トヨタ エスティマ　トルコン太郎でCVTフルード圧送交換｜車検・点検・修理のグーネットピット

Webサイトをご覧になったお客様が、CVTフルードとオイルストレーナ交換のご要望で
入庫されました。
走行距離が10万km超で、CVTフルードの交換履歴は不明なため、
お客様のご要望で、オイルパン脱着・洗浄、ストレーナー交換と合わせて、
ＣＶＴフルードを交換します。

CVTのオイルパンを取り外して、
オイルストレーナーを交換するので、先ずはCVTフルードをドレーンから抜きます。

オイルパンとストレーナを取り外しました。
オイルパン内部のスラッジやマグネットに吸着している鉄粉等は想定内でした。
ストレーナーの表面は多少汚れているものの内部に鉄粉等は確認されず、
フィルターに破損等も見られませんでした。

オイルパン＆ストレーナを取り外した時点で、
4.6L程のCVTフルードが抜けました。

バルブボディ周辺をパーツクリーナーで洗浄して新品のオイルストレーナーを取り付けます。

きれいに洗浄したマグネットをオイルパンにセットして、オイルパンを取り付けます。
ガスケットはもちろん新品を使用します。

オイルパンを取り外した際に抜けた量のCVTフルードを給油したらトルコン太郎をクルマに接続します。

1度目の圧送交換を開始します。
ここからは太郎君の出番です。
アイシンのCVTフルードを使用してCVT内部の洗浄のために圧送交換を行います。
１回目の圧送交換が終了するとクリーニングモードに移ります。

２度目の圧送交換です。
充填のための WAKO'S CVTF プレミアムスペックをセットして２回目の圧送交換です。
クリーニングモードに入るころには、アイシンCVTFの赤みが残っていますが、
透明度は新油と同等になりました。今回は洗浄工程が１回でOKでした。
これで圧送交換は終了します。
油温検出モードに切り替え、油量調節を行います。
スキャンツールを使用してCVTFの学習値リセット実施して完了となります。
取外したパーツ類を復元し、最後に試乗して異常のないことを確認してすべて完了です。

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