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2023年09月18日 18:12MRワゴン CVTフルード圧送交換 新潟
MRワゴンの4WD車の圧送交換になります。
今時の軽自動車のCVTオイル交換推奨距離は各メーカー共に5万キロ前後になりますが、4WD車の時点でシビアコンディションとして扱った方が良さそうです。
少しギクシャクする症状が出てますので、ベルトの張力が上手く制御できてない様です。
オイル交換を怠るとCVTプログラムの変更（これで直れば付いてます）、ミッション内部の部品交換、又は最悪はASSY交換。
ストレーナーも同時交換させて頂きました。
4WD車のCVTは距離の割にかなり汚れてます。
何度か圧送交換を繰り返すと綺麗になりました。
これでしばらくは安心できるかと思います。
現在はプログラム変更で直るというよりか不具合が隠れるかそのシチュエーションにならない様に制御する対策が増えております。
適切にオイル交換を正しいやり方で定期的にして頂くのが1番です。
対象車両情報
| 初年度登録年月 | 平成27年 | メーカー・ブランド | スズキ |
|---|---|---|---|
| 車種 | ＭＲワゴン | 型式 | DBA-MF33S |
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エンジンの吹けが悪くなり、マツダディーラーで見積もりをしたら高額でネット検索で昭和モータースさんを見つけ電話しました電話対応もすごく親切で、予約もスムーズにして頂きました。当日も代車を貸して頂き新潟観光できました。何よりエンジンの吹けが新車時のようでした。作業工程も写真で説明してくれて本当にお願いしてよかったです。
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2013年式アテンザセダン(LDA-GJ2FP/ディーゼル）で、アイスブラスト及びEGR超音波洗浄の作業をしてもらいました。施工前は、エンジンシステム点検ランプが始動するたびに点灯状態で、以前調べてもらったときは「EGR流量不足」のエラーコードが出ているといわれました。アイスブラストはSNSで知ってて関東や関西にあるのは認識してましたが、ある時インターネット検索で昭和モーターさんが施工していると検索でヒットし、自宅からは40分くらいの距離と近いのですぐにメールで連絡させてもらいました。すぐのメール連絡にも関わらず丁寧に対応していただきました。施工後は、発進時の加速感も軽く感じられ今まで通りのアクセルワークで運転すると、速度が出すぎてしまうくらいに変わり、燃費も以前より良くなって大変満足です。アクセルの開度もOBD2モニターで確認すると半分から2/3くらいでスムースに加速します。施工前の状態はエンジン内に煤が詰まって常に「排気ブレーキ」がかかっている感じでした。（エンジンブレーキは効きやすい状況でしたが…）施工後はエンジンブレーキもほど良い効きでアクセルオフ後の惰性（慣性）走行も長く走れる感じがしています。またDPFの再生開始距離も以前より長くなっていました。(まだ施工後1回目ですが、200kmを切るくらいだったのが230kmとなってました。）作業後の説明も丁寧に写真を交え、報告していただき大変判りやすかったです。施工料金も大変満足で、超音波洗浄から各種調整をしてもらいDPF強制燃焼までしてもらって大満足です。同じような症状で悩んでいられる方は、ぜひ施工してもらいたいほどおすすめです。今回は昭和モーターさんに施工対応していただき、ありがとうございました。
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2012年式CX-5（LDA-KE2AW）走行距離15万kmで煤除去依頼。リコールにて6万9千kmでエンジン載替え後2万kmぐらいからアイドリング不調、さらに変速ショックまでが大きくなり危険を感じてネット検索から作業実績豊富な昭和モーターさんに辿り着き作業をお願いしました。いきなりの電話にもかかわらず症状を細かく聞いていただき、作業希望日も翌週と急なお願いでしたが対応してくれました。車両持込みの際に写真にて修理方法を説明してもらい、作業後も煤除去前後を写真にて説明していただきました。追加の修理依頼にも迅速に対応していただき助かりました。テスト走行時は数年続いていた不調が嘘のように改善されていて、おまけに加速時のレスポンスが良すぎて感動しました。引渡し日も希望日に合わせていただき心より感謝申し上げます。ここまで親切丁寧で信頼できるお店は初めてです。またぜひよろしくお願いします。
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