ミッション・駆動系修理・整備の作業実績一覧(1591～1620件目/9170件)

本日は、メルセデス・ベンツML63のATF交換、、作業の様子をご紹介いたします。左側には鉄粉を集めてくれるマグネットが二つついているのですが、こちらには鉄粉がたっぷりと付着していました。 続きを見る

トヨタ　ノアのＣＶＴオイル交換でご入庫いただきました常連様からのご依頼です早速交換していきます 続きを見る

どうしてこうもミッショントラブルばかり重なるのでしょうか?メルセデスC117CLA180です。弊社ガソリンスタンドで給油後、突然のエラーメッセージ・・・・。と車が言い出しました。 続きを見る

最近やたらとバックしない・動かない車両が多いです(汗)こちらのアルファロメオ1592.2JTSも、バックしないという事でレッカー搬入されましたが、弊社入庫時はエンジンもかからない状態でした。 続きを見る

すでにディーラーさんでお見積り済みですが、お見積りはAT交換で150万オーバー何とかならないか?フォルトコードを確認し、車両の症状確認&ライブデータを見ながら判断し犯人の予想を立てたところで、イケる! 続きを見る

マニュアル車のセリカが入庫してきました。お話しを聞くと、停止してから発進する時に車が揺れるとの事でした。強化クラッチも入ってるみたいだったので、もしかしたらおにぎりクラッチが入っているのでは? 続きを見る

ど～もムラノ自動車のTAKAです。本日ご紹介します作業は、ダイハツ、タントのミッションからのオイル漏れの修理になります写真はエンジンを車両から下ろした状態ですねー。 続きを見る

本日はスズキ、スペーシアカスタムのCVTオイル交換、フィルター交換作業を御紹介していきますすみません、車両の写真撮るのを忘れてました。 続きを見る

クラッチオーバーホールのご要望で入庫しました。先ずは車両をリフトアップして現状の確認です。マフラー、プロペラシャフト、ブレースバー、スターター等ミッション取り外しの邪魔になるパーツ類を取り外します。 続きを見る

三菱ふそうキャンターにお乗りのお客様クラッチ滑りでご依頼いただきました車よりミッションを下ろし、クラッチ交換していきます。ホームページ▸▸▸ 続きを見る

走行20万キロ越していて、今までATF交換なしで来られましたので、この機会に交換をお勧めさせて頂きました。オイルパンも分解し、ストレーナの交換もおこないます。一番左端が新品のオイルです。 続きを見る

ジムニーがレッカー搬送されてきました。クラッチ板がすり減ったために走行不能になっていました。 続きを見る

【症状】マニュアル・ミッション車にて、エンジン回転を上げても車が動かなくなり入庫しました。【整備】ミッション内部をクリーニングして、クラッチレリーズにグリスアップして交換します。 続きを見る

トヨタ　NHP10 アクアのオートマチックオイル交換 続きを見る

パワーステアリングポンプからのオイル漏れ修理となります。ハイエースのエンジンルームは、フロントのシートを倒したその下にあります。今回ポンプはリビルト品で交換しました。 続きを見る

タイヤの劣化でも起こるし、バランスや足回り系の劣化であったり。によってどこが悪いのかも見て取れます。数々のジャダー現象を修理してきたウィライズであるものの、これだけは言わせて欲しい。どこが原因なのか? 続きを見る

ど～もムラノ自動車のTAKAです。と言ったものの、ベルトが今にも切れそうな状態でした。この度は当店をご利用頂きありがとうございました、またの御来店御待ちしております 続きを見る

今回はフルードと同時にストレーナとフィルタも交換です。フィルタに関してはバルボディ本体も取り外すため、ドレンからのフルード抜き替えよりも多くのフルードの入れ替えが可能です。 続きを見る

先日の車検時にATF交換の提案をしていた車両です。オイルパンも外し、中のフィルタも交換です。ATF補充はアタッチメントを使用し圧送注入です。汚れがひどかったので2回ほど入れ替えを行いました。 続きを見る

セルモーターが回らずエンジン始動ができない状態でした。レッカーにて搬送後、修理に取り掛かります。まずはバッテリの端子の接触不良がみられたため、端子の接点修理を。 続きを見る

車検と同時に作業をさせていただきました。距離は約4万キロ、ATFはかなり汚れていました。ドレンは2重になっています。診断機によるATの初期化とオイル量の調整を行い作業終了です。 続きを見る

クラッチが摩耗して、クラッチ滑りが起きたり固着してクラッチが離れなくなってしまうと、走行ができなくなってしまいます。そういった症状が起きる前に、定期的な交換が安心です! 続きを見る

花粉の気配がしてきましたので春が近いと思っています。まずはこちら、四駆切替に必要なバルブになります。点検したところ、スイッチの接点不良と抜く方もうまく動作していない事がわかりました。 続きを見る

タイロッドエンドブーツ及びロワアームジョイントブーツが破れていましたので、新品と交換させていただきました。また、バッテリーも劣化していましたので、交換させていただきました。 続きを見る

冷却水漏れでご入庫いただきました。ウォーターポンプの不良でしたので、交換にて修理させていただきました。また、ステアリングギアボックス、タイロッドも悪くなっておりましたので、交換させていただきました。 続きを見る

本日は日産キューブCVTフルード交換作業の様子をご紹介いたします。オイルパン本体の底にもスラッジが溜まっているのでしっかりと洗浄します。ミッションのオイルフィルターは今回交換です。 続きを見る

クラッチ異音、滑りでご入庫です。19万キロのエブリです。早めの交換を。4駆のエヴリ、クラッチオーバーホールです。 続きを見る

最近では珍しくなったRT114コロナ、18R-Gエンジンを搭載しています。こちらの車両は車検での入庫だったのですが、クラッチの油面が下がっていました。 続きを見る

スペーシアオーナー様からグーピットよりお問合せ頂きCVTフルードの交換作業させて頂きました。今回はCVTフルードの交換とミッションのオイルパンを開けストレーナーも交換していきます! 続きを見る

今回は、シフトレバーが、『D』に入れた時に遊びが多くフニャフニャして気持ちが悪い。調べてみると、トランスミッション側のピボットとシフトワイヤーを繋ぐための付いていたプラスチックがなくなっていました。 続きを見る