愛知県内でのミッション・駆動系修理・整備の作業実績一覧(421～450件目/1837件)

湿式６速ＤＳＧオイル交換のご依頼です。モチュールマルチＤＣＴＦ 続きを見る

湿式6速DSGオイル交換のご依頼です。モチュールマルチDCTFエンジンオイル交換モチュールC-3スペシフィック50400_507005W30(メーカーアプルーバルVW50400) 続きを見る

今回はバルブボデーの交換・取付を行います。新品のバルブボデーを取り付けていきます。注意がありまして、CVT内の部品は繊細な部品がほとんどなため、布性の軍手やウエスは基本的にNGになります。 続きを見る

本日は、シフトショックが大きいのとチェックランプ点灯で日産ノート(DBA-E12)が入庫いたしました。まずは、チェックランプ点灯してるかのか、シフトショックがあるのか試運転して確認していきます。 続きを見る

古いクラッチディスクを外してみるとクランクリアオイルシールからオイル漏れもしていたので交換します。クラッチディスクを交換する際は、リアオイルシールを交換することもお勧めします。 続きを見る

本日は、クラッチ交換とレリーズベアリング交換依頼でスバルインプレッサWRX(TA-GDA)が入庫いたしました。クラッチが使えず走行不能でレッカーで運ばれてきましたので、手押しで工場に入れました。 続きを見る

湿式６速ＤＳＧオイル交換のご依頼です。モチュールマルチＤＣＴＦ 続きを見る

この度、BMW320Iの修理のご依頼がありましたので作業していきたいと思います!リヤハブベアリング・フロントブレーキパッド交換リヤハブベアリング・フロントブレーキパッド交換して作業完了です! 続きを見る

メルセデスベンツAMG　C43シフトチェンジできないためレッカーにて入庫しました。 続きを見る

レガシーオーナー様からクラッチが切れないとご相談頂き修理ご依頼頂きました。まず症状を確認します。ミッションを下しての作業となりますのでお客様とご相談しどうせなのでクラッチ一式交換するお話になりました。 続きを見る

コンビニ帰りに急にエンジンがかからなくなり、レッカーでの搬送入庫のお客様。S2000の場合、クラッチペダルを外さないと交換できない構造になっています。 続きを見る

お気に入りの車だし、エスティマがなくなってしまったのでまだまだ乗る為に弊社にご相談いただきました。ワイパーも取り外さないといけませんので1時間車検とかクイック車検とかでは絶対に掃除してません。 続きを見る

スズキ　ジムニー　クラッチとベアリングとリアクランクシールとミッションオイルとクラッチワイヤーとエンジンマウント交換作業しました。　 続きを見る

乾式６速ＤＳＧオイル交換のご依頼です。モチュールマルチＤＣＴＦ 続きを見る

今回は、レガシィアウトバックのハブベアリング交換をさせていただきましたのでそちらをご紹介します。こちらが今回作業させていただきましたアウトバックになります。ホイールから外していきます。 続きを見る

今回は、少し前のレガシィツーリングワゴンにお乗りのお客様からパワステポンプの交換とブレーキキャリパーOHの依頼がありましたのでそちらをご紹介します。今回は、こちらを交換していきます。 続きを見る

車検で入庫いただきましたポルテ。トランスミッションのオイル交換の時期に差し掛かっていたため提案したところ交換することとなりました。交換の際はその穴を利用して接続ホースを挿しこみます。汚れていますね。 続きを見る

湿式６速ＤＳＧオイル交換のご依頼です。モチュールマルチＤＣＴＦ 続きを見る

クラッチ滑りでご入庫いただきました。診断したところ、クラッチ系統の摩耗や劣化によるものでしたので、ディスクやレリーズベアリングなど関係部品を交換にて症状解消&予防整備させていただきました。 続きを見る

車検で入庫いただきましたプロボックス。トランスミッションオイルの交換時期が到来していましたので、おすすめしたところ交換することとなりました。この車両はレベルゲージを挿すサービスホールが存在します。 続きを見る

マフラーやプロペラシャフトなどの付属品をはずしてトランスミッション本体を車両からおろします。フライホイールにクラッチカバーが取り付いているのでロックボルトをはずしてクラッチカバーをはずします。 続きを見る

今回はヴェルファイアのお客様、修理でご来店いただきました。ありがとうございます。オルタネーターが故障した場合、バッテリーに電力を供給できなくなりいずれ電力がなくなりエンジンが止まってしまいます。 続きを見る

クラッチディスク交換をやっていきます。マフラーやプロペラシャフトなどミッション周りの付属品をはずしてトランスミッション本体を車両からおろします。ミッション側でレリーズベアリングも交換します。 続きを見る

それでは作業を進めて行きます。今回エンジンオイル漏れやその他も治す為エンジンも同時に下ろしました。エンジンミッションをマウントしているハンガーの合わせ面がマウントが傷んでいる事により割れていました。 続きを見る

レヴォーグオーナ様からチェックランプが点灯してしまったとご相談を受け修理ご依頼頂きました。点検の結果CVTバルブユニットのトラブルでしたのでユニット交換します!こちらの車両を修理します。 続きを見る

当社グーピットの記事をご覧になられたお客様からお問い合わせが有りレッカーで引き取りから作業させて頂きました。こうなってしまうとカバー等にもダメージが出てしまいクラッチ廻り一式交換になってしまいます。 続きを見る

平成23年式の15万キロ走行のタント、CVTF交換で入庫されました。交換後の試運転では、蹴り出しのもっさり感がなくなり、アクセル踏み込んだ際の加速も良くなってました。 続きを見る

ATオイル交換をやっていきます。オイル交換は全自動交換機にて行います。オイルレベルゲージの配管に交換用ホースを差し込んでスタートします。作業が終了したらシフトレバーを一巡してオイル量を調整します。 続きを見る

オートマチックトランスミッションのオイル交換のご用命をいただきましたマーチ。この車両はオイルレベルゲージがあるので、その穴を利用して交換用ホースを挿しこんでオイル交換を行っていきます。 続きを見る

プジョー207のAT警告灯点灯、停車時にシフトショックが発生していました症状は常に出るわけではないので複数回の試運転をしながらテスター診断を行います当然ATの内部で起きているトラブルは目で見る事はでき 続きを見る