遠方からの修理のご依頼ありがとうございます 日産 マーチ　メンテナンス　CVT フルード　交換　バルブボディ　修理　シフトインジケータ点滅　他走行中ギクシャクしたりジャダーなどのトラブルにも有効と成り得ます｜車検・点検・修理のグーネットピット

こんにちは！
今回は遠方よりお越しの日産マーチのお客様へのメンテナンス等のご案内です
元々は4WDのスイッチを入れると異音が発生し走行もままならなくなってしまったというトラブルの点検のご用命だったのですが、試運転させていただいたところ症状が発生しません！
これは困った…と言うことで、詳しくお話をお伺いさせていただきますと、メーターのDマークが点滅したことがあるとのお話が…
これは大きなヒントです！

Dマークの点滅はトランスミッションのトラブルを意味します
そこでミッションのトラブルシュートを行いましたが現在は異常らしい異常は見受けられません
ただですね…詳しくお話をお伺いしたところ、以前に他店にてCVTの載せ替えのお話が上がったそうです　
詳細は割愛致しますが、その当時のお話やお車の状態を鑑み、まずはトランスミッションのオイルを交換してみるのが一番経済的で賢明な判断なのではないのかなと
そこでミッションオイルの交換をご提案させていただきました
CVTのオイルはですね…
抜いてビックリの真っ黒状態でした

で、ですね！
ここからは私の勝手な想像になるのですが、多分オイル交換だけでは良くならない気がします
良くなることもありますよ！？
あるのですが確率は比較的低めです
なぜかというと、この問題ミッション
私は何回も開いて自由研究をしているからですね
主にスズキの車ですが
ん？今回は日産のマーチでは？？
確かに車は日産ですが、使ってる部品がスズキと同じなのですよ
このミッションを作っているサプライヤーが各自動車メーカに卸しているからですね！なので日産が！スズキが！ではなく、この部品がダメになるとわかりきっているのですよ
高確率でダメになる部品があるのを知っているので、もういっそオイル交換だけでなくバラしてしまいます

このミッションのハイパーあるあるトラブルの元になる部品がこちらです
セカンダリ油圧センサといいます
ダメになると、車がなかなか動き出さない
アクセルを踏んでるのに進みが遅い
激しいシフトショックが発生する
などの色々なトラブルが起きます
ですが、本当の一番の原因はミッションオイルの汚れだと私は考えています
やはり定期的にミッションオイルを交換されてるお車の方が圧倒的にトラブルが少ないのです
ミッションオイルの汚れによりセカンダリ油圧センサの内部抵抗に異常が生じやすくなるのかもしれませんね
そんなわけで油圧センサを交換してしまいます
ちなみにこちらのセンサが付いてる大元の部品を、バルブボディといいます
この中もしっかり綺麗にします
バルブボディに起因するトラブルは割りかしでこれで直ります
が！そもそもバラす部品じゃないです、普通（笑）
それにお車の状態次第では私もバルブボディの交換でおすすめさせていただく事もあります
うちだから安い！という訳では必ずしもなり得ませんトラブルになりますのでご理解いただけると…
ただ、今回の場合はお客様のお話やお車の現状を鑑みると、この作業は効果がかなりありそうな気がしています

ミッションオイルの汚れを取り除くオイルストレーナも新品へ交換します
組み終えたら新しい綺麗なオイルを、下から！注入します
もう一回言います…下から！
さっきも言いましたが、このミッションはスズキの車とほとんど共通の構造です
が！スズキの車は上から重力に任せてオイルを注入できますし、オイルの量確認もゲージが付いてるおかげですぐ終わります
これがなぜか日産になった瞬間そうはなりません
ひと手間どころかふた手間くらいやり方に手間がかかるようになります
なぜ（笑）
四の五の言ってもどうにもなりませんので、きちんと対応した専用ツールを用いて新品オイルを入れていきましょう

新しいCVTのオイルを入れたら、汚れたオイル状態で動き続けたミッションの学習値などをクリアしておきます
新しいオイルのフィーリングで車自身が走行状態を再度学習していきます
試運転も行いまして…
問題ないですね！
最後にオイル漏れがないかを下回り再確認
オッケーです
ついでにですが、ドライブシャフトの内側ブーツもダメになっておりまして
今回はブーツも交換してあります
CVTのオイルを抜かないとドライブシャフト外せませんからね
オイル代が無駄にならずに済みます
あとはこのまま様子を見ていただいて、不具合のないままお乗りいただければ宜しいかなと
そんなわけでCVTメンテナンスの様子でした
ご用命いただきありがとうございました！
最後になりますが、CVTのオイル汚れは様々なトラブルに繋がりますし、ダイレクトに走行の感覚に影響を与える部分になります
エンジンオイルと同じくらい大事です
定期的に交換されることをおすすめいたします
目安としては4万から5万キロに一度の交換が宜しいと思いますよ！