワイヤーハーネスASSYで完治しました。 続きを見る

デリカのミッションからの異音故障は多数あります。走行不能になる前にぜひ点検してください。車両に取付後、ATフリュードの交換やコンピューターセットや再調整などをしていきます。 続きを見る

今回はニューテックZZ51改での圧送交換でご依頼頂きました。オイルストレーナーもなかなか汚れが酷いです。今までの汚れたオイルからニューテックZZ51改に全量切り替わりました。 続きを見る

外したオイルパンの磁石には鉄粉が付着しております。新品のストレーナーを取付。最後にCVTオイル劣化レベルを診断機で初期化して、走行テストで加速、音も小さくなったことも確認できました。 続きを見る

16万キロ走行のBRFアウトバックの5ATタービン回転センサー付きハーネスサブASSYを交換依頼頂きました。外れたバルブボディASSY。組み付け作業を終えて、診断機でAT学習作業して終了です。 続きを見る