東松山市（埼玉県）の整備作業ブログ一覧｜整備・修理・パーツ取り付けなど自動車整備工場検索のグーネットピット

マツダ ロードスター(NC型)が入庫しました。走行中にオーバークールの兆候が見られると云うことで・・・サーモスタットの交換をします。事前に試乗をして症状は確認してあります。新旧パーツの比較です。 続きを見る

当店ではおなじみの、CVTフルード圧送交換とオイルパン脱着・洗浄&オイルストレーナーの交換です。走行距離:143,000km超、交換履歴は不明と云うことでしたので、だいぶ汚れているように見えます。 続きを見る

日産フェアレディZが、ATF圧送交換とATオイルストレーナー交換のご要望で入庫されました。作業にかかる前に、過走行車のATF交換によるリスクを低減するためにコンタミチェックを実施しました。 続きを見る

BMW Z3 が車検整備で入庫しました。先ずは、ブレーキ関係・下廻りの点検からです。普段は見ることのできない車両下部からの点検です。今回はエンジンオイル&オイルフィルターも交換します。 続きを見る

スバル レガシィがエンジンマウント交換のご要望で入庫しました。すでに作業はエンジンマウント取外しの障害になるEXマニホールドを取り外した状態です。左側も同様に取り外すことができません。 続きを見る

ダイハツ・ムーヴがラジエータのパンクで入庫しました。ラジエータの交換整備になります。ラジエータを取外すため、左側のヘッドランプAssyとラジエータ・コアサポートの上側を取り外しました。 続きを見る

スズキスペーシアがCVTの不具合で入庫しました。警告灯が点灯していたのでスキャンツールで診断したところ、CVTローブレーキソレノイドの不具合が検出されました。今回はレベルゲージモードでの交換です。 続きを見る

トヨタヴェルファイアがATF交換のご要望で入庫しました。この車両は、ATFのゲージレスのタイプでレベルゲージモードでの交換ができません。最後に試乗してATの作動に問題のないことを確認して作業完了です。 続きを見る

ダイハツミラ・ジーノがクラッチからの異音と不具合で入庫しました。診断してみると明らかにクラッチ系統の不具合なのですが・・・原因が不明です。とりあえず、クラッチ交換を前提に作業を進めることにします。 続きを見る

WEBサイトをご覧になったお客様のRX-8がクラッチ交換の作業で、遠方より入庫されました。入庫時に現状を確認したところ、明らかにクラッチの滑りが見られました。部品が届いていたので早速作業にかかります。 続きを見る

走行距離が10万KM超で、CVTフルードの交換履歴は不明なため、お客様のご要望で、オイルパン脱着・洗浄、ストレーナー交換と合わせて、CVTフルードを交換します。ガスケットはもちろん新品を使用します。 続きを見る

トヨタ・ノアHVがエンジンチェックランプ点灯で入庫しました。診断してみると、HVバッテリー劣化の不具合でした。HVサプライバッテリーの交換が必要です。パーツが届いたので作業に入ります。 続きを見る

走行距離は152,000KM超、CVTフルードの交換履歴は不明なため、今回は、お客様のご要望でCVTフルード圧送交換とあわせてオイルパン脱着洗浄とオイルストレーナーを交換するフルコースでの作業です。 続きを見る

WEBサイトをご覧になったお客様が、CVTフルード交換のご要望で入庫されました。矢印部分にレベルゲージがあるので、タイヤとサイドカバーを取り外して点検します。油量、汚れ等は特に問題はありませんでした。 続きを見る

すでに症状は確認していたのですが・・・ギアをシフトしてクラッチを繋ぐときにゴトゴトと異音が発生します。この状態では、クラッチを繋いだ時にデフが暴れて音が出ても仕方ありませんねぇ。 続きを見る

高性能洗浄剤の清浄作用により、INマニホールド、吸気バルブからピストンヘッド、シリンダーヘッド、さらに排気バルブまで短時間で洗浄し、燃焼状態を改善します。※一部に施工不能な車種もあります。 続きを見る

ATF交換をご要望でご来店されたお客様のデリカD:5のATF交換作業です。走行距離は55,000KMほどなので今回はレベルゲージモードでの作業です。いつものようにトルコン太郎を接続します。 続きを見る

走行29万KM超のアルファードがショックアブソーバー交換のご依頼で入庫です。先ずは・・・クルマをリフトアップし、脱着し易いリアのショックアブソーバーを取り外して交換します。 続きを見る

トヨタアクアのHVバッテリーの交換作業です。エンジン・チェックランプが点灯した状態でのスキャンツールによる事前の診断で、HVバッテリーの内部異常が検出されました。 続きを見る

8月に入ってから3台目のラジエーター交換作業です。今年の夏はラジエーターのトラブルが多いです。今回の車両は、ダイハツミラココアです。アッパータンクから冷却水漏れがあり、ラジエーターの交換となります。 続きを見る

ラジエーターから冷却水漏れが発生して、オーバーヒート寸前でした。今年の夏は、ラジエーター関係のトラブルが多いように感じます。発注しておいたラジエーターが届いたので、早速作業にかかります。 続きを見る

WEBサイトをご覧になったお客様が、クラッチの不具合でご来店されました。お客様に不具合の状況を問診すると。クラッチの切れが悪く、ペダルタッチにも違和感があります。 続きを見る

AE86トレノがエンジン始動不能のトラブルでレッカー搬送されて来ました。フューエルポンプはINタンク式で、燃料タンクの中に沈んでいます。ポンプを取外すためにはタンクを取り外す必要があります。 続きを見る

以前に車検整備で入庫したクルマです。今回はオイル&フィルター交換のご要望で入庫しました。GT-Rのオイルフィルターは、INマニホールドとF/デフの隙間の狭い部分に取り付けてあるので、交換に難義します。 続きを見る

スズキ・ハスラーがアイドリング不調で入庫しました。お客様からの問診と診断の結果、スロットル・バルブの汚れが疑われるので、とりあえずスロットル・ボディを取り外して点検します。煤で汚れて真っ黒です。 続きを見る

WEBサイトをご覧になったお客様が、パーツ持込でドライブレコーダーの取付けで入庫です。今回取り付けるドラレコは駐車監視機能が搭載されているので、ACC電源と常時電源の2種類の電源が必要です。 続きを見る

・・・と云うことで、キャリパー塗装と同時にディスクローターを交換します。先ずは、ディスクローターを取り外しました。キャリパーブラケットも取り外したので同様に塗装します。反対側も同様に組み上げました。 続きを見る

日産・DAYS(デイズ)のCVTフルード交換作業です。今回のクルマは、過走行ではなく、45,000KMほどの走行でしたので、レベルゲージモードでのフルード交換で対応することにしました。 続きを見る

クラッチオーバーホールのご要望で入庫しました。先ずは車両をリフトアップして現状の確認です。マフラー、プロペラシャフト、ブレースバー、スターター等ミッション取り外しの邪魔になるパーツ類を取り外します。 続きを見る

以前にスロットル・バルブのクリーニングで入庫されたことのあるお客様ですが、今回はWAKOSRECSの施工をご要望して入庫されました。今回は予防整備的な意味でRECSの施工をご要望されて入庫されました。 続きを見る