野田市（千葉県）のエンジン関連修理・整備の整備作業ブログ一覧｜グーネットピット

オイルで汚れ切っていたロッカカバーを洗浄していきます素手で触っても汚れない位綺麗にしたいですねですがバフかけるわけではありません限界もありますので作業工程の落としどころが大切かなと思います脱脂は充分、 続きを見る

オイル漏れ修理にとりかかったのですがプラグホール内に結構な量が入り込んでいましたのでこちらの修理も追加になりましたイグニッションコイルのコネクターは押せば割れます現行車両ですと整備書にコネクター品番記 続きを見る

燃料タンクに損傷があるので交換していきます燃料の抜き取りが結構大変です今回は結構少なかったので給油口からのホースを外して抜き取っていきますタンクが無いとかなりスペースがあります後は内部の部品を入れ替え 続きを見る

MRエンジンのプラグ交換です日産エクストレイル走行は10万キロを少し超えたくらいです外す過程でスロットルが丸見えになりますのでここは清掃します閉じている時のバラフライの位置が一番肝です組付けてアイドリ 続きを見る

アクセル踏むとエンジンより異音アイドリングが保持できずにエンスト修理&確認していきますアイドリングは、、、すぐエンストしますアクセルチョイ踏みするとヒューン音がしますので、、ボンネット開けると割れてま 続きを見る

車検で御入庫ですオイル漏れ、滲みが確認出来ますどこかの中古車店にて購入して数ヶ月(保証は加入済みでたっぷりありそうです)保証は効くと思いますがどれ位でこのようになったのかの判断がしたいのでひとまず漏れ 続きを見る

1AZアイドリング低い時有の為スロットル清掃していきますワコーズのスロットルバルブクリーナーを使用します汚れ部分を拭き取ります泡タイプや全部綺麗にしてしまおうなんて考えてピカピカにすると弊害もあったり 続きを見る

2AZのウオータポンプ交換ですトヨタは整備アナウンスにウオーターポンプの良否判断記載があります確か整備書には記載が無いのですが漏れか滲みかを判断して交換して下さい、薄っすらだったら大丈夫かもなんて感じ 続きを見る

プラグ交換です1気筒に2本V6で12本白金(金属チップ付きタイプ)なので結構費用がかかりますベンツやBMWなどプラグ用のグリス設定があります欧州車は新品イグニッションコイルの差し込み口には少しグリスが 続きを見る

チェックランプ点灯して失火を拾いますプラグ、イグニッションコイルあたりかなと当てをつけるのですがプラグ&コイル共に、、、、問題ありません良い火花、良い燃料、良い圧縮とガソリンエンジンの3原則圧縮測りま 続きを見る

アイドリング時からアクセルちょい踏みでブスブス感がありますキャブレター、プラグコードの旧式タイプここにポイントが入るとほぼ触ったことはありません比較的簡単に点検出来るためプラグコードを1本ずつ抜き差し 続きを見る

ベンツのオイル漏れ修理です既に30年近く前の車両になりますので取り外すにあたりリスクも発生しますロッカカバー取り外しまでの工程で樹脂、ゴム、その他割れたり壊れたり、、、はたまた製造終了のハーネスは弾性 続きを見る

エスティマの修理の続きですラジエター&ホース交換して車体に取り付けていきます新品は真新しいので取り付けていても綺麗で気持ちが良いですコンデンサを取り付けてBOSCHACS751にて真空引きをして保持確 続きを見る

エアコンONで異音発生修理です当初はコンプレッサーマグネットクラッチ? 続きを見る

スバルFBFAエンジンでこのタイプでベルトの取り回しをしている場合ある程度距離が多くなってくるとベアリングの異音が多い気がしますベルトが大丈夫でもオートテンショナーをロックして各ベアリングを手回しして 続きを見る

いきなりエンジン不調になりますアイドリング時からのアクセルチョイ踏み時にブスブス感が発生アクセルお目に踏むとこんなものかなと思う感じで普通に感じますチェクランプ点灯もありませんし、エラーコードの入力も 続きを見る

電気負荷かかったりするタイミングでアイドリングの落ち込みが少々ありましたのでISCVAACと分解しない方の部品を取り外して清掃しましたスロットルは冷却ホースがつながっているのでそのまま各部品を単体で取 続きを見る

エンジン不調修理です結果的にはイグニッションコイル不良です点検はワーズインク製のイグニッションコイルテスター診断機で絞り込んでからのイグニッションコイルの振り替えテストで物理的な確認をしますテスターで 続きを見る

日産RB系NEOのスロットル清掃とAACバルブ清掃です状況によって部品単体を取り外したり、冷却水まわりのホースは残したり臨機応変な作業が必要です何故かというと、、、製造廃止の部品が多々ある為ですホース 続きを見る

トヨタ1KDのタイミングベルト交換です7年10万KMでタイミングベルトはこの状態です非常に良いと思います実際まだまだ使用出来そうな状態ですひび割れも硬化も目視レベルでは大丈夫そうな感じですオイル漏れも 続きを見る

エンジンチェックランプ点灯たまに消えたり点灯したままだったり走行やアイドリングに違和感は無いそうです英語表記ですがこの手のトラブルシュートよりも実測値をベースに考えた方が良い場合がありますデーターをグ 続きを見る

トヨタ86スバルBRZのプラグ交換です設定がDENSOになりNGKではレーシングプラグの赤箱のみ対応だったと思いました今回はDENSOを使用しますFA20のプラグ交換は最終的には「慣れと段取り」が必要 続きを見る

エンジンがアイドリング時にブスブスしていて加速すると普通な気がしてチェックランプが点灯したとのお話です入庫時の感じでイグニッションコイルかプラグですですが距離が19万KM前回のプラグ交換は10万KM位 続きを見る

チェックランプが点灯して何となくブスブスした感じとの事ですチェックランプは点灯したり消えたり症状は発生したり改善したり画像は時系列通りではありません軽自動車のプラグは10万KMはもたないですですが交換 続きを見る

BMWMINI修理の続きですベルトテンショナーの表面がひび割れていますと同時にフリクションホイールも交換していきます多種多様な工具があればどうにかボルトにアクセスできますので手持ちの工具しだいで作業性 続きを見る

BMWMINIのチェックランプ点灯の点検修理となります常時点灯では無く初期症状は点灯したり、消えたり、最近頻度は高くなってきたとの事です診断機のライブデーターの添付は無しで作業画像のみとしますお客様へ 続きを見る

再発のリスク回避なら価格面で交換が良いですしベルト交換で再発する時は原因究明してみてください 続きを見る

ダイハツKFエンジンのウオーターポンプですKFエンジンのウオーターポンプは色々言われていますが何故にこんなに漏れたり、異音がしたりするのでしょうか? 続きを見る

スバルBRZトヨタ86のプラグ交換ですNGKのレーシングプラグを使用しますレーシングプラグなので寿命は短いです通常のシンプルな直列タイプのエンジンでしたら交換や不調時のコイル不良かプラグ不良かの振替テ 続きを見る

ダイハツKFエンジンのオイル漏れですFFならボンネット空ければ良いのですが、軽トラック、軽バンは縦置きについているので結構手間です荷台にサービスホールもさほど大きく開きませんし助手席シートも、下からも 続きを見る