ミッション・駆動系修理・整備の整備作業ブログ一覧｜グーネットピット

今回ご入庫いただきましたのは、スズキ カプチーノ EA11Rです。クラッチディスク、クラッチカバー、レリーズベアリングは消耗品であり、後から単体で交換するよりも費用面でメリットがあります。 続きを見る

スバルWRX S4のオーナー様より、CVTフルード交換のご依頼をいただきました。走行距離47,717kmという適切なタイミングで、専用機器「トルコン太郎」を使用した圧送交換システムを実施いたしました。 続きを見る

症状としては回転数が上がってもスピードが出ないです。クラッチディスクが摩耗してダメになってますね。バックランプスイッチは壊れやすい&ミッションを降ろさないと交換出来ないので交換出来て良かったですね。 続きを見る

クラッチオーバーホール作業です洗浄、清掃作業は実作業と同様に結構時間がかかりますミッションケース内のダストですクラッチ滑っていなくても相応に結構な汚れがふちゃくしています真っ黒ですレリーズシリンダーと 続きを見る

オートサービスブライトです。この度はスズキのスペーシアのCVTフルード、CVTオイルストレーナー、フィルタの取替を実施いたしました。取替前に試運転をしたところ、加速変速も悪い状態を確認できました。 続きを見る

今回は協力会社からの依頼でクラッチが滑りかけているのでオーバーホールする事になりご入庫頂きました。フライホイールはディスクのリベットで少し摩耗しておりました。レリーズピボットを交換致しました。 続きを見る

交換をしたほうがいいのか?しなくてもいいのか?わかりますよね? 続きを見る

トヨタ プリウス ZVW55 CVT(AT)オイルの交換作業です。入っていた量やオイルの状態が正常かどうか判定のため、計量カップを使用します。走行距離は17万km、まあまあの汚れ具合です。 続きを見る

いつもありがとうございますキャリートラック車検で入庫いただきました。ミッション側のレリーズベアリングを交換したところフォークの動きがよくなりました。テーランプレンズが割れていたので交換しました。 続きを見る

この度はスズキのキャリイトラックについて、整備・修理に関する作業入庫のご紹介です。そこで、まずリアハブベアリングを交換し、その後リアデフも交換しました。これにて問題が無事解消できました。 続きを見る

走行中異音が鳴るとのことで入庫しました。点検した所、ミッション内部より、ひどい音が鳴っていました。ミッション積み替えに、なりそうのでお客様と、ご相談して今後の方針を決めて行きます。 続きを見る

走行中 ハンドルがガタガタと振れるときがあるので入庫しましたありがとうごいます早速 修理しますリフトアップしてタイヤのガタを見ます。結構ガタが発生しているようです。タイヤも前2本交換しました。 続きを見る

日産ノート オイル交換でご来店頂きました。リフトアップしてオイル交換作業中に下回りを点検したところ右前のブレーキが効いたままになってるのを見つけ、そのままお預りし修理することになりました。 続きを見る

今回はトヨタ【プリウスα】のブレーキ修理に着工していきました!チェックランプ点灯・異音、ブレーキの利きづらさから入庫の相談があり、エンジンルーム内を診て原因を探っていきました。 続きを見る

スズキ MH34S ワゴンRスティングレーのCVTオイル漏れ修理作業です。ミッションケースのキャップからのオイル漏れでしたが外れない為、オイルパンを取り外しました。 続きを見る

インプレッサはCVT上側についており、ホコリ等で不具合が出る可能性のある精密部分ですので専用カバーでおおい注意しながらの交換なります交換後はチェックエンジンも消え、好調な走りに戻りました! 続きを見る

点検を行った結果、異音とわずかなガタつきが確認され、ハブベアリングの劣化が原因であることを突き止めました。作業後は異音の消失とスムーズな回転が確認でき、正常な状態に戻ったことを確認しました。 続きを見る

アクセルを踏んでもスピードが全然上がらないという、車にとって致命的な状態でした。クラッチ同士が滑って、エンジンからの動力が足元に伝達されないためスピードが出ないのです。 続きを見る

今回の整備内容は【トランスミッションのDSGオイル交換】です。トランスミッションのドレンコックを外しDSGオイルを抜き取ります。交換後の油面調整作業は無く、規定量を注入する方法です。 続きを見る

フィアット500デュアロジックユニットクラッチキットタイミングベルト類の交換作業です。レリーズフォークも交換します。またミッションを降ろすと大変なので予防交換がオススメです。 続きを見る

点検確認したらクラッチを踏んでギアを入れるとガリガリ音がして入りが悪くクラッチバンかミッションかが分からないのでミッションを降ろして修理する事にしました。フライホイールを外して清掃します。 続きを見る

またクラッチ側のオイルがギア側へ流れ込んでしまうトラブルが発生するケースがあります。この症状でのご相談が増えており、911(997後期・991前期/後期)で特に多く見られます。 続きを見る

メーターにブレーキ故障と表示され、ディーラーに点検に行き ブレーキABS交換で高額修理になるとのことで 点検依頼です。通常のエラーリセットでは消えるエラーコードではありません。 続きを見る

エンジン警告灯が点灯し、ギヤが入らなくなったとのことです。再始動ではもとに戻ったみたいです。積載車での引き取り、ロードサービスでの入庫受付いたしますので、お電話でご相談ください。ご相談ください。 続きを見る

弊社お客様より走行中にジャダーが出るとご相談いただき入庫しました!ユーロルブリカンツのPDKオイル交換して症状改善しました!この度は弊社に作業依頼いただきありがとうございます。 続きを見る

メルセデスベンツ　AMG S63のブレーキパッド交換作業です。リヤパッドの交換は診断機を使用して交換モードに移行してからの作業になります。 続きを見る

マツダ ロードスター(ND)のリヤブレーキパッド交換作業です。内側と外側での摩耗の差が激しく、内側のほうはほぼ残量がない状態でした。幸いにもディスクローターのダメージはほぼなかったので良かったです。 続きを見る

ドライブシャフトのロックナットをはずしてナックルから切り離したらミッション側を抜いてドライブシャフトをはずします。今回はブーツ破れでリビルト品のドライブシャフトに交換しました。 続きを見る

みなさんこんにちは!アクセルを踏んでも加速しなくなってしまいクラッチの交換作業の依頼で入庫しました!作業の様子を写真といっしょに載せていくので、最後まで見ていただけると嬉しいです。 続きを見る

メーターに ブレーキ故障と表示されるとのことでディーラーさんに行かれて点検してもらい、センサー交換したが ABSユニット交換が必要と言われ、点検でご入庫いただきました。ポルシェ等でも作業できます。 続きを見る